26
Бахирев Михаил Коронатович (1868–1919) – один из выдающихся флагманов периода Первой мировой войны, вице‑адмирал (1916). Участвовал в боевых действиях в Китае (1900–1901), за храбрость при взятии фортов Таку был награжден орденом Св. Георгия 4‑й степени, в Русско‑японскую войну командовал миноносцем «Смелый», в Первую мировую – крейсером «Рюрик», 1‑й бригадой крейсеров (1914–1915), 1‑й бригадой линейных кораблей (1915–1917), Минной обороной Балтийского моря (1917). Участник многих операций, боев и сражений, пользовался уважением и любовью подчиненных, отличался решительным характером и храбростью. В 1918–1919 годах работал в Морской исторической комиссии в Петрограде. Арестован органами ВЧК и расстрелян в 1919 году.
Затонувший турецкий крейсер «Меджидие» был поднят и после ремонта и вооружения артиллерией русского образца в 1916 году вошел в состав Черноморского флота под названием «Прут». В 1918 году после захвата немцами Севастополя возвращен турецкому флоту.
Беренс Михаил Андреевич (1879–1943) – один из выдающихся командиров периода Первой мировой войны, контр‑адмирал (1920). В декабре 1904 года прорвался из Порт‑Артура на миноносце «Бойкий», до «Новика» с 1911 года командовал эскадренными миноносцами на Балтике, в 1916–1917 годы – линкором «Петропавловск». Во время Гражданской войны служил в белом Русском флоте на Черном и Азовском морях. Стал последним командующим Русской эскадрой в Бизерте (1920–1924). Умер в Тунисе.
«Дракон» выпустил три торпеды по малому крейсеру «Тетис». Эта атака сорвала постановку немцами минного заграждения у Богшера.
Адмирал А.И. Русин (1861–1956) в 1914–1917 годах был начальником Морского генерального штаба, а с 1915 года одновременно – начальником Морского штаба Верховного главнокомандующего (Николая II. Адмирал К.В. Стеценко (1862–?) с 1914 года являлся начальником Главного морского штаба. Вице‑адмирал Л.Б. Кербер (1863–1919) при Н.О. Эссене служил начальником штаба командующего флотом, потом некоторое время командовал эскадрой на Балтике, но в декабре 1915 года был «разведен» с В.А. Каниным во избежание соперничества и разногласий и в 1916–1917 годах являлся старшим морским начальником на Севере.
Трухачев Петр Львович (1867–1916) – вице‑адмирал (1916), в Русско‑японскую войну командовал миноносцем «Бесстрашный», в Первую мировую – крейсером «Олег» (1913–1915), Минной дивизией Балтийского моря (1915), с декабря 1915 года – начальник 1‑й бригады крейсеров. Кавалер ордена Св. Георгия 4‑й степени (1915).
«Окунь» неудачно атаковал броненосный крейсер «Принц Адальберт» (флагманский корабль контр‑адмирала Гопмана) и был протаранен эсминцем «G‑135». На лодке взрывы сброшенных немцами подрывных патронов ошибочно приняли за взрывы своих торпед.
Прохоров Константин Викторович (1873–1915) – капитан 1‑го ранга (1914), участник Цусимского сражения на «Авроре», в Первую мировую войну командовал заградителем «Енисей», на котором участвовал в минно‑заградительных операциях. В апреле 1915 года был награжден Георгиевским оружием.
В бою с легким крейсером «Бреслау» (двенадцать 105‑мм орудий) «Гневный» и «Дерзкий» (по три 102‑мм орудия на каждом) добились трех попаданий в противника, в результате чего немецкий корабль потерял семь убитых и раненых.
«Новику» встретились малый крейсер «Любек» (десять 105‑мм орудий) и эсминец «S‑130».
Русские эскадренные миноносцы вели бой с крейсером «Любек», который не получил прямых попаданий, но один из 102‑мм снарядов пробил кормовой флаг, а осколки от других снарядов осыпали палубу корабля.
Потом выяснилось, что это был не крейсер, а заградитель «Альбатрос».
Наведение 1‑й бригады крейсеров на противника в походе 19 июня 1915 года осуществлялось по данным радиоперехвата с расшифровкой переговоров германского флагмана и командиров кораблей. Заслуга этого первого в истории морских войн наведения своих сил на противника с помощью радиоразведки принадлежала контр‑адмиралу А.И. Непенину и капитану 2‑го ранга И.И. Ренгартену. Подробности работы Службы связи Балтийского моря во время войны, естественно, были окружены завесой секретности, и Г.К. Граф мог их не знать.
В действительности в бою у Готланда германские эсминцы торпед не выпускали, но применяли дымовые завесы.
