И я ничуть не удивился, когда в журнале «Твоя дорога» обнаружил очень интересные исследования американских ученых экологичности автомобилей – правда, автомобилей американского рынка. Исследовано было более двухсот моделей 2008 года, но не на выхлоп, а на концентрацию вредных веществ в салоне! А именно: запахи и пары синтетики, пластика, краски, клея и смол. Было протестировано одиннадцать узлов автомобиля – руль, обивка салона, панель приборов, блок переключения передач, сиденья, коврики и другие. И в итоге каждая модель была оценена по пятибалльной шкале. Интересно, не правда ли? Тем более что результаты оказались весьма серьезными. Вплоть до того, что ученые в конце исследования рекомендуют подальше держаться от некоторых моделей новых автомобилей беременным женщинам и даже тем мужчинам, которые собираются обзаводиться потомством, – вот как!
Но сначала – о тех вредных веществах, которые исследовались. Их много, но основное количество выветривается в течение нескольких первых месяцев эксплуатации автомобиля. Здесь же речь пойдет о тех химических элементах, которые отравляют своих владельцев годами. Это хлор, бром и свинец.
► Хлор содержится в пластике, красках и тканях, он выделяется в воздух салона на протяжении несколько десятков лет.
► Свинец в некоторых странах Европы вообще запретили для использования в автомобильной промышленности, поскольку он практически не поддается утилизации.
► А вот бром, содержащийся в автомобильном пластике, коварен тем, что активизируется при воздействии ультрафиолетовых лучей, поэтому от него наиболее страдают автовладельцы солнечных стран, в особенности те, кто оставляет свои автомобили подолгу на уличной стоянке.
Действуя на автовладельца годами, эти опасные химикаты ослабляют иммунитет и воздействуют на самые разные органы человека, например могут спровоцировать рак печени и легких, проблемы дыхательных путей, глухоту, почечную недостаточность и, что самое страшное, импотенцию! Бром все-таки...
Итак, начнем с самых «смертельных» автомобилей.
► Номер один в этом списке «Mitsubishi Eclips Spyder GТ» – в нем оказалось слишком много брома. При длительном воздействии на человека, кроме перечисленных ужасов, бром провоцирует гормональные нарушения, ухудшает память и слух, вызывает смертельные патологии.
► В число наиболее ядовитых автомобилей попали «BMW 128 i», «Мazda-6» и «Аudi ТТ Cupe». В «BMW» эксперты тоже обнаружили переизбыток хлора. В «Мazda-6» найдены и бром, и хлор одновременно, а в «Аudi» экологи нашли слишком много свинца. Свинец вызывает в организме человека повышенное давление, нервные расстройства, нарушения работы мозга, почек и репродуктивной системы – понятно, что за система, да? Ре-про-дук-тив-ная.
► Сразу три модели «Меrcedes» попали в черный список из-за высокого содержания свинца: С350, Е320 и Е350.
► И еще опасные автомобили – по убывающей: «Suzuki Reno», «Forenza», «Vokswagen Beeatle», «Lincoln Mark», «Navigator» и «KIA Rondo».
Кстати, среди экологически опасных автомобилей обычно доминируют компактные автомобили, причем прослеживается закономерность – чем автомобиль меньше и дешевле, тем более он опасен, поскольку в нем сплошной дешевый пластик, дермантин. Выяснилось, что токсины источает буквально каждая частичка свежей автомобильной туши – кроме брома и свинца, это могут быть частички сурьмы, мышьяка, хрома, кобальта, меди, ртути, никеля и олова. Даже непродолжительное воздействие некоторых из них на человеческий организм может вызвать резь в глазах или даже аллергический шок – не дай бог на дороге.
А теперь о самых «чистых» автомобилях.
Это «Akura RDX», «Smart Pure», «Chevrolet HHR», «BMW M5» и «Toyota Camry». А также – «Dodge Gerjer», «Pontiak G3», «Lexus LS 460», «Hyundai Anturage», «Chrysler Town And Kantry», «GMC Cierra 1500» и «Тоуота Тасома».
Логично, что среди экологических фаворитов частенько оказываются именно люксовые, дорогие модели, ведь они отделаны натуральными материалами – дерево, кожа, металл, качественный пластик. А натуральные материалы вредные вещества не выделяют.
В аналогичном исследовании прошлого года самыми токсичными, опасными были признаны автомобили: «Nissan Versa», «Chevi Aveo», «Szion XB» и «КIA Rio». Самыми же «чистыми» были признаны автомобили: «Chevi Cobalt», «Chrysler PT Cruiser», «Honda Odyssey» и «Volvo V-50».
За прошедший год эксперты отмечают, что улучшили свои экологические показатели компании: «Мазда», «Ниссан» и «Дженерал Моторс».
