с трудом ожившее оборудование — вопрос очень творческий… Времени на восстановление у нас точно уже не будет, а сейчас самолет хоть как-то контролируется…
— Значит, связь и… освещение⁈ — уточнил я.
— Хороший вопрос, кстати: есть ли у нас габаритные огни… — внезапно вспомнил Леша.
— Да уж, индикатор мертв… — и как Вовка ориентируется во всем этом⁈
— Парни, можете посмотреть из салона?.. — попросил стажер. — Вика покажет вам, где искать.
— Хорошо!
Мы с Петькой вдвоем направились в сторону основного салона, чтобы хоть немного пройтись. Задачка-то на минутку, не больше… Да и Вику нужно найти, расспросить еще немного о «любимых местах» их Петровича.
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
Наше появление в салоне было встречено довольно бурно, очередную смену курса заметили все.
— Куда мы летим? — спросила одна из «оживших» девушек в легком летнем платье.
— В Ростов-на-Дону, — не стал скрывать Петька. — В Краснодаре тоже нелетная погода…
— Угораздило же нас… — ворчит какой-то парень. — А так хотелось уже вечером окунуться в ласковое море…
— Оно сейчас очень даже неласковое… — Вика решила «осадить» слишком разговорчивую молодежь. — В такой шторм не стоит и думать о море!
— Тоже верно… — подхватили Яна с Аней. — Унесет в море, к туркам…
— Такого нам не надо! — впечатлился недавно ворчавший молодой человек. — Ростов так Ростов…
— Вика, — тихонько шепчу девушке, — как нам проверить, не привлекая внимания, видны ли габаритные огни?
— Давайте посмотрим, — вздрогнула она. — Просто пройдемся туда-сюда, а я скажу, на что обратить внимание…
Увы, порадовать Лешу было нечем, ничего мы не рассмотрели. То ли здесь, над облаками, еще слишком яркое солнце, то ли у нас проблемы и с этим…
Как рассказали девчонки, у нас пришли в себя еще семь человек, в основном молодых. Никаких видимых последствий не было, казалось, это просто сон… Все страньше и страньше…
* * *
— Ребята, Иван Петрович еще вот здесь часто копался… — отвела нас в самый хвост Вика. — Посмотрите, может это чем-то поможет…
И здесь нас ждал аромат гари, расплавившиеся предохранители и непонятное состояние проводки. Вот только что-то делать уже было страшно, хоть и нужно. Деваться некуда: Петька пошел в кабину пилотов, чтобы попытаться «поколдовать» на рабочем месте бортмеханика, а мы с Викой, которая выступала в роли «фонарика на ножках», разбирались с потерями. Заменил, что было очевидно, в районе основного входа появилось аварийное освещение. Скорее всего, заработало что-то еще, нужно проверить.
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
— Макс, что ты там «наколдовал»? — вопрос Вовки встретил меня на пороге. — У нас еще часть панели ожила.
— Поменял кое-что горелое… — усмехнулся в ответ. — Пришел узнать результаты…
— Все очень даже неплохо, — оживился Леша. — Хотя связи с Землей все равно нет, передатчик у нас не работает. Только на «прием»…
— Вот и я ничего не нашел… — вздыхает Петька. — «Чуйка» молчит, приборов нет, а что-то делать наобум боязно…
— Слушайте! — я на несколько секунд отвлекался, переключившись на диалог с Советником. — Здесь же есть аварийный комплект⁈ Там должна быть рация!..
Глава 17
Непростая посадка
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
08.08.1986, около 19:15
В принципе, у Леши, второго пилота нашего рейса, после появления связи хотя бы «на прием» появилась уверенность, что мы все делаем правильно. Уж не знаю, насколько она обоснованная в нашем случае, но уверенность обученного специалиста, пусть и стажера, дорогого стоит. Хотя Вовка вообще «в ус не дует», сидя за штурвалом первого пилота. И явно даже не думает объяснять, где именно он получил навыки пилотирования. Забавно так…
— Леша, ты снижаться вообще собираешься⁈ — неожиданно спросил Вовка. — У нас, по идее, скоро точка прибытия…
— Жду команды с Земли, — упрямо ответил стажер. — Мы понятия не имеем, что происходит в небе вокруг нас…
— Думаешь⁈ — на этот раз брат был, скорее, озадачен. — Ладно, ждем…
Буквально в ту же минуту радио «оживает»…
* * *
Диспетчерская, Аэропорт Адлер
Тот же день и время
— Данилыч, передаем твой борт ребятам из Ростова⁈ — капитан Зубов явно был рад, что не ему придется разбираться с данной внештатной ситуацией. Конечно, на вопросы придется отвечать всем причастным, но…
— Только нужно убедиться, что они поняли… — спохватился главный над диспетчерами Адлерского аэропорта. — Похоже, сейчас они просто летят, даже не пытаясь снижаться…
— Странно… — капитан опять вернулся в собранное состояние. — Им же уже пора бы менять эшелон и идти на снижение…
— Если только… — и тут у Данилыча промелькнула догадка… — они не ждут на это команды с Земли, от твоего Алексеева. Чтобы все было четко по инструкции, несмотря на отсутствие связи.
— Сейчас передадим… — улыбнулся Зубов. — Это не проблема.
* * *
Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
«Борт… выходите на эшелон ххх по курсу ууу, пора снижаться! Небо очистили специально для вас!»
— Вот и дождались! — довольно улыбнулся Леша. — Можно выполнять маневр снижения…
— Экипаж и пассажиров предупредить не забудь, — мягко напомнил Вовка.
— Да, точно! — спохватился стажер. — Сейчас!
Мы переглянулись… Петька и Вика пошли в основной салон, чтобы быть ближе к людям. Что-то срочно пытаться починить… уже нет смысла… наверное…
— Уважаемые пассажиры! — Вика выступала в роли «голоса» второго пилота. — Наш самолет готовиться к посадке в аэропорту Ростова-на-Дону. Прошу всех пройти на свои места и пристегнуться! Начинаем снижение. Экипажу — проконтролировать ситуацию на местах!
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»
Тот же день и время
Первой обрадовалась Вика: ее подруга, еще одна стюардесса, начала приходить в себя. Да и вообще, за то время, что мы кружили в районе Сочи, а потом летели назад на север, процессы восстановления явно ускорились. Теперь уже не только дети и молодежь, но и тридцатилетние были «в строю», хоть и ослабленные, да и ряд сорокалетних начали «подавать признаки жизни». К сожалению,
