Перечень стандартного оснащения впечатляет: доплачивать за биксенон, качественную акустику, продвинутый парктроник или трехзонный «климат» не придется. Хватает «плюшек» и в меню допоборудования: можно добавить проекцию приборов на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, парковочный автопилот и камеру ночного видения с функцией распознавания пешеходов.
Все эти сибаритские штучки, конечно же, не главное достоинство немецкой красотки. Не зря же на ее «груди» алеет орден почетного легиона — шильдик, относящий RS7 к разряду «горячих» автомобилей! Четырехлитровый V8 TFSI с двойным турбонаддувом на пике выдает 560 лошадиных сил. Их достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды и развить 250 километров в час — максимум, дальше которого не пустит электронная удавка, пока не закажешь опциональный пакет Dynamic (с ним лимит отодвигается до 278 км/ч) или Dynamic plus (305 км/ч). Тут впору посоревноваться с Porsche Panamera Turbo S, у которого разгон на долю секунды меньше, а потолок — всего на 1 км/ч выше. А вот аппетит у «эрэски» совсем не гоночный, 9,8 литра на сотню — это заслуга системы, отключающей половину цилиндров.
Чтобы привести шасси RS7 Sportback в гармонию с динамикой, инженеры модернизировали адаптивную подвеску: поменяли настройки и на пару сантиметров уменьшили клиренс. Тормоза под стать: на передней оси стоят шестипоршневые суппорты с 390-миллиметровыми дисками, за доплату можно получить и карбон-керамику.
Почем удовольствие? Купеобразный хетчбэк начнут собирать только в мае, так что цена еще под вопросом. Новая «ячейка общества» объявится на российских дорогах в начале осени.
Зачет по орнитологии / Автомобили / Новости
Зачет по орнитологии
/ Автомобили / Новости
Трудно поверить, что это четырехдверное купе — дело рук отечественных разработчиков. Но приходится: идея построить альтернативный спорткар c красивым латинским именем Aquila (орел) родилась за забором российского предприятия «ТагАЗ». И не просто родилась, а доросла до прототипа и вот-вот трансформируется в серийный автомобиль.
Следуя трендам последних лет, создатели решили смешать практичность седана с элегантностью купе, и небезуспешно: при том что увесистая корма слегка диссонирует с игриво вздернутым передком, а часть компонентов явно позаимствована (те, кто ездил на Chevrolet Lacetti, без труда опознают приборку), гадким утенком Tagaz Aquila не назовешь.
О начинке мало что известно. Мотор пока один — это далеко не спортивный бензиновый атмосферник производства Mitsubishi объемом 1,6 литра (107 л. с.). Привод передний, а в качестве передаточного звена выступает пятиступенчатая механика. Тагазовцы дают слово, что со временем освоят и более мощный двухлитровый мотор, хотя подробности пока предпочитают не раскрывать.
Жаль, что заводчане не позаботились о возможностях индивидуализации: целевая аудитория таких авто любит покрасоваться. Не беда, тюнеров у нас пруд пруди. Первое время Aquila будет доступна лишь в одной комплектации с ABS, водительской подушкой безопасности, кондиционером, электрифицированными зеркалами, MP3-музыкой и даже кожаным салоном. Как рассказали «Итогам» в пресс-службе Таганрогского автозавода, позже появится еще одна доступная версия, а еще через некоторое время — топовый вариант со множеством «вкусных» опций. В перспективе — выпуск трехдверки.
Стоимость новинки начинается с отметки в 415 тысяч рублей, но это в случае самовывоза с завода. Через дилерскую сеть Tagaz Aquila тоже будет продаваться, правда, и цена окажется выше — на 5—7 процентов. Первые автомобили выйдут на рынок уже в марте этого года.
Полный боекомплект / Автомобили / Новости
Полный боекомплект
/ Автомобили / Новости
Китайская атака на нашу страну, о которой так много говорили несколько лет назад, свелась к нескольким вялым вылазкам. Даже аппетитные ценники, которыми так гордились автопроизводители из Поднебесной, и симпатичная на фоне отечественных машин базовая комплектация не испортили жизнь ни «Ладам», ни тем более «Логану». Теперь — перегруппировка и новое наступление: до конца 2013-го нас ждут десятки гостей из КНР. Очередная премьера пожаловала совсем недавно: дилеры FAW начали отпускать небольшой седанчик V5.
