Место постройки — Адмиралтейство, Николаев
Заложен — 02.08.1891/31.10.1893
Спущен — 20.05.1894
Укомплектован — …1897
Водоизмещение: 13.318 т.
Размеры: 115x22,3x87 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 14 цил. котлов; 11308 л. с. = 16, 5 уз.
Уголь: 525/900 т.
Дальность: 2.250 миль на 10 узлах.
Броня (гарв.): пояс по ВЛ 457–406, траверзы 406, каземат 6 '' — 406 мм, крыша 53 мм, башни ГК — 406 мм, боевая рубка 305 мм, броневая палуба 76 мм.
Вооружение: 4-305/40,8-152/45,4-120/45, 10–47/40,6 ТА 381 мм.
Экипаж: 730 человек.
Представлял собой несколько увеличенный «Наварин», с более современной артиллерией и броней и башенным размещением артиллерии главного калибра. В отличие от «Сисоя Великого» на водоизмещении не экономили. В составе 2 ТОЭ в 1904 г. перешел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе обширные затопления в носу и корме, разрушение труб и надстроек, выход из строя большей части артиллерии. К концу боя почти утратил боеспособность. Из-за поврежденных труб и затоплений мог дать ход не более 10 узлов, однако смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 03.03.1905 г. После войны остался на ДВ. В 1912 году прошел капитальный ремонт во Владивостоке.
Броненосный крейсер «Баян»
Место постройки — Ла Сейн, Тулон
Заложен — дек. 1898/26.06.1899
Спущен — 30.05.1900
Укомплектован — апр. 1903
Водоизмещение: 7.725/7.802 т.
Размеры: 135/?/137,03x17,5x6,5/6,7 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 26 котлов Бельвиля; 16.500 = 21/17.400 = 20,9 уз.
Уголь: 750/1.200 т.
Дальность: 2.100 (14), 3.900 (10).
Броня (гарв. — ник): пояс по ВЛ (115x1,8 м) 100–200(100)-100-0, кормовая переборка 178–203, верхний пояс и каземат 80, палуба 50, барбеты 170, башни 150/30, рубка 160. Вес брони: 1.450 т (19 %).
Вооружение. 2-203/45 (100), 8-152/45 (150), 20–75/50 (300),
8-47/43,2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 ТА 381 мм (подводных). Экипаж: 23/550 человек.
Французский проект эскадренного броненосного крейсера с башенной артиллерией главного калибра, хорошей защитой и скоростью хода. Входил в состав Порт-Артурской эскадры. Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 22 декабря 1904 года. В 1905 году перешел на Балтику. Участвовал в ПМВ.
Броненосный крейсер «Рюрик»
Место постройки — СПб., Балтийский завод
Заложен — сент. 1889/19.05.1890
Спущен — 22.10.1892
Укомплектован — 1895
Водоизмещение: 10.933/11.690 т.
Размеры: 125,6/130,1/132,6x20,4x7,9 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 8 двойных цилиндрических котлов; 13.250 = 18 уз. Испытания 13.588= 18,84 уз.
Уголь: 1.663/1.933 т.
Дальность: 6.700 (10) миль.
Броня (сталь): пояс по ВЛ (80,5x2,07 м) 203–254(127)-203, переборки 102, палуба 51–76, рубка 152 мм.
Вес брони: 1.485 т (13 %).
Вооружение: 4-203/35 (ЮЗ), 16-152/45 (173), 6-120/45 (200), 6-47/43, 10–37/23, 2-63/19 (дес.).
С мая 1904 года 10-203/35 (НО), 16-152/45 (173), 4-47/43. С августа 1904 года 6-190 /50, 20-152/45,4-47/43.
С 1906 года 2-203/45, 16-152/45, 8-75/50,4-47/43,6 надводных ТА 381 мм (до мая 1904 г.).
Экипаж: 27/692 человека (в 1904 г. 24/739).
Головной корабль серии океанских броненосных крейсеров-истребителей торговли. Имел мощное вооружение, хорошую мореходность, большую дальность плавания и первоначально полную парусную оснастку. Однако расположение орудий в бортовых установках, неполная защита корпуса и почти ее отсутствие у артиллерии делали его малопригодным для эскадренного боя. Входил во Владивостокский отряд.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
С марта по май 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа в оконечностях и щиты и траверзы в батарее. Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Участвовал в битве при Кодзиме, где был сильно поврежден, временно потерял управление, однако в связи с отступлением противника и хорошей погодой смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 6 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 21 марта 1904 года. Дальнейшего участия в войне не принимал из-за изношенности механизмов и отсутствия артиллерии, так как целые 190-мм и 152-мм орудия переданы на крейсеры «Россия» и «Громобой». После войны остался на ДВ в качестве учебного корабля. Участвовал в блокаде Циндао в 1914 году.
Броненосный крейсер «Россия»
Место постройки — СПб., Балтийский завод
Заложен — окт. 1893/20.05.1895
Спущен — 30.04.1896
Укомплектован — сент. 1897
Водоизмещение: 12.130/12.195 т.
Размеры: 140,6/144,2/147,8x20,9x8 м.
Механизмы: 2 вала ВТР 14,500 = 19 уз. + 1 вал ВТР 2.500, 32 котла Бельвиля / испытания 15.680+2.000= 19,74 уз.
Уголь: 1.663/2.200 т.
Дальность: 7.740 (10), 5.040 (12) миль.
Броня (гарв. — ник): пояс по ВЛ (119,8х2,6 м) 0-152-203(127)-152, носовая переборка 178, гласис над МО 127, переборки батареи 127 и 38, подача, кожухи КО, ком. труба 76, палуба 51–76, рубка 305 мм.
Вес брони: 1.947 т (16 %).
Вооружение: 4-203/45 (ПО), 16-152/45 (170), 12–75/50 (300), 20–47/43, 18–37/23, 2-63,5/19-С мая 1904 года 5-203/45, 22-152/45,6-47/43-С июля 1904 г. 6-190/50, 22-152/45,4-47 мм.
С 1909 г. 14-203/45,8-152/45, 5 надводных ТА 381 мм. (до мая 1904 года).
Экипаж 28/811 человек (в 1904 г. 26/869).
Развитие проекта «Рюрика» без парусной оснастки с улучшенным бронированием и трехвальной машинной установкой (средняя машина малой мощности для экономического хода). Увы, недостатки прародителя в виде бортового расположения артиллерии и ее слабой защиты тоже были унаследованы.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа и щиты и траверзы в батарее.
Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Флагман в битве при Кодзиме, где был поврежден, но сохранил ход и управление и смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, попаданием 12-дюймового снаряда разрушено 2-е котельное отделение, из-за выхода из строя котлов и разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 28 декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.
