Да, транспортное средство на этот раз нам досталось незаурядное. Когда-то проекта 877, класс «морской охотник», лодка подверглась изрядной переделке и модернизации. Принципиально новые аккумуляторные батареи и электродвигатели, современный немецкий дизель, изотопный источник тока в качестве вспомогательного, новые бесшумные насосы, сверхсовременные сонар и средства электронной разведки… Похоже, от первоначального осталась только оболочка, да и та подверглась кардинальной доработке. Толстенный слой спецрезины на легком корпусе и полная бесшумность превратили древний агрегат в невидимку. Продуманная автоматизация, комфортабельные каюты, безупречно работающая установка регенерации воздуха, опреснитель. Да, так служить можно. Нет, так служить нужно! Десять человек команды на весь корабль да мы, гостящие.
* * *
Еще раз проверив разложенный инструмент, надежность крепления корпуса фугаса, поправляю рабочие перчатки и приступаю.
Вчера были встречены с исключительным флотским гостеприимством. Намывшись в горячем душе (есть даже сауна на две персоны!), переодевшись в чистое белье, темно-синюю рабочую робу по размеру и кожаные «подводницкие» тапочки, от души попив чайку с шоколадными конфетами в кают-компании, а потом прекрасно выспавшись в уютных и комфортабельных двухместных каютах, ощутили себя заново родившимися. Дополнительная радость для меня — пока ждал очереди в душ, Мансур смыл грим и снял накладки. Конечно, по окончании перехода все назад — в документах будет «арабское» фото, но хоть сейчас лицо отдохнет. Ровно жужжащая электробритва окончательно навела привычный порядок, закрепленный пристойной туалетной водой «Командор». Утренний кофе со сгущенкой и батон со сливочным маслом и джемом, гальюн, за который захотелось расцеловать разработчиков (не стесняясь, в губы), создали неповторимое настроение и способствовали возникновению непреодолимого желания поработать. Вот по разрешению командира корабля (безошибочно определил как капитана второго ранга) и собираюсь сейчас раскурочить порождение вражеского военного гения в превращенном в техническую лабораторию первом, торпедном отсеке.
Снова жму кнопку тестирования, внимательно прослушивая бочку стетоскопом. Тишина. Не щелкают реле, не пищат преобразователи напряжения. Это неправильно. Ясно главное — проверка электроники поверхностная. Внимательно осматриваю верхнюю часть заряда. Узел управления закреплен в торцевой крышке, по кругу идут стандартные винты под крестовую отвертку, затянутые и раскерненные. Ничего, победим. Молоток, дрель, отвертка — без усилий вывинчиваю по одному. Интересно: даже на краску не посажены. Экономили время? Еще раз просматриваю крышку, поддеваю шлицевой отверткой. Короткий сип воздуха — сравнялось давление. Осторожно принюхиваюсь — нет, тухловато-озоновый душок отсутствует. Аккуратно поднимаю блин крышки, за ним тянется жгут проводов. Подсвечивая налобным фонариком, заглядываю внутрь. Там, совсем близко к краю, переборка с единственным разъемом. Пытаюсь открутить, неожиданно легко поддается. Да он и завернут на один виток! Никому нельзя доверять. Вот бракоделы! Откладываю крышку, предметно изучаю переборку. Хм-м, а это, оказывается, передняя стенка цилиндрического корпуса, установленного в бочку. Какая-то матрешка получается. Или, что вероятнее, цилиндрическая боевая часть, установленная в удобный для переноски корпус, снабженный схемой задействования. Так, а как достать боевую часть? Поддеваю проходящий по периметру уплотнитель. С усилием — долой. Две пластиковые пробки. Выкручиваю, обнаруживаю несквозные отверстия, скорее всего, под рым-болты. Диаметр — десятка. Без особой надежды пробую подходящие по калибру из лодочного метизного комплекта. Не понял? Отлично ввинчиваются, а ведь резьба вроде должна быть дюймовая, а не наша метрическая.
Ну, да ладно. Затягиваю по направляющим, подвожу электролебедку, цепляю стропы. Полегоньку вверх. Идет. Еще вверх. Вполне нормально идет, зазор позволяет вытянуть без натуги. Под мерное жужжание электропривода серебристый дюралевый цилиндр покидает корпус. Заглядываю в пустую бочку. Ничего, кроме уплотнителя на дне. В сторону, подлюку. Опускаю на освободившееся место боевую часть, разворачивая для осмотра. Так, большой люк на шлицевых потайных винтах, маркировка… Стоп! Этого не может быть — маркировка по-русски. Память услужливо находит близкий вариант — боевая часть ракеты противокосмической обороны. Очень схоже, да и сама компоновка близка. Но как такое возможно?! Уже осознавая беду, укладываю цилиндр в подходящий ложемент и приступаю к разборке.
Через сорок минут невидяще смотрю на выпотрошенный корпус, собирая в кучу разбегающиеся мысли. Так, товарищ майор, успокоиться! Давай по порядку.
Это компактный термоядерный заряд — сомнений нет. Общая характерная компоновка, гнезда электродетонаторов, показания ноута со спектральной приставкой — тут правильно. Что неправильно? А неправильно все остальное. Корпус боевой части переделан металлообрабатывающими станками (видны следы обработки) из обычного старой отечественной ракеты ПКО или, даже, ПВО. На всех узлах закреплены алюминиевые шильдики с надписью «Сделано в России», практически идентичные настоящим. Но есть прокол — на двух присутствует обозначение п/я «четыре четверки», а завод переименовали еще во время моей службы в чине капитана. В срок годности, соответственно, не укладываемся. Выщелкиваю, осматриваю детонаторы — отсутствует маркировка, да и компоновка не наша, а американская. Жгуты, как и разъемы, тоже не относятся к отечественным образцам, контакты штепсельных разъемов обозначены латинскими буквами. Много мелочей вроде окраски, контрящих крепеж узлов, да и само начертание русскими буквами не соответствует отечественным стандартам. Единственный вывод — это подделка. Достаточно зеленая липа, сработанная хорошими и знающими предмет специалистами. Термоядерный заряд иностранного производства, которому старательно придавали вид российского. Зачем? Прозваниваю тестером жгут от исполнительной схемы на детонаторы. Что-то маловато сопротивление. Снимаю жгут совсем, снова прозваниваю. Беда та же. Уже уверенно можно сказать — при такой неисправности подрыв заряда невозможен. Аккуратно разбираю разъем. Что и следовало доказать: параллельно цепи детонаторов впаян низкоомный резистор. Приглядываюсь — пайка мастерская, на уровне заводской работы. Твари! Продолжаю скрупулезную проверку, обнаруживая все новые неисправности, исключающие штатный подрыв, да и подрыв вообще. Труднодоступная задняя полусфера заряда — нет контакта во всех гнездах детонаторов (вложены тонкие фторопластовые полоски). Штепсельный разъем электронной схемы — не состыкован. Аккумуляторная батарея… Прибор показывает нормальное напряжение, но подключенная нагрузкой лампа, вспыхнув, сразу гаснет. Ясно, у одного из элементов сборки высокое внутреннее сопротивление. Питания электроники от такого источника можно не ждать. Теперь электронная схема. Удивительно — внешне нормальная. Кстати, детали только российские и советские, лишь микросхемы из братского Китая. Выставляю на источнике тока необходимое напряжение, подключаю схему. Ага, есть штатный писк преобразователей! Потребление тока в норме. Проверка тестером… И выходное напряжение в норме. Контроллер подачи управляющих сигналов… Молчит. Разбираю. Отсутствует перемычка на входе. Впаиваю, проверяю… Теперь работает.