«Рюрик» сражался с «Рооном» (четыре 210‑мм и десять 150‑мм орудий) и «Любеком» (десять 105‑мм), причем последний стрелял с очень высокой точностью.
В бою у Готланда «Рюрик» понес следующие потери: матрос 1‑й статьи Максим Шиянов умер от ран спустя шесть с половиной часов после боя, восемь нижних чинов были ранены, а в носовой башне 254‑мм орудий получили отравления газами лейтенант Г.А.Алексеев и шесть нижних чинов, которые вернулись в строй после оказания медицинской помощи. «Рюрик» получил десять попаданий, вероятно, 105‑мм снарядами с «Любека». Сам «Рюрик» выпустил по своим противникам сорок шесть 254‑мм, сто два 203‑мм и сто шестьдесят три 120‑мм «фугасные бомбы».
В действительности подводная лодка «Е‑9» под командованием коммандера (капитана 2‑го ранга) Макса Хортона торпедировала флагманский броненосный крейсер «Принц Адальберт», который немцам с трудом удалось довести до базы. Силуэт этого корабля очень напоминал силуэт линейных кораблей типа «Дойчланд», поэтому в «ошибке» английского командира нет ничего удивительного.
В этот день у Ирбенского пролива появились «Аугс‑бург» (под брейд‑вымпелом коммодора Карфа), эсминцы «У‑99» и «V‑100» и новый малый крейсер «Пиллау», вступивший в состав Флота открытого моря 1 декабря 1914 года. Последний являлся одним из двух крейсеров типа «Невельской», «предусмотрительно» заказанных русскими в Германии незадолго до войны и реквизированных немцами. Поэтому Г.К. Граф здесь пишет «типа «Невельской»». «Пиллау», бывший «Муравьев‑Амурский», был вооружен восемью 150‑мм орудиями и являлся в то время сильнейшим малым крейсером германского флота. После войны он достался итальянцам и получил название «Бари». «Эльбинг» (бывший «Адмирал Невельской») вступил в строй в августе 1915 года и погиб в Ютландском сражении 1916 года.
Утром 31 июля «Дракон» атаковал «Пиллау», на котором своевременно заметили следы трех торпед и успели уклониться.
«Новик» один сражался с двумя новыми германскими эсминцами «V‑99» и «V‑100» и добился убедительной победы, наглядно показав техническое и тактическое превосходство российских кораблей этого класса над аналогичными кораблями германского флота. Интересно, что оба этих эсминца, значительно более крупных, чем их предшественники, немцы построили «вынужденно», специально под мощные механизмы, заказанные накануне войны фирме «Вулкан» российским Морским министерством. При водоизмещении 1847 т (в полном грузу) «V‑99» и «V‑100» развили скорость свыше 36 уз и были вооружены четырьмя 88‑мм орудиями и четырьмя торпедными аппаратами (шесть торпедных труб) каждый. В бою выяснилось, что калибр «маловат», а точность стрельбы «хромает». «V‑99», подбитый снарядами «Новика», потерял управление, и его снесло на минное заграждение, где он и погиб, понеся в итоге ощутимые потери – 21 человек убитыми. После этого боя, в подробности которого немецкие военно‑морские историки до сих пор предпочитают глубоко не вникать, германское командование срочно приняло меры по перевооружению эсминцев 105‑мм артиллерией и усилению своего флота большими эсминцами (подобными «Новику»), доведя калибр орудий на последних из них даже до 150‑мм.
Плен Павел Михайлович (1875–1918) – один из выдающихся командиров периода Первой мировой войны, капитан 1‑го ранга (1914). В Русско‑японскую войну командовал миноносцем «Скорый», в Первую мировую – эскадренным миноносцем «Донской Казак» (1912–1914), крейсером «Адмирал Макаров» (1914–1915), 5‑м дивизионом миноносцев (1915–1916), линейным кораблем «Слава» (1916–1917). Ушел с флота в 1918 году и работал в Петрограде, в том же году погиб, став жертвой красного террора.
«Сивуч» был потоплен в неравном бою огнем крейсера «Аугсбург» и линкора «Позен» (десять 280‑мм орудий). Стрелял по русской канонерской лодке и однотипный с «Позеном» дредноут «Нассау», так как немцы приняли «Сивуч» за грозную «Славу». Кроме этого, канлодку атаковали шесть германских эскадренных миноносцев. Заслуживает особого внимания, что «Сивуч» (возможно, находившийся вместе с ним «Кореец») добился в таких условиях попадания в «Аугсбург», на котором был сбит носовой прожектор и ранено семь человек. Командир «Сивуча» капитан 2‑го ранга П.Н. Черкасов до последнего руководил боем, почти беспримерным в истории по неравенству в соотношении сил, и погиб. Его посмертно наградили орденом Св. Георгия 4‑й степени.
