В доме, констебль КРОСС нанес неизвестному несколько ударов ногой и потребовал информацию о деятельности ИРА за последнее время. В частности, констебля КРОССА интересовало, какие заказы выполнял неизвестный для лиц, принадлежащих к ИРА, а также некий «полковник», местонахождение которого хотел узнать КРОСС. Упоминались «О'Коннел», «Пересмешник», возможно отсидевший в Мейсе за жестокое убийство топором по политическим мотивам. Неизвестный признался в том, что выполнял некоторые заказы для «полковника», в частности речь шла о каком то «проводе» и «компьютере», а также делал радиовзрыватели-детонаторы взрывных устройств по заказу ИРА. Местонахождение «полковника» неизвестный не сообщил по причине незнания. В конце разговора КРОСС дал неизвестному сто фунтов стерлингов, расписки не потребовал. На улице констебль КРОСС указал агенту Преторианцу, что ходить за ним в дом не следовало под предлогом того, что за домом может следить контрразведка ИРА.
«Верно» инспектор ТИММОНС 24.07.1996 г.
Резолюция начальника директората специальных программ:
«К материалам разработки по ДОР „Агенты Стужи“. Дать задание агенту Преторианцу войти в доверие к Кроссу. Дело констебля Кросса выделить в отдельное производство, по реализации ДОР — передать в Особый отдел полиции»
Резолюция директора SIS:
«Выделение в отдельное производство дела по констеблю Кроссу категорически запрещаю. Получить в министерстве военно-морского флота личное дело Кросса, ссылаясь на соображения национальной безопасности и мне на стол. До особого распоряжения предпринимать какие-либо действия по реализации материалов относительно злоупотребления Кроссом своим служебным положением запрещаю.»
03 августа 1996 года База ВВС САСШ Эндрюс. САСШ, Мэриленд
История базы ВВС САСШ Эндрюс — насчитывала уже полтора столетия — это была старейшая из военных баз САСШ. Ее удобное расположение — восемью милями восточнее столицы страны Вашингтона, великолепная инфраструктура обусловило то, что этот аэродром служил въездными воротами для всех глав государств и правительств, желающих посетить Североамериканские соединенные штаты. Это было удобно во всех отношениях — дико перегруженный Вашингтонский аэропорт не вынес бы, если бы его перекрывали хоть на десять минут, чтобы принять иностранного гостя, а Секретной службе САСШ было проще позаботиться о безопасности гостей, и лиц их встречающих на базе ВВС, а не в гражданском аэропорту. Для встреч там был построен огромный специальный терминал — случайно или нет, но он был выстроен в виде бетонного пятиугольника сильно напоминая этим Пентагон, средоточие военной мощи САСШ. Там же, на базе Эндрюс базировалось восемьдесят девятое авиакрыло специального назначения, призванное обеспечивать президента САСШ и всех высокопоставленных должностных лиц авиационным транспортом. В его состав входили самые разные самолеты — реактивные Лирджеты, перекрещенные военными в С-21, транспортные вертолеты Белл и Боинг с салонами повышенной комфортности, несколько Боинг-737, Боинг-707 — старый президентский самолет, на котором сейчас летал вице-президент. Нельзя не упомянуть и о личном воздушном транспорте президента — громадном, выкрашенном в бело-синий колер Боинг-747, позывной «ВВС-1» и тяжелый транспортный вертолет Белл, выкрашенный в насыщенный зеленый цвет с белыми полосами — личный вертолет президента, позывной «Морская пехота-1». Хотя САСШ не могла похвастаться такими же, уходящими во тьму веков традициями как Великобритания или, скажем Российская империя — традиции здесь все-таки были, и одной из них была такая: самолет президенту предоставляет ВВС, а вертолет — Морская пехота, потому что у нее тоже есть вертолеты. И президентский самолет, и президентский вертолет был клонирован в нескольких экземплярах, а «первые» позывные присваивались тому борту, на котором в данный момент находился Президент Североамериканских соединенных штатов.
Особый сектор базы Эндрюс живет по своему расписанию — оно называется график визитов и составляется протокольным отделом Белого Дома. На сегодня визитов никаких не намечалось, ближайший — через пять дней прилетал министр иностранных дел Австро-Венгрии с рабочим визитом, а больше ничего не намечалось. Тем больше было изумление работников базу от того, что начало происходить с утра.
Первым дело прилетел президентский вертолет — борт «Морская пехота — 1», который вообще должен был в этот день находиться совсем в другом месте. Его загнали на свое обычное место, в ангар, там на всякий на всякий случай провели профилактический осмотр, а первый пилот вертолета, полковник морской пехоты САСШ Дин Спайсер отправился пить кофе в столовую базы, предупредив, что вертолет может потребоваться в любой момент. Начали готовить второй — на случай, если при профилактическом осмотре первого выявятся какие-то неисправности.
Следом, всего на одном автомобиле — как и обычно это был черный Субурбан, прибыла группа охраны из Вашингтона — это тоже было удивительно, всего пять агентов охраны и ни одного встречающего. По протоколу важных гостей должен был встречать как минимум заместитель госсекретаря САСШ. Одновременно, начали освобождать одну из длинных, «президентских полос».
Сегодня, старшим дежурной смены был диспетчер по имени Эндрю Джексон. Шутки на тему сходства его фамилии с одним из великих политических деятелей САСШ ему давно надоели — но он вынужден был терпеть, пока не получил подполковника и не стал старшим смены на самой главной базе ВВС САСШ. Теперь если кто и шутил — то шутил вполголоса. Диспетчером подполковник Джексон был и вправду гениальным, за все время своей работы — а это без малого двадцать пять лет — он не допустил ни одного летного происшествия, пока дежурил у приборов. В ВВС он безусловно был лучшим, потому что самые лучшие диспетчеры, становясь таковым — то есть поднабравшись опыта и мастерства за счет дядюшки Сэма — уходили на гражданку, где хороший диспетчер зарабатывал больше раза в три. Это если не учитывать налоги. Подполковник Джексон же из года в год оставался на своем месте и когда его спрашивали почему он не переберется на гражданку — он неизменно вежливо улыбался и отвечал, что не хочет вступать в профсоюз и иметь с этим проблемы. На самом деле причина была в другом, в чем он не признавался даже себе самому — просто он не хотел этих шуточек, и знал, что на гражданке они будут, и приказать никому не прикажешь.
Сейчас старший диспетчерской смены Джексон сидел на своем рабочем месте- хотя он непосредственно не вел самолеты, но его рабочее место ничем не отличалось от рабочих мест других операторов и он мог в любое время вмешаться в ситуацию. Пока что он сидел, развалившись в кресле и пил обжигающий кофейный напиток — декаф. [декаф — кофе без кофеина. ] Декаф он ненавидел, но пить настоящий кофе, сваренный по-турецки ему запретил врач — язва, профессиональная болезнь диспетчеров. Среди своих ходила невеселая шутка — как опознать диспетчера? Если он каждый день ходит в аптеку покупать Маалокс — точно, диспетчер. Постоянные стрессы и питание всухомятку свое черное дело делали…
