- Не Г-гитлер, - заикаясь, проговорил капитан, - но тоже на "Г" - Г-гейдрих.
Катукову сия фамилия ни о чем не говорила, но вот я взволновался до невозможности и сделал охотничью стойку Гейдрих, да еще в сопровождении свиты для перевозки которой требуется две "Тетушки Ю" - хоть убейте меня, но дело пахнет большой пакостью. Этот человек не повезет берлинских шансонеток на случку в штаб группы армий "Центр". Это, или инспекция в связи с событиями на юге, либо какая-то пакость персонально в наш адрес.
Слава Богу, ВЧ-связь на этой даче есть. Так что первым делом был звонок в Кремль. Такие гости в дом, а Хозяин и не в курсе. Опять же, к счастью, не пришлось объяснять Хозяину, кто такой Гейдрих. Он его и сам прекрасно знал. По всем остальным вопросам наши мнения тоже совпали на 150%. Неизвестно, чего тут этот Гейдрих забыл, но ничего хорошего для нас его визит не обещал. Мочить эти гниду надо, однозначно.
Согласился вождь и с тем, что единственная часть наших ВВС, которая с гарантией достанет Гейдриха - это особая авиагруппа, временно перебазировавшаяся на аэродром ЛИИ ВВС в Кратово. Получив санкцию "товарища Иванова" я немедленно позвонил туда. Гвардии полковник Хмелев сообщил мне, что авиагруппа в разгоне, Все Су-33 ушли бомбить авиабазу Банак в Норвегии. Скоро туда, совершив "суперкруиз" по Атлантике, прибудет эскадра адмирала Кузнецова. В таких условиях лучшее ПВО - это бомбовый ковер, раскатанный над их аэродромом. Все четыре МиГ-29К вернулись в Саки, и действуют с этого аэродрома в интересах Черноморского флота и Крымского фронта генерал-лейтенанта Рокоссовского. На аэродроме в Кратово остался - сирота-сиротой - лишь учебно-боевой Су-25УТГ, и два "курсанта", капитан Александр Иванович Покрышкин и, я чуть не упал со стула, подполковник Василий Иосифович Сталин. Я сунул трубку начальнику службы, радиоперехвата, и, сказав, - Объясняй! - отошел в сторону.
Бадан, бадан, бадан - как говорил один мой приятель. Вот и "советский принц" на горизонте нарисовался, да еще и в одной компании с лучшим советским асом все времен и народов. Александр Иванович, несмотря на имидж "апаша" и некоторую хулиганистость, мужчина серьезный. В аморалках и пьянках до упаду в нашей истории замечен не был. А Василий, конечно, узнал по своим каналам о существовании авиачасти невиданной престижности и, не мытьем так катаньем, перевелся туда. Кроме того, он ведь у нас романтик, выше, дальше, сильнее, быстрее... Может в этом мире Василий Сталин не останется в памяти людей, как бледная тень своего отца, и оболганный Хрущевым неудачник, а совершит что-то достойное своей фамилии. Да и Никишка, который его тогда сжил со света, уже покоится в могиле, а вождь, прочитав, что Василий не предал его памяти, предпочтя смерть, тоже может быть и переменит свое отношение к сыну. Тогда его перевод к Хмелеву в особую авиагруппу - это особая форма психотерапии.
Когда все необходимые данные радиоразведки были переданы в Кратово, и нам оставалось только ждать, я, приказав слушать эфир с утроенным вниманием, взял под руку Катукова, и направился в столовую. Уже наступило время обеда, и нам неплохо было бы перекусить. Я понимал, что если "Акела промахнется", то исправлять недоделки придется моим ребятам из группы капитана Бесоева, и разбросанным по смоленским лесам, как раз для таких случаев разведывательно-диверсионные группы десантников. Эти парни быстро учились, на глазах превращаясь в ночной кошмар вермахта.
