Мда... а ведь мои первые часы, отданные отцом, тоже назывались именно так. Старенькие, с поцарапанным стеклом, они обладали удивительно точным ходом и до сих пор были бы живыми, если бы я их не утопил на свое семнадцатилетние... Вспомнив о часах, я глянул на время и чертыхнувшись стал притормаживать. Сидящий рядом Марат удивленно посмотрел на меня, поэтому пришлось пояснить свои действия:
– Меня к четырем Иван Петрович ждет, так что пора возвращаться. Сядешь за руль?
– Я уже рулил, а Жан еще нет. Так что Искалиев – садись за баранку и покажи класс!
Даурен радостно кивнув выскочил из остановившейся машины и быстренько поменялся со мной местами. Потом мы объяснили ситуацию подъехавшим Змею с Геком и перекурив, покатили обратно.
А ровно в шестнадцать ноль-ноль, поздоровавшись с перетащенным из УСИ в наркомат, бессменным секретарем-порученцем Колычева – Васькой Кружилиным, я постучав в дверь, вошел в кабинет наркома НКВД.
– Разрешите?
– Да, заходи Илья. Ну, как покатались?
– Нормально. Машины – отличные. Немного подшаманить и станут вообще – супер.
Иван Петрович весело посмотрел на меня:
– Даже в сравнении с автомобилями из твоего времени?
– Кхм! – от такого предположения я даже поперхнулся и ответил – Нет, тут сравнения быть не может. Более корректно было бы сравнить с теперешним "опель-капитаном", или "мерседесом". Но, кстати, по комфорту, "М-20" мне кажется – гораздо лучше. Проходимость я даже не рассматриваю. Немцы тут и рядом не стояли. Хотя конечно, для езды по буеракам, я бы предпочел что-то вроде ГаЗ-67. Вместо тента сделал бы жесткий съемный верх, впереди – хромированный отбойник, по бортам – аэрографию и рассекал бы туда-сюда, вызывая всеобщее восхищение... Мда, если брать в расчет наши дороги, точнее их отсутствие, то такая машина была бы наиболее предпочтительна!
Тут уже Колычев хмыкнул:
– Ну и вкусы у тебя... Только я не понял, что такое "отбойник", да еще и хромированный? Зачем? И от кого ты им отбиваться собрался?
– Для понту. Ну и функциональную нагрузку он тоже несет. Вон, лоси ведь на дороги так и лезут и, чтобы столкнувшись с этой рогатой коровой, поиметь наименьший ущерб, можно поставить гнутую трубу, защищающую перед машины. В моем времени он назывался "кенгурятник", но теперь, может стать "лосятником". А то и вообще -"медвежатником".
Нарком удивился:
– Медведи тоже под колеса каждый день бросаются?
Я улыбнулся:
– Нет конечно. Просто вспомнил, что иностранцы считают будто у нас медведи по улицам городов ходят. Белые. Вот, чтобы буржуев не разочаровывать и внушить почтение к нашим суровым экзотическим условиям, назвать эту трубу – "медвежатник"! Пусть необразованные "забугорники" трепещут! – тут, еще находясь по впечатлением от поездки на личном автомобиле, мысли свернули в другое русло – А вообще, Иван Петрович, собственные колеса это же замечательная вещь! И понятно – машины будут стоить очень дорого, но вот почему бы не наладить выпуск мотороллеров? Помните я про эти минимотоциклы и их бешенную популярность, еще в том году рассказывал? Даже общий вид рисовал и приблизительные схемы компоновки. Простенькая ведь вещь, но наша молодежь от нее будет визжать от восторга! А с какой скорость будет проходить процесс ухаживания?! Представьте – парень сажает девушку сзади и везет любоваться красотами загородной природы. А эти красоты, я по себе знаю, очень сильно влияют на неприступность барышни и в конечном итоге способствуют ускорению прохождения большой и чистой любви, со всеми вытекающими последствиями. Тем самым решается и государственная демографическая проблема.
Колычев, как раз в этот момент прикуривающий, от столь неожиданного поворота, даже спичку сломал. Достав из коробка новую, он с подозрением поинтересовался:
– Так это ты Тверитину, идею подкинул? С дешевыми мотоциклами и этими, как их – мотороллерами? Ммм... стоп, отставить. Он ее озвучивал, еще до личной встречи с тобой, после ознакомления с документами... И хоть я выступал против увеличения неподконтрольных средств передвижения и возможность ухудшения в связи с этим, общей криминогенной обстановки, но Станислав Игоревич меня сумел переубедить. И помнится даже лозунг придумал, для этой еще не существующей модели – "Мотор, два колеса и два сердца".
– Вот! – я поднял палец – Это доказывает что Стас действительно очень толковый человек! А что – необходимое оборудование у нас уже есть: в тех же мастерских, которые после войны все равно перепрофилировать будут. Вот пусть, на каком-то заводике и начнут шлепать новые средства передвижения. Не все же танки множить... Скажу больше – ради такого дела, я готов свои песенные гонорары отдать. В смысле, учредить премию, к примеру тем же студентам машфаков, которых можно привлечь к доводке до ума, моих схем мотороллера. Кстати, есть большой шанс, что они еще лучшее изобретение смогут предложить. Помимо мотороллера, еще какой-нибудь чоппер, квадроцикл, или снегоход. Вон, как с художниками в свое время получилось...
Увидев выражение лица собеседника я заткнулся, а Колычев, тем временем, весело глядя на меня, несколько раз беззвучно хлопнул в ладоши:
– Я поражен. И это говорит жадюга Лисов, у которого кредо – "ни копейки государству"? Хотя, скажу честно – очень рад. И товарищ Сталин, думаю тоже порадуется. Он ведь у меня периодически, твоими планами и настроениями интересуется... И если насчет премии ты серьезно, то это отдельная тема для разговора. Ее ведь можно сделать не только для студентов-машиностроителей. У нас есть и ВГИК и Сельхозакадемия и Строгановка...
Ой, блин! Сказать по правде – слова наркома меня напугали. Я конечно альтруист в некотором роде, но ведь не настолько! Такими темпами, на меня скоро выйдет еще и шустрый Тверитин, предложив в целях пропаганды советского образа жизни, премировать и изобретения прогрессивной мировой молодежи! Конечно, подобные, пусть небольшие гранты сильно повысят имидж СССР и будут способствовать его открытости и понятности, но у меня денег столько нет... Только, давать задний ход было уже поздно, поэтому, чтобы не прослыть трепачом, ответил:
– Насчет премии – вполне серьезно. Но я своему кредо не изменял – деньги-то не государству пойдут, а студентам. Пусть с ученической скамьи понимают – умеешь работать головой и руками, сможешь проявить полезную инициативу, значит не будешь считать копейки от стипендии до стипендии, а в дальнейшем – от зарплаты до зарплаты. Наоборот – купив на премию тот же мопед, посадишь сзади самую красивую девчонку и поедешь гордо по городу кататься. Ну, или за город, тут уж как повезет... Единственно – я вздохнул – сильно сомневаюсь что на само производство у государства средства найдутся. В народном хозяйстве других проблем – выше крыши, куда уж там мопеды финансировать.