Кстати, о беременных женщинах ученые сказали, об импотенции мужчин тоже, но вот больше всех от вредных паров и запахов в салоне автомобиля страдают дети. К счастью, около половины исследовавшихся самых токсичных автомобилей на российский рынок не поставляются. Но зато поставляются другие! У нас подобных исследований не проводилось, но случись такое!.. Интересно, где бы они были? И проблема там была бы не только в запахах и испарениях от материалов отделки салона, а в самой конструкции автомобиля, внутрь которой проникают и запахи бензина и аккумуляторных газов из-под капота, и вонь незамерзайки, и даже выхлопные газы.
Кстати, а почему бы не исследовать по этим параметрам отечественный автопром? И почему бы не выработать на основе такого исследования допустимые нормы содержания вредных веществ в атмосфере автомобильных салонов? Можно при этом посоветоваться с американцами, они уже далеко продвинулись в этом деле. Я призываю наших ученых-химиков, обладающих необходимой аппаратурой, заняться этим благородным делом – звоните в издательство «РИПОЛ классик», на «Авторадио», пишите на форуме сайта www.avtolikbez.ru – мы обязательно подключимся к таким исследованиям.
А пока наша автоиндустрия не включит экологические приоритеты в «штатную комплектацию» автомобилей, нам, автомобилистам, можно посоветовать почаще проветривать салон, почаще делать влажную уборку и поменьше оставлять автомобиль на солнце.
ЭТИКА ЗА РУЛЕМ, КОТОРОЙ НЕ УЧАТ НИГДЕ
Да, друзья, водительская этика – это вершина водительского мастерства. Она доступна немногим. И потому я поставил эту главу в самый конец этой самой главной в моей жизни книги. Если вы, прочитав и впитав в себя ее, овладеете еще и водительской этикой, вы станете почти идеальным водителем.
Итак, что же такое ЭТИКА?
Из «Словаря русского языка» Ожегова: «ЭТИКА – совокупность норм поведения, мораль какой-нибудь общественной группы, профессии».
Наша «общественная группа» – водители. Нас, имеющих права, в стране около 50 миллионов. Но вся беда в том, что Россия сильно отстает в «цивилизованности» от тех стран, с которыми живет рядом. Раньше, до Петра например, отставание исчислялось столетиями. Потом оно начало стремительно сокращаться и на сегодняшний день сократилось всего до нескольких десятилетий, но...
Если отставание в «цивилизованности» нации в любых других сферах, кроме автомобильной, – в быту, сервисе – неопасно для нашей жизни, то отставание в «цивилизованности» на дорогах и улицах, на больших скоростях, уносит в России примерно в 10 раз больше жизней, чем в тех странах, которые мы называем цивилизованными. Там из года в год, несмотря на прирост автопарка, число смертей и увечий на дорогах снижается. В России до недавнего времени, до повышения штрафов, эти скорбные цифры росли из года в год. И пока еще мы по этому показателю прочно занимаем «почетное» место в группе африканских стран.
Рано или поздно Россия станет цивилизованной, мы идем по этому пути, и с него уже никуда не свернуть. Но пока это произойдет, погибнут «лишние» сотни тысяч, «лишние» миллионы станут инвалидами. Причем эти сотни тысяч и миллионы – самая энергичная, самая перспективная часть общества: те, кто ездят на автомобилях, имеют автомобили.
Хотите с этим мириться – миритесь. Только не будьте наивными, полагая, что «уж меня-то это не коснется».
Не хотите мириться, хотите жить, выжить, дожить до лучших времен – НАЧИНАЙТЕ РАБОТАТЬ НАД СОБОЙ.
В чем эта работа заключается? Не ждите сенсаций и открытий – эта работа заключается в том, чтобы не просто соблюдать ПДД, руководствуясь при этом еще и дорожной этикой, а получать от этого большое удовольствие. Это возможно? Это – неизбежно!
И последнее. Почему я взял на себя смелость и ответственность – учить?
Хотя бы потому, что сам уже много лет Правил Дорожного Движения не нарушаю. Нигде и никогда, ни в городе, ни за городом. И неожиданно получаю от этого громадное удовольствие. Крики о том, что у нас невозможно не нарушать, у нас невозможно ездить по правилам, считаю не чем иным, как истеричными воплями индивидуумов, слишком зависимых от обстоятельств, не умеющих их подчинять.
С чего работа над собой начинается? Со стремления стать сильным. С осознания, что сильный не тот, кто «подрезает», «нанизывает», обгоняет, «влезает», оттесняет. Наоборот, это слабый, закомплексованный, ущербный, не умеющий ничем другим выделиться, доказать свое превосходство человек. А сильный – это тот, кто пропускает и уступает.