Смотрится не хуже многих коллег по B-классу, да и прайс-лист по традиции не космический: за машину с единственно возможным 1,5-литровым 102-сильным двигателем и механикой предлагают выложить 393 тысячи рублей. Причем «китаец» уже будет прилично укомплектован: ABS с EBD, кондиционер, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок и аудиоподготовка. Чуть подороже обойдется исполнение Comfortable Plus: здесь к уже перечисленному добавятся подушки безопасности, автоматика задних стекол, а также аудиосистема с возможностью проигрывания CD. За все это придется заплатить 412 тысяч. Наконец, на FAW V5 в версии Deluxe появятся молдинги в цвет кузова, какая-никакая кожа на сиденьях и даже система Start/Stop — девятнадцати тысяч сверху такие роскошества, вероятно, стоят.
В офисе дистрибьютора FAW обещают, что первые автомобили можно будет пощупать в начале марта.
Модный эконом / Автомобили / Новости
Модный эконом
/ Автомобили / Новости
Что рисует нам воображение, когда мы слышим выражение «китайский гибрид»? Наверняка многие представляют себе какую-нибудь поделку, нелепую и смешную, но никак не сбалансированную по дизайну и ездовым характеристикам машину. То, что придумали специалисты компании GAC Group, шестого по объему продаж автопроизводителя КНР, в любом случае заслуживает похвалы. Концептуальный гибрид GAC E-Jet запомнится не только стильным экстерьером, отдаленно напоминающим то ли Volvo, то ли Mercedes, но и продвинутой начинкой.
Аппарат сравнительно небольшой: его длина, ширина и высота составляют 4570, 1790 и 1490 миллиметров соответственно. Гордость «китайца» — силовая установка, состоящая из литрового бензинового моторчика, выдающего 61 лошадиную силу, связанного с ним генератора и 129-сильного электродвигателя. Дело в том, что E-Jet не просто гибрид, а электромобиль с увеличенным радиусом действия: колеса вращает электромотор, который черпает энергию из литий-ионной батареи, а та по мере истощения «поправляет здоровье» за счет маленького ДВС.
На разгон от 0 до 50 км/ч (в городе этот показатель важнее всего) машине требуется 4,5 секунды, максимальная скорость — до 160 км/ч. Запас хода в полностью электрическом режиме составит порядка ста километров; если же позволить бензиновой «четверке» высосать из бака все топливо, пробег будет раз в шесть больше: средний расход — 1,9 литра на сотню. Кроме того, концепт GAC E-Jet может бегать исключительно на тяге электродвигателя, правда, недалеко. Пока судьба этого прототипа неизвестна.
По всей вероятности, GAC E-Jet не просто стендовый экспонат, который после очередной выставки закатят в дальний зал какого-нибудь музея и забудут на много лет. Если автомобиль пойдет в серию, он наверняка заинтересует европейцев, которые рассчитывают свой бюджет тщательнее американцев или россиян.
Шопоголик / Автомобили / Новости
Шопоголик
/ Автомобили / Новости
Как известно, Лондон знаменит не только своей многовековой историей, но и элитными магазинами. Гиды любят рассказывать, что одна из главных торговых улиц, Бонд-стрит, воплощает в себе традиции классического стиля и британского образа жизни, а заодно считается синонимом высокого качества. Мол, если делать покупки именно здесь, в самом сердце исторического района Вестминстер, никто и никогда не упрекнет вас в отсутствии вкуса.
Дизайнерский Mini Clubman Bond Street не что иное, как дополнение к шикарному английскому костюму или сумочке-клатч, приобретенной по случаю в элитном бутике. Очень стильное решение, благодаря которому автомобиль не выглядит заурядным, — кузовная эмаль Midnight Black: она эффектно контрастирует с цветом Cool Champagne, в который окрашены крыша, корпуса наружных зеркал, задние стойки и полосы на капоте. Чтобы придать «Клабмэну» немного серьезности, универсал поставили на 17-дюймовые колеса с дисками черного цвета, а вместо подписи снабдили повторители поворотников табличками с логотипом версии Bond Street.
