обязательно надо присмотреться.
Пришла курсантская машина со снарядами нашего калибра, притянувшая на жесткой сцепке трехосный грузовик с местной формой. К раздаче и переодеванию в форму этого времени были привлечены все старшины. Мне тоже подобрали комплект, а вот знаков различия увы не было.
Время текло быстро, практически одновременно: пришел докладывать о выполненном задании капитан Венгер, и начальник караула с поста расположенного на дороге доложил, что подошла колонна автомашин в сопровождении майора Архипенко. Я попросил дать сопровождающему трубку: —Слушаю Вас!
—Вам привет от "Черепахи".
—Спасибо, дайте трубку старшему поста!
—Это "Первый", колонну пропустить в расположение!
Положив трубку, обернулся к капитану Венгеру: — Докладывайте капитан!
—Товарищ подполковник! К настоящему моменту подготовлено шесть КВ комплектов и девять УКВ комплектов радиостанций. Приблизительно два комплекта КВ диапазона и один УКВ будут будут готовы в течении часа.
—Мало, капитан, мало!
—Аппаратура ламповая, товарищ подполковник. При падении с такой высоты, чудо что и эти комплекты удалось восстановить.
—Все равно мало! Вот что, сейчас подойдет колонна от "летунов", они нам подбросили снаряды для "Шилок", с ней сопровождающий. Твоя задача обеспечить установку радиостанций на все их самолеты, развернуть летчикам радиосеть и научить их работать на аппаратуре. Понятно?
—Так точно, понятно. Разрешите выполнять?
—Выполняйте.
Из-за поворота послышался надсадный звук работающих явно с предельной нагрузкой автомобильных моторов.
Медленно выползали на опушку тяжело груженные машины. Из кабины первого грузовика выпрыгнул уже знакомый мне майор Архипенко. Курсанты Аграновича немедленно загоняли их в свободные капониры, уже закрытые сверху масксетями и масками. Замыкали колонну бензовоз и автомобиль с будкой, непонятного мне назначения.
—Здравствуйте товарищ подполковник!
—Как добрались?
—Пару раз попали под немецкую штурмовку, одну машину пришлось оставить на дороге в двенадцати километрах отсюда.
—Что с машиной и грузом?
—Груз цел, у машины пробит двигатель, водитель ранен и с попуткой отправлен в Луцк, в госпиталь.
—Караул выставлен для охраны техники и груза?
—Двое,во главе с бойким и сообразительным политруком.
—Первую свободную машину отправьте за оставленными снарядами, а машину эвакуируйте на обратном пути в Луцк. Генерал Лакеев выделил самолеты и наземный персонал для организации засад?
—Выделил, товарищ подполковник. Два пилота на "Чайках", и два на "Ишаках".
—А наземное обслуживание?
—Выделен заправщик и передвижная мастерская с техниками и запчастями.
—Понятно. А где пилоты с самолетами?
Взглянув на часы, Архипенко сказал:
—Через двенадцать минут, четыре самолета приземлятся в двух километрах отсюда на запасной площадке одного из полков нашей дивизии.
—Добро.
Повернувшись и найдя глазами капитана Венгера, я пригласил его к нам.
—Товарищ капитан, через десять минут в двух километрах от нашего расположения совершат посадку четыре самолета. На них приказываю установить радиостанции подготовленные вами. Возьмите одну из освободившихся машин майора Архипенко, погрузите на нее все необходимое и приступайте к выполнению задачи. Через час авиагруппа должна быть готова к выполнению поставленной перед ней задачей. Выполняйте!
—Есть!
Г лава 19
Лейтенант Бак
22 июня 12-00 МСК
1941 год
р-н местечка ЛОКАЧИ
Расположение дивизиона
К приезду летчиков генерала Лакеева, у нас уже было готово некоторое количество комплектов для установки на самолеты.
Погрузив все необходимое на выделенный нам грузовик, перед этим доставивший снаряды для наших "Шилок", нас повезли на стоянку самолетов. Это оказалось совсем рядом с расположением дивизиона, километра полтора-два. Когда мы подъехали на место, там уже стояли тщательно замаскированные среди деревьев четыре самолета и пара машин.
Невдалеке на горке в прямой видимости, спрятавшись в капонире стоял наш ППРУ, он же «Овод». От него, в нашу сторону рысью бежала пара связистов из взвода управления с катушками полевого кабеля за спиной. Солдаты прибывшие с нами аккуратно переносили ящики с радиостанциями к самолетам и ставили их рядом, в тень.Тем временем мы с Чижиковым обсуждали с какого самолета начнем установку комплектов. Решили начать с «Ишаков». Подошли к ближнему и спросили у механика, осматривающего самолет, где находится штатное место для рации. Обойдя самолетик с «хвоста», он показал небольшой лючек с левой стороны фюзеляжа. Чижиков попросил его: — Товарищ механик, откройте лючек!
Он безропотно, молча открыл его и отступил в сторону. Заглянув во внутрь фюзеляжа, мы с Чижиковым увидели место под установку радиостанции.
—Скажите товарищ, — обратился к механику Чижиков, — какое оборудование здесь было раньше?
—Самолеты выпуска 1940 г. оборудованы приемной радиоустановкой типа РСИ-3 «Сокол». -Как по писанному оттарабанил механик, и набрав в грудь воздуха продолжил: — Радиостанция РСИ-3 состоит из: приемника, упаковки питания с источниками, кабеля от упаковки к приемнику и телефона.
—Какая дальность действия РСИ-3?
—Приемник рассчитан на прием в телефоном режиме передач земных радиостанций и радиостанций с истребительных самолетов. Максимальная дальность уверенного приема составляет сто пятьдесят километров.
—Ты смотри Миша, совсем неплохой показатель!
—Согласен. — Не веря до конца, ответил я старшему лейтенанту.
—Да, неплохой. — Присоединился к нашему диалогу механик. — Если запитывать передатчик от свежих сухих батарей, а так намного меньше!
—Что и требовалось доказать! — Победно улыбаясь, не сдержавшись, выдал я.
—Ну, допустим это и так понятно нормальному спецу, а как подключается антенна? — задал вопрос механику Чижиков.
—Вот здесь на фюзеляже, на кронштейнах крепится съемная радиомачта. Антенный провод натянут между мачтой и верхней частью киля. От места
