153
«Hельзя приветствовать увлечение некоторых наших товарищей маневренными боями с «крысами» и «иванами». Рыцарские поединки не для Востока. Мы должны просто побеждать», – из приказа майора Траутлофта, командира JG54, отданного примерно через месяц после начала войны (ВОВ).
Старая шуточная (ничего себе, шуточки) песенка: «Тринадцать негритят пошли купаться в море, тринадцать негритят резвились на просторе, один из них утоп – ему купили гроб, и вот вам результат – Двенадцать негритят пошли…» И так до последнего негритенка. Есть еще аналогичная английская считалка, тоже с убыванием негритят.
Впервые таран был предложен русским авиатором Н. А. Яцуком (в журнале «Вестник воздухоплавания» № 13 – 14 за 1911 год), а на практике также впервые применен русским же летчиком Петром Нестеровым (тем самым автором «мертвой петли») 8 сентября 1914 года, когда он сбил австрийский самолет-разведчик. Во время Великой Отечественной войны советские пилоты совершили более 600 только воздушных таранов (точное их количество неизвестно, т. к. исследования продолжаются и в настоящее время). Более двух третей таранов приходится на 1941 – 1942 годы – самый тяжелый период войны. Осенью 1941 года в части Люфтваффе был разослан циркуляр с запретом приближаться к советским самолетам ближе чем на 100 метров во избежание воздушного тарана.
Сиротин Вячеслав Федорович (22.09.1913 – 07.08.1948). Командуя эскадрильей 123-го иап (в звании ст. политрука), в начале войны выполнил 30 боевых вылетов на И-153, лично сбил 6 самолетов. 25.06.1941 вылетел на перехват группы бомбардировщиков, шедших под прикрытием истребителей для бомбометания города Слуцк. Встретив бомбардировщиков на подступах к городу, Сиротин с восьмеркой И-153 вступил в бой, расстроил боевые порядки бомбардировщиков и не дал сбросить бомбы по цели. Лично сбил Ju-88 и Bf-109, был ранен, но сумел прийти на свой аэродром и благополучно посадить самолет. С 5.08. по 15.09.1941 в составе 123-го иап (на Як-1) участвовал в обороне города Москвы, произвел 41 боевой вылет, из них 35 – ночью. С сентября 1941-го защищал Ленинград. Летчики по 12 – 16 часов в сутки не выходили из кабин самолетов, выполняя по 8 – 9 вылетов в день. 29.09.1941, вылетев с 12 Як-1 на прикрытие флота в Финском заливе, встретил до 50 бомбардировщиков Ю-88. Атаковав противника с ходу, заставил сбросить бомбы в залив. В том бою группа капитана Сиротина сбила 7 самолетов противника, без потерь. На Ленинградском фронте – 56 боевых вылетов, лично сбил 2 самолета и один аэростат. Затем был ранен, в свой полк не вернулся, переучился на ЛаГГ, с 1943 года – на Р-39 «Аэрокобра». С 23.02.1945 – Герой Советского Союза. В середине августа 1945 года майор Сиротин принял командование полком (Р-63 «Кингкобра»), участвовал в боях с японцами в составе 190-й иад 12-й воздушной армии Забайкальского фронта. Всего около 330 успешных боевых вылетов, более 60 воздушных боев, по разным данным, от 21 до 26 сбитых. Последней машине Сиротина повезло: «Кингкобра» была передана англичанам, сегодня ее можно увидеть в музее Королевских воздушных сил в Даксфорде (Великобритания). Сбоку впереди кабины большой голубой круг, там черный орел когтит самолетики. Погиб в авиационной катастрофе.
Командир звена 123-го истребительного авиационного полка лейтенант Рябцев Петр Сергеевич 22 июня 1941 года в 10.00 в составе четверки И-153 под командованием капитана Мажаева Н. П. над Брестской крепостью вступил в бой с Bf-109. Израсходовав боезапас, повел свой самолет на «мессер» и таранным ударом сбил его. Приземлился на парашюте. Заместитель командира эскадрильи лейтенант Рябцев П. С. 31 июля 1941 года в районе аэродрома Едрово под Ленинградом на самолете Як-1 (заводской № 1919) вступил в бой с группой истребителей противника Me-109. В ходе боя на высоте 30 м его самолет был атакован с разных направлений тремя «мессершмиттами» и сбит. 6 мая 1965 года награжден орденом Отечественной войны 1-й степени (посмертно).
ПДС – парашютно-десантная служба. Помимо прочего, занимается также и ПДИ – парашютно-десантным имуществом. В которое входят не только собственно парашюты, платформы и прочая аналогичная хрень, но и всяческая десантура (комбез, утепленное десантное обмундирование, прыжковые ботинки – кстати, ни для чего, кроме прыжков, абсолютно не годящиеся, стропорез, которым тоже, акромя – не дай бог – строп, резать более ничего лучше и не пытаться, и т. п.).
