проявили активность, используя главное оружие Балтийского флота — мины. В конце
октября и начале ноября были поставлены несколько минных заграждений в Данцигской
бухте и в других местах. Еще одним важным событием октября 1914 года стал прорыв
британских подводных лодок в Балтийское море. Форсировать в военное время
мелководные Балтийские проливы гораздо труднее, чем Гибралтар.
Если свой первый крупный корабль немцы потеряли самостоятельно, то причиной гибели
второго стали русские мины, которые были значительно опаснее русский пушек. Как мы
уже говорили, командование немецкого флота решило закупорить Либаву, для чего
предполагалось затопить на входе в порт 4 брандера. Брандеры "Юлия", "Марта",
"Эльфи" и "Марциал" сопровождал легкий крейсер "Любек" и 20-я полуфлотилия
миноносцев — G-132, G-133, G-135. Прикрывать этот отряд планировал сам адмирал
Беринг на броненосном крейсере "Фридрих-Карл". Это было очередное "усиление",
которое сплавили на Балтику из Северного моря. В операции также участвовали крейсера
"Амазоне", хорошо знакомый русским "Аугсбург", а также подводные лодки U-23 и U-25.
17 ноября в 1.46 в 30 милях западнее Мемеля "Фридрих-Карл" попал на минное
заграждение, поставленное русскими миноносцами 5 ноября. После подрыва на первой
мине крейсер слегка вздрогнул, и создалось впечатление, что он таранил подводную
лодку. Однако вскоре начали поступать донесения о том, что вода затапливает различные
отсеки. Адмирал Беринг сразу решил, что крейсер торпедирован английской подводной
лодкой. Чтобы уклониться от повторной атаки он приказал повернуть и уходить полным
ходом на запад. Однако вода прибывала слишком быстро, скорость крейсера упала до 10
узлов, и ему пришлось повернуть обратно на восток, чтобы поскорее выбраться на
мелководье.
Эти танцы прямо на минах ни к чему хорошему привести не могли, и в 1.59 крейсер
подорвался на второй мине. И снова взрыв приписали торпеде. Крейсер получил большой
крен на правый борт и сел кормой. Вышла из строя левая машина, и скорость снизилась
до 8 узлов. Руль заклинило в положении 20° на левый борт. "Фридрих-Карл" потерял
управление и только описывал круги на месте. Взрывом сорвало антенны, вышли из строя
динамо-машины, и крейсер лишился радиосвязи. Титаническими усилиями немцам все-
таки удалось наладить связь, и в 2.50 была послана радиограмма с призывом о помощи.
Ответ пришел только через час. "Аугсбург" сообщил, что идет на помощь, но ему
понадобится еще 2 часа, чтобы прибыть к месту подрыва броненосного крейсера.
"Любек" с миноносцами в это время уже находился вблизи Либавы и не мог прервать
операцию.
Команда изо всех сил пыталась спасти подорванный корабль, но вода затапливала один
отсек за другим. Самое неприятное заключалось в том, что перед выходом в море с
корабля сняли почти все шлюпки во избежание пожаров. Адмирал Беринг горько
пошутил, обращаясь к своему штабу: "Мы унесем с собой на дно последнее утешение:
английские торпеды никуда не годятся". Но в 5.25 на горизонте показался "Аугсбург". К
6.35 он снял всю команду "Фридриха-Карла", кроме 8 человек, погибших при взрыве.
В 7.15 броненосный крейсер перевернулся, но все еще держался на воде. Адмирал
приказал подошедшему крейсеру "Амазоне" попытаться отбуксировать "Фридрих-Карл"
на мелкое место. Но это оказалось невозможно, и вскоре "Фридрих-Карл" затонул.
Этим же утром немцы получили еще один удар. Вышедший из Мемеля на помощь
подорванному крейсеру пароход "Эльбинг 9" (Воениздатовская книга "Флот в Первой
Мировой войне", там 1, стр. 116, называет его почему-то крейсером. Конечно, в
германском флоте имелся легкий крейсер "Эльбинг", но зачем врать уж совсем
идиотски?) в 8.22 попал на другое минное заграждение, взорвался и затонул со всем
экипажем. Шедший в Мемель с экипажем "Фридриха-Карла" "Аугсбург" видел этот
взрыв. Крейсер немедленно повернул в Нейфарвассер. Гибель "Эльбинга 9" фактически
спасла "Аугсбург".
Тем временем "Любек" и миноносцы обстреляли Либаву и затопили брандеры на входе в
порт. Хотя русские им не мешали, закупорить гавань не удалось. Крейсер выпустил по
городу 270 снарядов, но это имело лишь моральное значение. Таким образом, операция по
заблокированию Либавы немцам кроме потерь ничего не дала.
До конца года русский Балтийский флот совершил еще несколько походов к берегам
Германии для минных постановок. На них уже в январе 1915 года подорвались несколько
германских кораблей.
День позора, или "победа" у острова Готланд,
2 июля 1915 года
Наверное, читатель немного удивится, увидев такой заголовок над описанием боя,
выигранного русским флотом. Однако эта победа была такой, что вспоминать о ней вряд
ли хотел кто-либо из участников боя. Но сначала мы скажем пару слов о событиях начала
года.
А начался он довольно бурно, хотя флоты противников непосредственно в бою не
сталкивались. Первыми в заочной дуэли пострадали немцы. В конце января адмирал
Беринг решил в очередной раз обстрелять Либаву. У немцев это стало уже чем-то вроде
обязательного ритуала. 22 января в море вышли 2 германские эскадры. В первую входили
легкий крейсер "Аугсбург" и миноносцы G-133, G-134, G-135, G-136. В состав второй
эскадры вошли броненосный крейсер "Принц Адальберт" под флагом адмирала Беринга и
миноносцы G-132, T-97, S-131, S-129. Но 24 января в 18 милях от Либавы "Принц
Адальберт" сел на камни. Адмирал Эссен, узнав об этом, направил к месту аварии
английскую подводную лодку Е-9. Однако, когда она прибыла, оказалось, что
броненосный крейсер уже снялся с мели и ушел в Свинемюнде.
Второй эскадре повезло ничуть не больше. Русских кораблей немцы не нашли, зато на
обратном пути 25 января около 2.00 в районе острова Борнхольм "Аугсбург" подорвался
на русской мине. Его спасло лишь то, что мина была старого образца и содержала всего
100 кг взрывчатки. С большим трудом немцы дотащили "Аугсбург" до Свинемюнде.
Ремонт крейсера затянулся до весны.
И в тот же самый день, но в 13.39 легкий крейсер "Газелле" подорвался кормой на мине
севернее острова Рюген. Крейсер потерял винты, но эсминцы и его привели в
Свинемюнде. Однако повреждения "Газелле" оказались более серьезными, да и сам
крейсер был более старым, поэтому ремонтировать его немцы не стали. В результате за
