Пользоваться автоматом также просто как платежным терминалом
По словам Надежды Романовой, в среднем один постамат выдает в месяц около 800 отправлений. Это примерно 160–200 тыс. рублей на одну точку. Окупаемость одного постамата составляет два с половиной года. Дополнительный доход приходит от функционирования постамата в качестве обычного платежного терминала.
Константин Якунин так оценивает подобные амбиции: «Наверное, это будет достаточно тяжело. Потому что этот способ доставки еще не знаком людям. Постепенно заинтересованность будет расти, но пока у людей есть привычка получать вещь в обычных пунктах выдачи. Где человек может пообщаться, где есть возможность примерить одежду и обувь».
Однако в целом прогноз развития подобного бизнеса оптимистичный. В пользу модели говорят рост интернет-торговли (по экспертным оценкам, e-сommerce в России за 2012 год составил около 15 млрд долларов, при этом рынок растет на 30% ежегодно) и глобальная автоматизация.
Ключевой момент принятия решения об открытии бизнеса .
Ключевым моментом стало то, что основным фактором, сдерживающим развитие бурно растущей дистанционной торговли, является доставка "последней мили".
На что делаете ставку?
Во всем мире доля онлайн-ритейла составляет более 10% от офлайна, в России же этот показатель пока на уровне 1,8% и к 2015 году достигнет лишь 4,5%. Этот рынок еще только формируется, и для удовлетворения спроса необходимо логистическое решение, которое хорошо вписывается в бизнес-схему PickPoint.
Что, по-вашему, нужно, чтобы выйти на рынок?
Для выхода на логистический рынок нужно определиться с логистической цепочкой - что будет сделано собственными ресурсами, а что передано стороннему партнеру (к примеру, авиаперевозчику). Необходимо наладить контроль движения грузов на каждом этапе, прозрачную отчетность, обеспечить географию покрытия, так как бизнес-клиенты сейчас в основном развивают региональные направления продаж, а главное, понимать, каковы конкурентные преимущества логистического продукта, иначе будет сложно завоевать клиентскую базу крупных игроков дистанционной торговли.
Fast and Shine намывает миллионы без воды
Елена Николаева
Олег Герасимов (23 года) и Аркадий Хохлов (21 года). Сфера деятельности: автосервис
Стартовые вложения: порядка 60 000 руб. потрачены на закупку партии специальной химии и пробный запуск услуги на одной из парковок.
Парковка в торговом центре. Несколько человек в синих комбинезонах распыляют химическое средство из небольшой бутылки и энергично трут автомобиль цвета московской грязи. И ни капли воды. Профессиональный автолюбитель сразу возмутится: «Все пропало! Так нельзя! Кузов исцарапают!» Но основатели инновационной «мойки без воды» Аркадий Хохлов и Олег Герасимов объясняют, что средство у них специальное — особая формула загоняет химические компоненты под грязь, гранулирует песчинки и создает защитный слой. Примерно так же действуют обезжиривающие средства. Тряпка из микрофибры снимает грязь с этой пленки. Получается чистота без царапин. Более того, водой-то как раз в морозную погоду мыть машину не рекомендуется — влага подмерзает и разрушает кузов.
Буквально через пятнадцать минут грязная до неприличия машина действительно становится чистой и блестящей.
Идею «мыть без воды» Олег Герасимов— сейчас выпускник, а летом 2009 года еще студент физфака МГУ — привез из Нью-Йорка. «Увидел, как на улице моют автомобиль, припаркованный на обочине, без использования воды, а при помощи специальной химии», — вспоминает он. И всего через полгода он вместе с другом Аркадием Хохловым открыл такую «химчистку» в Москве. Хотя «открыл» — это громко сказано: студенты вооружились тряпками и стали намывать свой первый миллион.
Мойщиками они, конечно, были непростыми — оба уже имели опыт в бизнесе. Олег на тот момент владел двумя маленькими компаниями: одна предоставляла услуги искусственного загара, а другая — клининговые. Аркадий продавал права на использование собственного изобретения — детектора, который с помощью инфракрасных лучей сканировал взлетно-посадочную полосу в аэропортах.
Организация бизнес-процесса
Химическое средство Prolong пришлось доставлять из США. В России ничего подобного не было. На Западе больше заботятся о расходовании ресурсов, да и организовать предприятие без привязки к водопроводу гораздо проще.
Начальные инвестиции бизнесменов составили всего по 20–30 тыс. рублей с каждого. «До начала проекта у каждого уже были свои какие-то бизнесы, откуда мы взяли изначальный капитал. Мы закупили в небольшом количестве средства в Америке, сами встали на паркинге и начали мыть», — рассказывает Аркадий Хохлов.