В нашей реальности истребительная группа «Нормандия–Неман» ВВС Франции была официально расформирована 3 июля 2009 года. Часть самолетов и пилотов, а также флаг полка присоединены к базе в Реймсе (Шампань). 18-й гвардейский Витебский дважды Краснознаменный орденов Суворова второй степени и Почетного легиона авиационный полк «Нормандия–Неман» ВВС России расформирован приказом Верховного Главнокомандующего (Винни) 9 ноября 2009 года.
Малая саперная лопатка. Правильное название – МПЛ-50 (малая пехотная лопата, длина 50 см). На вооружении российской армии с апреля 1878 года, только тогда имела длину 52,7 см. Универсальный инструмент едва ли не на все случаи военной жизни. Включая – если судить по поговорке – бритье собственного фейса. Но лучше чужого. В те времена еще не складная.
Рассказ отца. В районе Ржева, кажется, фронт стоял очень долго – больше года. Когда немцев выбили, оказалось, что они между линиями траншей, чуть в глубине, реально обустроили клумбы и посадили цветы.
Космодром Куру́ (Гвианский космический центр, фр. Centre spatial guyanais) на северо-востоке Южной Америки, во Французской Гвиане, побережье Атлантического океана. Строительство начато в 1965 году по инициативе Французского космического агентства (CNES). Первый запуск 9.04.1968. В 1975 году, когда образовалось Европейское космическое агентство (ESA), французское правительство предложило ESA использовать космодром Куру для европейских космических программ, и ESA финансировало модернизацию пусковых площадок Куру под программу космических кораблей «Ариан». В настоящее время основные пусковые площадки космодрома являются собственностью ESA. В 2007 году на космодроме начаты работы по строительству площадок для пуска российских носителей. Первый запуск российской ракеты-носителя Союз-СТБ произведен 21.10.2011. Высокий уровень эффективности, безопасности (кругом безлюдные экваториальные леса) и надежности привлекает к нему не только европейцев, но также и клиентов из Соединенных Штатов, Японии, Канады, Индии и Бразилии.
Многие об этом не знают или уже забыли, но в 70-е годы интересы СССР были весьма активно представлены по всему миру. Причем с советской стороны поступали в основном материалы и советники, боевые же части шли преимущественно с Кубы. Так, Ангола в конце 1974 г. запросила помощи именно у Кубы, но Куба тогда означала СССР. Кубинские войска и специальные силы принимали, в тесном взаимодействии с советскими товарищами, активнейшее участие также и в других войнах на африканском континенте (Мозамбик, Эфиопия и др.) и в Центральной Америке (Никарагуа). В 90-е годы руководство СССР (Горбачев) и впоследствии РФ (Ельцин) фактически предало Кубу. Причем речь идет не только и не столько о финансовой составляющей. Полагаю, кубинцы с пониманием отнеслись бы к чисто экономическим проблемам. Однако было просто прямое предательство – во всем.
А-42 или Бе-42 – российский самолет-амфибия, разработанный Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) им. Г. М. Бериева. Изумительно красивая машина, рядом с которой знаменитый Бе-200 не более чем гадкий утенок. Дальность полета свыше 5000 км. Поступление на вооружение ожидалось в 2010 году, но, насколько известно, не состоялось. Во всяком случае, пока.
Подводная лодка атомная. То есть с ядерной силовой установкой.
Гениальная фраза из фильма «Айболит-66». Можно сказать, основной принцип нормального спецназа.
«The House of the Rising Sun», или «Rising Sun Blues», – суперхит, записанный английской группой The Animals в 1964 году. Американцы претендуют на то, что это ихний народно-негритянский спиричуэл. Алан Прайс (Alan Price), клавишник The Animals, утверждал, что это старинная (XVI века) английская баллада о борделе в Сохо. По словам Эрика Бертона (Eric Burton), ведущего вокалиста группы, они впервые услышали песню, что легла в основу будущего хита, в Ньюкасле. В одном из тамошних клубов ее исполнял довольно известный в то время нортумбрийский фолк-исполнитель, некто Джонни Хэндл (Johnny Handle). Песня, однако, неоднократно (как минимум с 1934 года) записывалась в Штатах. Тем не менее все (ну, почти) признают – то, что было создано The Animals, очень прилично и даже принципиально отличается от исходного варианта. Автором (с правами) считается Алан Прайс, однако, по словам остальных членов группы, по той лишь причине, что записаны были все пятеро, но элементарно не поместились на кавере сингла (данная композиция так и не вошла ни в один из «прижизненных» альбомов The Animals), а Алан был первым по алфавиту. Следует особо отметить, что ни группа The Animals, ни кто-либо из ее впоследствии избравших сольную карьеру участников так и не создали более ничего даже хотя бы отдаленно близкого по уровню.
