Эти базы, система обороны которых за долгие десятилетия была доведена почти до абсолюта, до недавнего времени имели один очень серьезный недостаток. Поскольку базы эти были призваны защищать британский персонал от повстанческих атак, а у повстанцев не было ни самолетов ни вертолетов — системы ПВО на базах отсутствовали вообще. Все, что можно было противопоставить воздушному противнику при налете на базу — это истребители-бомбардировщики, проигрывающие и русским и японским истребителям, самолеты и вертолеты огневой поддержки, которые — случись чего — истребители просто растерзали бы, да огонь скорострельных зенитных пушек «Виккерс-Бофорс», переделанных для стрельбы по наземным целям. Русский генеральный штаб знал это — и несколько лет назад карающая длань обрушилась на британцев в виде десятков ракет, запущенных с подводных ракетоносцев в Индийском океане и с самолетов стратегического авиационного командования, находящихся над Россией. Потеряв тогда немало людей и техники, британцы сделали выводы — теперь каждую базу прикрывал по меньшей мере смешанный дивизион ПВО. Впрочем, в случае массированного русского вторжения он мог, как и все остальные на базе лишь геройски погибнуть. Потому что одно дело — воевать с летучими отрядами повстанцев при полном господстве в воздухе, и совсем другое — воевать к примеру с полком десантно-штурмовой дивизии, усиленным тяжелыми гаубицами и прикрытым с воздуха. Разные это вещи.
Долгий опыт малых войн, к нынешнему времени ставший даже более богатым, чем у Русской и Священной Римской империй породил к жизни целую гамму специализированных систем вооружения, которые производила британская оружейная промышленность. Так, для поддержки пехоты, нанесения бомбовых ударов по мятежникам и длительному воздушному патрулированию была разработана целая гамма «противоповстанческих» машин, которые закупали и латиноамериканские страны, и даже Священная Римская империя — для Африки.
Самым тяжелым был Виккерс Виндикейтор. Громадная, с размахом крыльев около тридцати метров махина приводилась в движение двумя двигателями «Роллс-Ройс», расположенными — ни на одном другом самолете этого класса такого не было — над крыльями, на специальных кронштейнах, как на летающих лодках, Причина того что избрали именно такое конструкторское решение, была проста — противопартизанский самолет обстреливается всегда с земли, а в данном случае двигатели прикрываются не только бронированными капотами, но и бронированными крыльями. Получается — если вести огонь с земли по этому самолету то для того чтобы повредить двигатель, не хватило бы наверное и сорокамиллиметровой зенитки.
Весь фюзеляж самолета был бронирован — уродливо, и плохая обтекаемость, зато запросто держит пулю пятидесятого калибра. На крыльях на двенадцати узлах подвески могло подвешиваться любое снаряжение: от обычных неуправляемых бомб (у которых выходит срок хранения, и с ними надо что то делать — так почему бы не сбросить?) и до самых современных ракет и управляемых бомб с лазерным наведением. От пусковых установок противотанковых управляемых ракет и до гондол со скорострельными пулеметами. Кроме того — был и внутренний бомбовый отсек, в который могло вмещаться до трех тонн бомб. На некоторых самолетах бомбового отсека не было — было что-то типа астрокуполов, [астрокупол — можно видеть на самолетах сороковых годов. Этакая прозрачная башенка с турелью для пулемета в верхней части фюзеляжа. Сидящий там пулеметчик должен был вести огонь по истребителям. ] в которых были спаренные крупнокалиберные пулеметы, с которых можно было вести огонь по земле. Ну и самые современные средства наведеия, наблюдения и связи — как же без них…
Был и более легкий самолет — Виккерс Либерти, словно в насмешку названный «Свобода». [Либерти — это и есть свобода] Однодвигательный цельнометаллический моноплан, с нижним расположением крыла, фюзеляж которого был не усилен броней — а полностью сделан из брони. Почти полная копия последних моделей поршневых истребителей конца сороковых годов — если не считать бронированного корпуса и современного мотора, взятого с гражданских самолетов. Вооружение — две тридцатимиллиметровые пушки в крыльях, два скорострельных пулемета и восемьсот килограммов бомб. Самолет — для условий его применения — просто отличный: дешевый. Неприхотливый, несбиваемый почти ничем из партизанского арсенала. Такие самолеты обычно летали парами и успешно заменяли все эти реактивные Хоккеры и Инглиш Электрики. [Была в нашем мире и такая самолетостроительная фирма. Накрылась — почти во всей британской авиапромышленностью, когда британцы поддались давлению и начали закупать американские самолеты. ] Ведь что такое современный реактивный самолет? Это скорость — которая почти никогда не бывает нужна. Это огромный расход топлива. Это катастрофически низкий ресурс реактивного двигателя по сравнению со старым добрым поршневиком. Поэтому и было реактивных самолетов: по два-четыре на базу, а все остальные — как раз противопартизанские.
По правилам, на базе всегда должна быть в «готовности номер один» как минимум пара Либерти. На базе «Чаффи» под Пешаваром сегодня было дежурство майор британских ВВС Стивена Пелтор и его нового напарника, лейтенанта Гримшоу. В самолетах сидеть было не обязательно — поэтому самолеты стояли в полной боевой — вооруженные и заправленные — на своих местах, ближайших к ВПП, а Гримшоу и Пелтор неспешно пили чай в расположенной недалеко отсюда комнате отдыха летного состава.
Если посмотреть на этих двоих — то сложно будет найти двух более несхожих внешне людей. Высокий рыжий усатый здоровяк Пелтор — субтильный блондин Гримшоу, который на фоне Медведя просто терялся. Медведь — такое прозвище было у Пелтора на авиабазе, а надо сказать прозвища здесь удостаивался не каждый.
Сейчас Пелтор, вкусно прихлебывая горячий чай из своей фирменной синей летчицкой кружки пересказывал Гримшоу одну из историй его богатой летной практики. Рассказывать истории Пелтор был большой мастак, хоть книгу пиши…
— Так вот и смотрели. Летали мы тогда в паре с Шоу — ну, знаешь, был такой шутник. Сейчас он на гражданке штуки шутит, потому как в армии с чувством юмора худо. И вот вызвали нас, ну мы взлетели, с полной нагрузкой, летим, едва горы переваливаем. А вызвали нас стрелки бригадира Кирби — их сильно прижали в ущелье. Ты при Кирби еще служил?
— Нет, не припоминаю…
— Много потерял. У него проблема была. Психологического скорее плана. Он облысел лет в тридцать и этим очень мучался, даже пересадку волос пытался сделать. Другим по барабану, многие специально наголо голову бреют, чтобы волосы не мешали и парикмахерской не заморачиваться. А Кирби наоборот это задевало. И вот мы выходим на цель, а он в рацию орет: у меня сигнальных ракет нет, я дам несколько выстрелов трассерами, чтобы передний край свой обозначить. У меня ракет нет, не врежьте по нам!