В качестве первых площадок были выбраны паркинги в торговых центрах — мойка предлагалась в качестве дополнительной услуги. Идея проста: человек приезжает за покупками, заказывает мойку и возвращается уже к чистому автомобилю.
Услуга оказалась востребованной, партнеры поняли, что идея работает, и постепенно начали нанимать персонал: администраторов, мойщиков. Затем появились и мобильные бригады. Мойщиков можно вызвать куда угодно — хоть к собственному дому, хоть к ресторану. Оставляешь машину и говоришь, когда хочешь видеть ее чистой. Ведь все, что нужно, — специальное химическое средство, тряпка из микрофибры и пара рук.
Процесс мойки состоит из нескольких этапов:
специальное средство наносится на автомобиль с помощью распылителя;
тряпкой из микрофибры мойщики стирают гранулированные песчинки грязи с поверхности;
уже чистый кузов дополнительно полируется полотенцем, тоже из микрофибры. За счет этого чистота сохраняется дольше. Похоже на действие средств для чистки обуви, которые в течение некоторого времени обладают свойством отталкивать грязь.
В Москве базовая мойка легкового автомобиля на парковках возле ТЦ стоит 400–500 рублей, мойка с выездом — от 800 рублей.
Цель — повысить рентабельность
Довольно быстро стало понятно, что закупать и ввозить химическое средство из США маленькими партиями невыгодно. Чтобы увеличить объемы, Аркадий и Олег решили продавать франшизу на свой бренд в регионы. «Получалась взаимовыгодная схема: хотите заниматься “мойкой без воды” — подключайтесь к нам, работайте под нашей маркой, закупайте химию через нас, а не напрямую через производителя, и цена на нее у вас будет значительно ниже, так как общий объем потребления сети довольно большой, а крупнооптовая цена на химию значительно ниже, чем на мелкий опт», — рассказывает Олег.
Мойщиков можно вызвать в любое удобное место
Такая схема оказалась успешной. За первый год себестоимость мойки упала со 150 до 50–70 рублей. Однако даже при таком снижении расходов рентабельность составляла всего порядка 5%.
Тогда партнеры решили: аналогичное средство надо производить в России. И под своим брендом. Друзья с химфака МГУ помогли им вывести формулу. На это потребовалось всего три месяца. Российский аналог назвали Fast and Shine. Среди компонентов — силикон, воск, эмульгатор, краситель. О том, что средство «чистит без царапин», есть сертификат от лаборатории «Бытхим-2» Российской академии наук. Чистящий коэффициент почти в два раза выше принятого за норму — 120 против 65.
Инвестиции в производство, по словам основателей бизнеса, составили несколько миллионов рублей. «Деньги были оборотные. К тому моменту у нас работало порядка 36 представителей в России», — рассказывает Аркадий Хохлов.
Средство собственного производства кратно снизило себестоимость. «Раньше, два года назад, когда мы покупали его в Америке, себестоимость одной мойки составляла примерно 150 рублей. Когда мы запустили собственное производство, себестоимость упала до 10–12 рублей», — говорит Аркадий.
На тряпках из дорогой микрофибры тоже научились экономить — привозят их из Китая, а не покупают в супермаркете, как делали поначалу. Экономия в три раза — одна тряпка теперь обходится в среднем в 25 рублей вместо 75.
Сегодня в Москве можно «помыться» в 37 местах. Штатных сотрудников около 200. Норма выработки на человека за восемь часов работы — 7–9 машин. После выплаты аренды и налогов, а также зарплаты администраторам и мойщикам чистая прибыль, по словам Олега и Аркадия, составляет порядка 30–35%.
Сейчас Fast and shine — крупнейшая компания, занимающаяся безводной мойкой машин на территории СНГ. Она представлена в 80 российских городах и примерно в 10 городах стран Содружества. Если считать вместе с партнерскими точками, то всего моек около 350. Но предприниматели намерены и дальше расширять свою сеть в России и СНГ, а в перспективе и в Европе. Франшизу они сегодня продают за 189 тыс. рублей. «Для наших партнеров стоимость открытия одной новой точки обслуживания на парковке составляет от 30 до 150 тысяч рублей, в зависимости от количества сотрудников и объема работы. При этом, вложив те же 150 тысяч, можно поставить бригаду, которая одновременно будет обслуживать до 15 автомобилей», — говорит Олег Герасимов.
