В начале XX в. в губернии действовали 11 средних учебных заведений. В дореволюционной Западной Сибири первое учебное высшее заведение, по тому времени типа учительского института, открылось в 1916 году в Тобольске. Существовало оно недолго (3 года) и его выпускники, а их было всего 45 человек, не оказали существенного влияния на развитие просвещения в нашем крае.
Вехой в развитии высшей школы области стали 30-е годы XX столетия. Эпоха научно-технического прогресса не могла обойти Сибирский регион, природный потенциал которого открывал новые экономические перспективы России. Новую страницу в историю становления высшей школы суждено было вписать г. Тюмени, где в августе 1930 г. был открыт первый технический вуз и первое высшее учебное заведение в Зауралье – Уральский автодорожный институт – УАДИ (илл. 330). (ГАТО. Ф. 695. Оп.1. Д.13. Л.1).
Институт функционировал всего два с небольшим года. По сути дела, им был «забит нулевой пикет», на котором в последующие десятилетия закладывался фундамент развитой сети современных технических вузов Тюменской области. Первым руководителем УАДИ стал В.И. Валуев, назначенный на должность директора вуза 15 августа 1930 г. (Приказ №1, УАДИ, ГАТО. Ф. 164. О п. 1. Д. 3. С. 7 – 10). Поскольку приказы институту издаются после соответствующих распоряжений свыше, то дата открытия УАДИ сдвигается на начало лета 1930 г. Институт разместили в здании Дома Советов по ул. Луначарского, 2 (в настоящее время – строительная академия).
Вуз готовил специалистов для Урала, Западной Сибири и Башкирии. Обучение велось по специальности «инженер-строитель шоссе, грунтовых и других безрельсовых дорог». В 1932 г. набор составил 325 студентов. При УАДИ работал сектор заочного обучения, вечерний филиал института в Свердловске и рабфак с тремя филиалами. В рамках нового вуза было создано несколько учебно-исследовательских кафедр. Среди них – кафедра аэросанного и глиссерного транспорта, единственная в то время в стране. Создание кафедры аэросаней было обусловлено тем, что в начале тридцатых годов при освоении Уральского Севера и Арктики широко применяется аэросанный транспорт, полузабытый в наше время. За два года были созданы лаборатории геодезии, дорожного дела, грунтоведения, инженерной геологии, химии (илл. 331), строительного искусства и дорожных машин. Техническая библиотека располагала 10 тысячами книг и учебных пособий. В том же здании размещались Уральский агропединститут, открытый несколько позже, Тюменский педагогический техникум и курсы по подготовке студентов во втузы Уральской зоны. Горсовет выделил под студенческие общежития три, под квартиры преподавателей – два двухэтажных дома. В 1931 году в УАДИ обучались 257 человек, в 1933-м уже 390. Вузу был разрешен прием студентов на вечернее отделение.
К первому выпуску намечалось подготовить 220 инженеров. В штате института работали пятнадцать преподавателей, из них – три профессора и семь доцентов. Вторым Директором УАДИ был А. А. Волкопятов – инженер по изысканию и проектированию дорог. Преподаватели принимали активное участие в создании лабораторно-практической базы и пропаганде специальностей учебного заведения.
Однако социально-экономические условия тогдашней Тюмени тормозили развитие института, и в июле 1933 года его ликвидировали, некоторые специальности перевели в технические вузы Омска, Уфы и Самары. С большим трудом собранные в одном месте квалифицированные преподаватели разъехались по другим, более гостеприимным городам... И долгие годы Тюмень не помышляла о высшем техническом учебном заведении. Краткая, как вспышка, история автодорожного института стала единственной достопримечательностью высшего технического образования в городе в довоенное время.
16 сентября 1930 г. в Тюмени открывается агропедагогический институт. Он разместился в одном здании с УАДИ по ул. Луначарского. С 1934 по 1973 гг. – это Тюменский педагогический институт. В 1977 году вуз переходит в статус Тюменского государственного университета.
Попытки местных властей открыть в Тюмени высшее техническое учебное заведение в послевоенные годы, когда Тюмень стала областным центром, долгое время успеха не имели, несмотря на острую нехватку специалистов с высшим образованием. Дефицит инженеров стал сказываться с осени 1941 года. В это время в Тюмень со всех концов западных районов страны было эвакуировано свыше 40 промышленных предприятий. И только в 1956 году с большим трудом при машиностроительном техникуме был образован учебно-консультативный пункт (УКП) Уральского политехнического института.
На базе УКП по вечерней системе обучения готовились специалисты машиностроительного профиля. Заведующим УКП стал Ф.И. Гурьев, в будущем – декан вечернего факультета индустриального института.
И только начало процесса освоения недр Обского Севера и всей Западной Сибирской нефтяной провинции определили судьбу нового нефтяного вуза.
4 декабря 1963 г. решением правительства, подписанного премьером Н.С. Хрущевым, Тюмень получает разрешение на организацию в городе индустриального института (ТИИ). В 1994 г. вуз переходит в статус университета. В настоящее время Тюменский государственный нефтегазовый университет – единственный технический вуз нефтегазового профиля Сибири и Дальнего Востока. С 1963 года вузом подготовлено 40 тысяч специалистов для топливно-энергетических предприятий. За треть века в университете сложился профессиональный коллектив, ставший мозговым центром регионального нефтегазового комплекса.
А кто был его первым ректором?
ПЕРВЫЙ РЕКТОР ИНДУСТРИАЛЬНОГО
Организатору Тюменского индустриального института, его первому ректору профессору Косухину Анатолию Николаевичу (1925–1988 гг.) 30 января 2000 года исполнилось бы 75 лет. Те, кто знал А.Н. Косухина много лет, отчетливо сознавали: не будь этого человека во главе первого сибирского нефтяного вуза, развитие индустриального института и подготовка инженерных кадров для нефтедобывающей промышленности Сибири пошли бы совсем иным путем.
Есть люди, которые, являясь нашими современниками, живут как бы в другом измерении. Им многое видится иначе: глубже, масштабнее и перспективнее. Они обладают смелостью в принятии решений, подчас самых неожиданных, способностью принять на себя любой груз ответственности. Вокруг них создается особая атмосфера творчества, радости труда, в которой наиболее полно раскрываются характеры и возможности людей.
Именно таким запомнили Анатолия Николаевича Косухина (илл. 332). Созидатель по духу, он смело и энергично вторгался в жизнь. Для него не существовало жестких границ административно-командной системы, он будто раздвигал их своей целеустремленностью Приведем один характерный пример. Молодой ректор с первых шагов мечтал увидеть полезный вклад института в становление сибирской нефтяной промышленности. Еще шли занятия студентов первого курса (других не было), а он обращается в
