Столь экстравагантное решение невозможно оправдать даже попыткой проектировщиков максимально следовать сложившейся сети дорогомиловских улочек, поскольку новый проезд не следовал направлению ни одной из них. Единственным разумным объяснением может служить желание оставить на прежнем месте сложившуюся площадь Дорогомиловской заставы, на которой и осуществить стык улиц.
Та же мастерская № 8 занималась планировкой всего западного въезда. Наряду с предложениями по реконструкции Старого Арбата ее сотрудники представили первые наброски контуров Нового Арбата от Арбатской площади до Москвы-реки. Проспект проходил по начальному участку Большой Молчановки, затем прорезал жилой квартал, подминал под себя Собачий переулок, Собачью площадку и Кречетниковский переулок, пересекал Садовое кольцо и круто спускался к реке по трассе расширяемого почти в четыре раза Большого Новинского переулка. Дальше все как намечено – через запроектированный Новоарбатский мост с выходом на запроектированную Дорогомиловскую площадь. Общая ширина новой магистрали в различных местах должна была изменяться в пределах от 45 до 80 метров. Ее рассчитывали на организацию движения всех видов транспорта, в том числе и трамвая. Тем самым основные транспортные потоки с Арбата переключались на новый проспект.
Дело не ограничивалось прокладкой проезжей части проспекта. Нельзя же было оставлять ее в окружении старых хибарок, да еще по большей части выходящих на проспект своими тыльными или боковыми фасадами!
Проектировщикам предстояло озаботиться и размещением вдоль проспекта новых зданий. Их следовало проектировать удобными, здоровыми, отвечающими санитарно-гигиеническим условиям и при этом красивыми – для надлежащего оформления магистрали. Высота зданий выбиралась в соответствии с шириной проезда на каждом его отрезке и колебалась от шести до восьми этажей. Кое-где в качестве локальных архитектурных акцентов предусматривалась постановка отдельных более высоких зданий. Согласно прикидкам, в новых домах можно было получить 143 тысячи квадратных метров жилой площади.
Одновременно со строительством нового проспекта намечалась реконструкция Старого Арбата. За счет замены выборочно сносимых старых домов новыми, надстройки и перестройки сохраняемых открывалась реальная возможность получить на Старом Арбате дополнительно 31 тысячи квадратных метров жилья. При этом сносимые жилые площади составляли примерно пятую часть от нового строительства[339].
Работа мастерской № 8 давала предварительные прикидки трассы будущего проспекта, объемов работ, ожидаемых результатов. К более детальному проектированию приступили спустя пару лет, и занималось им уже Управление планировки Москвы, возглавляемое С.Е. Чернышевым – одним из авторов генерального плана реконструкции города Москвы 1935 года.
Жилой дом на углу улицы Чайковского и проектируемой магистрали. Арх. Л.Я. Талалай, А.А. Дзержкович. 1937 г. Видные справа арка и примыкающий к ней домик снесены при прокладке проспекта
В 1940-м появился так называемый форпроект будущей магистрали, которая успела уже получить гордое название улицы Конституции, причем в некоторых изданиях она именовалась даже проспектом (именно так она будет называться и далее в этой книге). Процессом проектирования руководил сам С.Е. Чернышев, под началом которого работали А.М. Заславский, С.Н. Кожин, А.Д. Сурис.
Разработка зодчих представляла собой общую концепцию прокладки и застройки новой магистрали, намечая точные красные линии и в общих чертах ее облик. Главной целью форпроекта была закладка принципиальных основ, необходимых для последующего эскизного и технического проектирования как самого проспекта, так и отдельных зданий вдоль него. Поэтому все великолепные картинки, которые с увлечением разрисовали зодчие, воспринимать как догму не стоило. Речь шла об основных идеях, а вовсе не о конкретных архитектурных решениях отдельных зданий или частных ансамблей.
Форпроект проспекта Конституции. 1940 г. Перспектива застройки правой стороны
Ко времени разработки форпроекта трассу нового проспекта уже кое-где закрепляли отдельные новые здания, вставшие на его красных линиях, намеченных генеральным планом.
