- Помимо прицепов в продаже рамы. По сути это стальной каркас с рессорами и колёсами. На таком удобно монтировать что-то своё...
- Это может пригодиться... - подумал я вслух, - это может очень, очень, очень пригодиться...
- Именно. Это вообще самый простейший вид транспорта. Запрячь лошадку в такой прицеп несложно, тем более что в отличии от местных телег они требуют намного меньшего тяглового усилия.
- Тогда давай возьмём пару прицепов, - решил я, - автомобильные, само собой, тракторный слишком высоко крепится, да и лишних свистелок вроде гидравлики там накручено... легче уж сделать пару рейсов за товаром, чем переделывать тракторный прицеп под автомобильные реалии...
- Тоже мысль. - хмыкнул Игорь, - на рынке не факт, что найдём, там самые ходовые полуприцепы, так что давай к дилеру этих прицепов, в Москву, а потом уже во Владик за товаром...
О том, что к нашей кампании присоединился Игорь я тут же не пожалел, и очень сильно не пожалел. Помимо дополнительных рук и моряка это был неплохой хозяйственник, который понимает явно побольше нашего с Саней. По крайней мере то, что я успел посмотреть про прицепы и рамы было более чем интересным для нас - на таком каркасе можно было сделать что угодно, начиная от пассажирского дилижанса или кареты, до монтажа какого-то оборудования из нашего времени, вроде мощной радиостанции, КУНГа, или иного оборудования. Задумался над перспективой я надолго, если бы меня не вывел из задумчивости сигналом своей "нивы" Игорь.
Мы уже выехали из Твери в направлении Москвы, и проехали несколько километров. От города удалились достаточно. Я свернул на первом попавшемся съезде с дороги и убедившись, что никого в округе нет, открыл портал в подмосковный лес. Тут до МКАДа пришлось проехать подольше - уж больно места обитаемые, так что я перестраховался, открыв портал подальше, в знакомом подлеске.
И Форд и Нива хорошо прошли по чистому полю и выехали на шоссе. Полсотни километров мы преодолели уже не отрываясь друг от друга на большие расстояния. Я включил навигатор и забил в него адрес, и девайс повёл нас в направлении нужного нам дилера. По приезду туда мысли о том, что можно делать с прицепами и рамами накатили вновь - в ряд стояли несколько десятков самых разных конструкций, от красных бортовых прицепов, похожих на раму автомобиля, до больших, явно рассчитанных на использование с большими грузовиками.
Игорь, припарковав машину около невысокого и старого здания, пошёл внутрь. Я проверил наличность и уже через полчаса мы стали обладателями двух пятитонных бортовых прицепов, которые услужливый персонал магазина помог прицепить к нашим машинам. Машину с прицепом я раньше не водил, так что не сразу привык к изменению габаритов, хотя форд по моим меркам и так был воплощением американской гигантомании...
Мы двинулись обратно в тот же подлесок, из которого приехали и переправились во Владивосток. Оптовый рынок, вернее мелкооптовый, был казалось бы пережитком прошлого, когда продавцы сбывали запасливым людям товары партиями от десяти единиц, например, или ста пачек соли...
Вот с телегами вышла интересная заморочка - они продавались тут в розницу, как складское оборудование. Игорь и я осмотрели несколько вариантов, после чего взяли тележку на подобии той, что я когда-то давно видел на вокзале - на ней грузчики возили багаж пассажиров...
Но тележка тут же отправилась в оборот - список товаров был у нас весьма широким - центнер соли, она была в цене в Архангельске, сотня коробок с бумагой, которыми мы, при помощи грузчиков, нагрузили Игорев прицеп - вес каждой коробки был около тридцати килограммов и сотня практически полностью загрузила прицеп, пару коробок даже пришлось поставить багажник пикапа, потом нам отгрузили обычных канцелярских скрепок, перьевых ручек... на складе нашлись деревянные перьевые ручки с ёмкостью для чернил. Чернил тоже взяли около ста литров. Через пару часов беготни по складу с прайс-листами мы загрузились товарами "по самое не могу" и выехали обратно. Карманы мои полегчали примерно на полмиллиона рублей, но это пока что было вполне терпимо. Гружёные мы не могли долго и быстро ехать, поэтому, свернув на небольшую просёлочную дорогу, я поспешил открыть портал во двор Саниного дома. Хорошо, что Саня догадался в ожидании нас не приглашать гостей - вышли мы с шумом, особенно надрывный звук был у Нивы. По паспорту больше полутонны прицепа нельзя было возить, но, как и всегда в СССР и постсоветском пространстве, на это забивали большой и толстый болт, и возили с матёрым перегрузом. Всего-то делов - включить понижайку да тянуть за собой пять тонн, по хорошей дороге это было вполне реально. К тому же прицепы были оборудованы тормозами, а это существенно упрощало дело.
Мой фордик с задачей справился куда как проще - наличие дополнительных пяти тонн конечно изменило динамику, но понижающую передачу я не включал - больше четырёхсот лошадей под капотом это было более чем достаточно для перевозки груза.
Наши машины встали рядом, прицепами в сторону дома. Игорь вылез первым и скомандовал:
- Так, зови своего друга, давай перетащим некоторое добро в дом, а остальное, думаю, только накрыть поплотнее, и не промокнет...
Действительно, разгружать прицепы не было смысла. Я пошёл звать Саню, тогда как Игорь тут же отправился в сторону сарая.
Мой друг, заслышав шум моторов, сам вышел из дома и сейчас уставился на гружёные прицепы как баран на новые ворота.
- Привезли, Сань... - улыбнулся я, - примерно десять тонн.
- Охренеть, - он хлопнул себя по боку, - как же я сразу не додумался прицепы то взять, а?
- Зато Игорь сразу смекнул. - наставил я его, - ты был прав, нам опытный человек в команде совершенно не помешает.
Мы, закончив балаболить, принялись растаскивать некоторый груз, а именно - тележку для товаров перегрузили с помощью портала в подвал. Теперь процесс перегрузки упрощался до минимума - груз подавался в лючок и там, тут же попадая на телегу, отправлялся в штабеля других таких же коробок. Когда всё, предназначенное для самостоятельной реализации было сгружено, Игорь вернулся, вертя в руках какую-то железяку.
- Никак не пойму, что это за хрень... - обратился он к нам. Хренью была железка, похожая на деталь конской упряжи.
- Да чёрт его знает. - пожал я плечами, - давайте что ли договаривайтесь с Капитаном корабля, о том, как можно корабль обменять...
- Договорюсь, он тут ещё долго будет стоять, - Игорь положил железку в сторону и обратился уже к Сане, - Ты давай думай, братец-техник, как ремонт будем тут учинять! - как минимум придётся провести электричество, поставить хороший генератор и желательно - водопровод... и ещё много всяких мелочей, про двор я вообще промолчу - ладно баня, полезная штука, но зачем нам сарай? Тем более что в него кто хочешь пробраться сможет. Я посмотрел, пробить доски и залезть вполне реально, не хранить же предметы из нашего времени под такой охраной?