6 февраля 1942 года. 14:33, Аэродром ЛИИ ВВС в Кратово. Гвардии капитан Александр Иванович Покрышкин. Итак, завтра ровно месяц, как я сражаюсь в одном строю с потомками. Или, точнее, нет, я учусь сражаться как они, чтобы в любой момент заменить раненого или заболевшего пилота. Но, даже моя учебная лошадка Су-25УТГ, по своим техническим характеристикам на две головы превосходит все, что имеется у нас, у немцев, и американцев. Да, это штурмовик, ну и что?
Скорость - восемьсот пятьдесят на прямой - так меня ни один форсированный "мессер" не поймает. Кроме того, говорят, что ее "дубовые" штурмовые движки наилучшим образом подходят для копирования в наших условиях. Остается только молиться, чтобы товарищ Архип Люлька бросил маяться дурью, и приступил к копированию уже проверенных образцов. Я понимаю, что это не так интересно, как создавать свое, но нам, летчикам, такие движки нужны побыстрее и в большом количестве. Потому, что как только появится двигатель, товарищи Петляков, Яковлев, Микоян-Гуревич, Лавочкин, Туполев, Ильюшин, Сухой, наперегонки начнут делать под этот двигатель самолеты. А тогда у нас авиаторов наступит, как говорят потомки, "щастье". Я почему это говорю - все вышеозначенные товарищи сейчас в Кратово днюют и ночуют. Обмен опытом идет со страшной силой. Вы им, товарищ Люлька, только двигатель дайте, а уж дальше они сами.
А сейчас мы с напарником пока загораем на аэродроме, он еще зеленее меня, с нами всего три дня ... остальные ребята сегодня вылетели в Норвегию, как они говорят, "на пальцах объяснять немцу политику партии".
Никак не могу привыкнуть к тому, что для них и 1000 верст не крюк. Объекты у них, то в Норвегии, то в Румынии, то в Восточной Пруссии. Напарник у меня, кстати, тоже не простой...
Но, обо всем по порядку... Прилетели мы в Кратово 31-го, нет, стоп, это ребята на 33-х Су прибыли тридцать первого января - у них дальности хватало не только до Москвы, но и до Мурманска. А я со своей каракатицей добрался до Кратово с промежуточной просадкой в Воронеже только утром первого февраля. В Воронеже, на аэродроме авиазавода меня хотели упоить вусмерть. У них перед тем немцы большой налет хотели сделать. Но случился облом-с у гансов. Сначала выяснилось, что через окрестности города по "зеленой улице", плотно, один за другим, идут железнодорожные эшелоны с частями мехбригады генерала Бережного. Зенитчики на "Панцирях" всыпали немцам для острастки. Потом, пока юнкерсы метались испуганными воронами, уже отсюда, из Кратово, прилетела пара наших - Скоробогатов-Галкин - на 29-х Мигах, и еще раз врезали немцам, приведя их в полное расстройство. А под конец со всех окрестных аэродромов в небо полезли наши истребители и довершили разгром. Местные по поводу чудесного избавления пребывали в состоянии поросячьего восторга. Бомбить-то немцы должны были в первую очередь авиазавод. Как особисты не свирепствуют, но слона под ковер не спрячешь - самолеты нашей особой авиагруппы узнают сразу. Да и не похожи они ни на что иное. И топливо у нас особое, при каждой бочке по чекисту приставлено.
К моему прилету водки было заготовлено столько, что мне показалось, в ней меня хотели просто утопить. Но, не вышло у них споить гвардейца. Отмазался, сказав, что самолет учебный, а я всего лишь стажер. О моих делах летом-осенью сорок первого года местная публика, к счастью, ничего не знала. Так что выпил я тогда положняковые-наркомовские 100 грамм, и на боковую. Но все-таки жаль, что меня там не было. Ну, что стоило вылететь на два дня раньше, как раз бы в свалке поучаствовал.