В 1926–1928 годах в Большом Новинском переулке были построены два жилых дома (современный адрес – Новый Арбат, 23 и 25). Тем самым определилась красная линия южной стороны проспекта – она прошла по нечетной стороне переулка. Пересечение с Садовым кольцом отмечалось башней большого жилого дома, выстроенного в 1937 году по проекту Л.Я. Талалая и А.А. Дзержковича. Ближе к Москве-реке в Новинском переулке стояло солидное здание Института курортологии (к сожалению, его недавно снесли), выстроенное в 1931–1934 годах архитектором А.В. Самойловым и представлявшее один из самых интересных в Москве образцов архитектуры постконструктивизма. Наконец, на самом берегу, на углу с набережной, по проекту А.В. Щусева в 1937–1940 годах сооружался огромный жилой дом Всесоюзного института экспериментальной медицины.
Рассматривая Новый Арбат как фрагмент радиальной магистрали, направленной от окраины к сердцу города – Кремлю, авторы поставили перед собой задачу выразить этот вектор динамикой напряженности обрамления проспекта – рядом ритмических акцентов, нарастающих и учащающихся по мере приближения к центру.
Форпроект проспекта Конституции. 1940 г. Перспектива застройки с Арбатской площади
Форпроект проспекта Конституции. 1940 г. Перспектива аркады, скрывающей старые постройки
В соответствии с замыслом участок от Москвы-реки до Садового кольца получал спокойную, равномерную застройку. Из нее выбивался только обширный курдонер у ранее выстроенного в Новинском переулке Института курортологии. Институт вдобавок стоял на возвышенности, которую требовалось укрепить подпорной стенкой, оказывавшейся ни к селу ни к городу в общем ансамбле. Более удачно укладывались в замысел проектировщиков два упомянутых жилых дома, поставленные по трассе магистрали за несколько лет до того.
Характер проектируемых зданий вдоль проспекта резко менялся за Садовым кольцом. Их архитектура становилась все более яркой, броской по мере приближения к центру. Заключительными аккордами на отрезке от улицы Чайковского до Арбатской площади должны были звучать многоэтажная башня и окаймляющий периметр площади крупный ордер.
Не обошлось и без казусов. Бережно сохраняемые капитальные доходные дома на Большой Молчановке «вываливались» на проспект своими жуткими задними фасадами, да еще занимали по отношению к его красной линии случайное положение, нарушая общий фронт. Стремясь сгладить, смягчить этот безобразный «провал» в представительной новой застройке, архитекторы решили замаскировать, прикрыть его великолепной и высокой аркадой, которая практически скрывала от проходящих и проезжающих по проспекту неприглядную изнанку Молчановки. Да еще между двумя старыми домами, в середине этой самой аркады предусмотрели постановку высокого и массивного здания.
Результат получился интересный, но несколько неожиданный – маскируемый отрезок оказывался самым ярким, самым насыщенным по архитектуре на всем проспекте. Закрытый аркадой курдонер в середине магистрали у группы сохраняемых домов получал такое богатое объемно-пространственное разрешение, поддерживаемое к тому же архитектурой здания, расположенного на противоположной стороне, что делался чуть ли не центром всей композиции и выпадал из последовательно нарастающего ряда.
Но этот просчет носил чисто теоретический характер, поскольку гигантская и лишенная какого-либо функционального назначения аркада не имела никаких шансов на реализацию – убедить Моссовет выбросить огромные деньги на элементарную маскировку старых фасадов вряд ли бы сумели даже самые влиятельные московские зодчие[340].
Форпроект проспекта Конституции. 1940 г. Панорама южной стороны. Реально существует лишь жилой дом ВИЭМа (самый правый)
Форпроект проспекта Конституции. 1940 г. Панорама северной стороны. Опознаются институт курортологии (за зеленым курдонером) и башня (надстроенная) дома на углу с Садовым кольцом
Помимо маскирующей аркады критики нашли в проекте и другие недостатки. Отмечалась, что правильно заложенная (и изложенная в пояснительной записке) основная идея не нашла достаточно убедительного воплощения. Ритм нарастания яркости архитектуры зданий сбивался рядом случайно расставленных вертикальных акцентов. Их распределение на магистрали механически следовало осям сохраняемых старых кварталов и было слишком частым, внося в композицию некоторую раздробленность.
