Постоянно уваливаемся влево и вот мы уже не видим вход в бухту, но и нас с моря уже не углядеть никакими биноклями. Мягко швартуемся у вновь отстроенного пирса. Переход благополучно завершён!
Этими же словами начинался приказ о награждении экипажа всех судов и производства меня в звание капитана третьего ранга, полученный сразу после окончания швартовки. На корабле только дежурная вахта, все остальные отдыхают на берегу в новом здании подплава. Завтра торжественное богослужение и праздничный бал по поводу нашего успешного перехода.
Ближе к ночи в бухту втягивается какое-то пятнисто-волнисто-полосатое чудище. Это, как мы позже узнали, головной и пока единственный новейший эсминец серии «Новик». На нём держит свой флаг каперанг Старицкий. Корабль ходил в Новороссийск, потому имеет такую необычную для здешних мест раскраску. Нам это хорошо знакомо, корпус и рубка нашей лодки тоже имеет полосатый окрас от тёмно серого до светло салатного. Одиночество «Новика» уже практически закончилось. На Николаевских верфях спущены на воду и заканчивают испытания ещё три его собрата. Интересно, где они будут базироваться? Думаю, что раскрасят их аналогично. Вот будет любопытная картинка для паркетных шаркунов!
Прибыли командующий Черноморским флотом Иван Алексеевич Шестаков, его заместитель Дмитрий Сергеевич Арсеньев и командующий минным дивизионом Константин Степанович Старицкий. Здесь я сделаю небольшое отступление.
Согласно подписанных Александром II документов, военно-морского флота у нас на Чёрном море нет. Молодой государь с этим не согласен, поэтому введён временный регламент. При моём докладе командующему его титулы опускаются.
Благодаря трудам Шестакова, Арсеньева и ещё целого круга определённых государём лиц, последствия нашего поражения в Крымской войне сегодня почти не ощущаются. Все руины разобраны, дома восстановлены и покрашены, ямы и воронки засыпаны, мостовые замощены, а на близлежащих возвышенностях крутятся ветрогенераторы. В глаза бросается большое количество новостроек: это последствия политики доступных кредитов «Жилищного» банка.
О строительстве новых кораблей и возрождении флота писать не буду — вот они прямо перед нами. За горушкой, что за мысом Георгия, немного подалее крепостицы Генуэзской группа строений выросла. Это училище плавсостава подводного флота. Государь повелел его поближе к подлодкам строить, так оно в Балаклаве и появилось.
Две дюжины новых катеров с новейшими самодвижущимися минами, эсминец, наша подлодка, а сколько ещё войдёт в строй в самое ближайшее время. Слухи, циркулировавшие на Ладоге, говорят о скором появлении на Чёрном море линейных крейсеров. Не дали мысль записать…. Стучат в дверь. Пора на бал маскарад….
Нет, это надо видеть и чувствовать! После сложного перехода — чудесный стол, ломящийся от всяких вкусностей самой разнообразной кухни. Южная Крымская кухня — это смешение самых различных яств от русско-украинских и еврейско-греческих до татарских и турецких. Всё это изобилие украшено чудесными фруктами и всевозможными напитками.
Тосты звучали своевременно, а музыканты были просто великолепны. Танцевали, рассказывали всякие смешные были и небылицы. Молодые мичмана под собственный аккомпанемент исполнили дуэтом чудесную песню о подводном корабле. Вот замолкли слова и мелодия песни: «…когда усталая подлодка из глубины идёт домой» вокруг раздались дружные аплодисменты. Смущённые моряки заявили, что песня и музыка — подарок Его Императорского Величества всем Российским подводникам, но её автор им неизвестен!
На корабле идёт переборка механизмов — очень важная работа. Прибыл главный конструктор наших двигателей Николай Николаевич Бенардос с бригадой специалистов. Измеряли, проверяли, запускали, спорили до хрипоты. Наш БЧ-5 уже начал было беспокоиться, но позже успокоился. Похоже, значительное количество «железа», которое привезли двигателисты, осело в его «закромах». Аналогично вели себя и гальванёры, беря пример со старшего товарища. Интересно, дифферентовку лодки все эти запасы не очень нарушат?
Снова пробел в записях, оставлю его без комментариев. Тут только сугубо личные причины….
Получил большое письмо от отца. С огромной гордостью он сообщил, что название погибшей шхуны «Ермак» теперь носит могучий ледокол, которым он командует. Второй корабль «Святогор», находиться под началом Посьета. На конверте стоял штамп почтового отделения Владивостока….???
Я, конечно, уже знал, что на самом краю нашей земли, на Тихом океане есть такой город. Но как там отец оказался? Ещё на странном конверте была приклеена марка с непривычным изображением двух крыльев. Тут я сразу догадался, что это признак того, что письмо доставлено одним из новых воздухоплавающих судов. Их красивые серебристые сигары мы часто наблюдали над Ладогой. Приступил к чтению послания и сразу оказался в плену воспоминаний. Нет, я ни о чём не жалел, просто описания сделанные Павлом Ивановичем были хорошо знакомы и легко узнаваемы.
Особой гордостью за наше отечество меня наполнил переход, совершённый группой судов из Архангельска по Восточному проходу. Представляю, как был счастлив отец, когда проходил по давно задуманным маршрутам. Интересно, какие чувства он испытывал на переходе от Петропавловска — Камчатского до Николаевска на Амуре. Наверняка ледокол шёл через пролив Крузенштерна, хотя это и не самый короткий путь. Уверен, что в самое ближайшее время можно ожидать их появления на полюсах планеты. Не знаю, как на Южном, но на морях Северного полушария, по следам деда, он обязательно побывает.
Историческая справка
Вильфранш-сюр-Мер (фр. Villefranche-sur-Mer) — средиземноморский город на юге Франции. Входит в департамент Приморские Альпы. Находится примерно в шести километрах восточнее Ниццы. Рядом с городом находятся: Сен-Жан-Кап-Ферра, Больё-сюр-Мер.
Город был основан в 1295 году Карлом Анжуйским, графом Прованса. Он дал городу право свободной торговли и назвал его «Виллан-Франком» («вольным городом»). В 1860 году Вильфранш-сюр-Мер отошёл от Сардинии к Франции.
Вильфранш-сюр-Мер протянулся вдоль самой красивой и наиболее безопасной бухты Средиземноморья. Свое оборонительное значение порт потерял после открытия гавани в Ницце и был передан в аренду российскому флоту. Спустя короткое время, порт Вильфранш-сюр-Мер стал крупнейшей в Средиземноморье снабженческой базой Русского флота. Легендарному крейсеру «Аврора», когда он ещё не был боевым кораблем, в 1901 году довелось побывать в этом порту.
