исследований и трудится над проектом бок о бок с Европейским сообществом — по крайней мере, в значительном объёме намеченных для обязательного проведения работ. Проект гиперзвуковой летающей лаборатории HEXAFLY-INT (High-Speed Experimental Fly Vehicles — INTemational) разрабатывается международной корпорацией «RUMBLE», созданной совместно Россией и Францией. В коллективе присутствуют специалисты из «Dassault Aviation», КБ Туполева, ЦАГИ и МАИ.
Важно отметить, что в качестве силовой установки все участники определили консенсусом именно водородный двигатель. Скорее всего, он станет доработанной версией того самого ГПВРД, испытанного в уже далёком 1992 году.
В настоящее время инженеры решают важнейший вопрос преодоления звукового барьера при сохранении энергетической эффективности аппарата, но обязательном снижении акустического эффекта. Скорее всего, «HEXAFLY» олицетворяет гражданское направление изысканий, развивающееся параллельно с оборонным концептом.
Кстати, можно отметить, что в КБ Сухого ещё 13 лет назад инженеры из специального отдела, работающего над проблемой гиперзвуковых конструкций, рассказывали, что соответствующая аэродинамическая модель уже просчитана. То есть почти полтора десятилетия назад в России умели минимизировать акустический эффект для гражданского применения. Ведь именно страшный «гром с неба» помешал дальнейшей эксплуатации и франко-британского «Конкорда» (хотя тот летал преимущественно в Нью-Йорк, то есть над Атлантикой), и его российского собрата Ту-144.
И в Австралии, озабоченной борьбой за чистоту окружающей среды, и в США существуют аналогичные проекты «электрических» самолётов на водородных ячейках, гораздо более близких первому прототипу Туполева, чем гиперзвуковая лаборатория с её запредельными скоростями.
Дело в том, что спрос на «чистые» двигатели, способные переносить на небольших скоростях пассажиров от точки до точки, достаточно велик.
Похоже, что на планету и, прежде всего, в ВВС развитых стран окончательно пришёл век чистых водородных силовых установок. Какое-то время они будут соседствовать и с традиционными движками, как когда-то лошади уживались с первыми двигателями внутреннего сгорания. Но будущее уже предрешено.
Бесолюди пытаются отобрать у нашей цивилизации мечту на дальнейшее развитие, рывок к звёздам — отобрать у нас будущее! Очевидно, что на сегодня всё решают внедрение передовых технологий и та скорость, с которой то или иное государство способно это сделать.
Во втором десятилетии нового века встаёт вопрос о богатствах, которыми располагает Солнечная система. И тут мы опять способны на такие свершения, которые и не снились нашим конкурентам. Речь идёт о квантовом двигателе и квантовой механике, разработанной нашим соотечественником — изобретателем Владимиром Леоновым, автором теории Суперобъединения, открывшим квантон.
Любопытно, что иностранные лаборатории уже сейчас пытаются буквально выдрать у нас из рук это изобретение, а многочисленная пятая колонна подняла хорошо срежиссированный вой о «лженауке» и «ненужных исследованиях». Удивляться тут не приходится — наша цивилизация выживет и получит инструмент для следующего рывка только в том случае, если сумеет первой построить не прототип, а действующую квантовую силовую установку. И этот двигатель откроет России не только Марс, а скорее всего, и ближайшие к нам звёздные системы.
Владимир Леонов развил то направление фундаментальной науки, которое связало феномен гравитации с электромагнетизмом. Новые теоретические знания позволили ему создать опытный образец антигравитационного квантового двигателя, испытания которого подтвердили сверхвысокую экономичность изделия.
Квантовый двигатель (КвД) на получение единицы силы тяги тратит более чем в 100 раз меньше энергии, чем современный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), поскольку не «топит» атмосферу и космос. КвД питается электричеством, и ему не требуется рабочее тело. Это бестопливный двигатель, не использующий реактивную струю. Сила тяги получается за счёт взаимодействия электромагнитного и гравитационного полей, имеющих электромагнитную основу. Материалы испытаний опубликованы.
Израильский государственный деятель Яков Кедми, бывший глава службы «Натив», также обратил внимание на всесокрушающую силу будущего гравитационного оружия, которое представляет для ВПК новое направление, не имеющее на сегодня аналогов в мире.
С просьбой прокомментировать сообщения в СМИ о проблемах гравитации и о возможностях гравитационного оружия мы обратились к Леонову.
Вопрос. Владимир Семёнович, вы не только теоретик, но ещё и исследователь, который воплощает теорию в практику — взять хотя бы вашу разработку антигравитационного квантового двигателя, успешные испытания которого подтверждают вашу теорию Суперобъединения. Так реально ли создание боевого гразера — квантового генератора гравитационных волн?
— Проблема гравитации занимает умы учёных уже более 300 лет — со времён Ньютона, открывшего закон всемирного тяготения. Но Ньютон так и не смог раскрыть саму природу гравитации, отшучиваясь по этому поводу, что он «гипотез не измышляет». И только Эйнштейн в общей теории относительности (ОТО) показал, что в основе гравитации лежит искривление четырёхмерного пространства-времени, то есть его кривизна, ограничив теорию гравитации геометрией — геометрической кривизной.
Из ОТО вытекали реалии существования гравитационных волн, которые были недавно открыты экспериментально, причём это открытие уже удостоено Нобелевской премии. Но после Эйнштейна никому не удалось продвинуть далее теорию гравитации, несмотря на многочисленные попытки. Тем более что речь шла о создании квантовой теории гравитации (КТГ). Не хватало только одной частицы — кванта четырёхмерного пространства-времени (квантона), который непротиворечиво вписался бы в ОТО Эйнштейна. Квантон был открыт мной в 1996 году и послужил основой теории Суперобъединения.
Вопрос. Но почему квантон оказался именно той частицей, которая связана с квантом пространства-времени и гравитацией? Ведь ранее были попытки введения гравитона, струн, да и бозон Хиггса находится как бы в этом ряду.
— Чтобы придать квантовый характер ОТО, нужна была частица — переносчик гравитации. На эту роль идеально подходит квантон. Но были и другие претенденты. Ранее придумали гравитон, который якобы летает между телами, возбуждая между ними силы тяготения. Ну явно нерабочая идея, противоречащая концепции искривлённого пространства-времени Эйнштейна. Авторы же теории струн, в которой частицы рассматриваются в виде вытянутой колеблющейся струны, так и не смогли разработать методику эксперимента, где взаимодействие струн ведёт к силам тяготения.
А физика держится на эксперименте. Если нет экспериментального подтверждения теории, то мы можем говорить только о гипотезе, как бы красиво она ни была математически оформлена. В этом плане на пути к решению проблемы гравитации ближе всех оказался бозон Хиггса, введённый в теоретическую физику в 1964 году.
Вопрос. Но ведь не за квантон, а за открытие бозона Хиггса в 2013 году была присуждена Нобелевская премия! Так в чём же дело и где теория квантовой гравитации, сочетающаяся с этим самым бозоном?
— Если быть корректным, то за открытие бозона Хиггса Нобелевская не присуждалась.
Официальная формулировка Нобелевского комитета при присуждении Нобелевской премии по данному открытию звучит следующим образом: «За теоретическое открытие механизма, служащего нашему пониманию происхождения массы субатомных частиц и недавно подтверждённого путём обнаружения предсказанной фундаментальной частицы в ходе экспериментов ATLAS и CMS на Большом
