сказать, «силовым путём».
Под вопросом ещё оставалось состояние базы снабжения хакданцев, которая должна была располагаться в системе Фохак или Кошачьей. Там она позиционировалась согласно лоциям и картам в самой гуще опасной до сих пор группы повреждённых и разбитых кораблей, да к тому же ещё в насыщенной минными объёмами части системы. Такое расположение само за себя говорило об ожидаемой степени разрушений на этом объекте. Хорошо если вообще осталось что-то в виде оплавленной глыбы металла. Имели собственные названия и две звезды в системах, где проходили основные бои «больших дядек» конфликта. Но туда и соваться не было смысла.
Во-первых, слишком опасно, ибо там можно было налететь на удар выживших боевых систем останков тяжёлых кораблей, линкоров и тяжёлых крейсеров. А кому же это нужно? Во-вторых, если даже в так называемых «системах отскока», в которых проходили бои с куда меньшей интенсивностью и разрушительностью, относительно сохранившиеся объекты имели вид очень жалкий и перспективы их восстановления терялись во мгле целесообразности, то что ждать в системах где шла главная «рубка»? Да и категорический запрет Старшего Семьи на посещения главных систем Горячего Завала никто не отменял.
Из пиратской техники, стоявшей на отстое в глубине минного поля Фохака ещё со времён давнего уже прорыва отряда через засаду тварей Кару Фита на хакданскую ветвь навигационной тропы, Виктор счёл целесообразным забрать только собранную в тандем связку из «Харила» и «Сору» четвёртого поколения. Можно было прихватить и куда как более поношеный «Ан Хамази» тоже четвёртого поколения. Это всё равно кредиты и совсем немалые, да и пилотов на этот раз вполне хватало и на большее количество перегонных экипажей, но всё упиралось в намечавшуюся всё явнее грядущую нехватку топлива для весьма прожорливых двигателей кораблей отряда.
Последний раз под горлышко заправились в протекторате Мениш и далее, вплоть до возврата в княжество и домой, заправок на пути не предвиделось. Топливо на здешних подранках и инвалидах найти было можно, но поди его возьми. Во времена их первого похода можно сказать, что им невероятно здорово везло. Буквально почти всегда, когда возникала соответствующая нужда, буквально нарывались на неповреждённые трюмы с сохранившимися запасами топлива.
Вообще то, куда проще было за счёт здешних «болезных» пополнить запасы энергетических стержней для реакторов. Причём, искать надо именно на останках лишённых вовсе каких-то проявлений энергетической активности. Значит реакторный отсек либо в хлам, либо уничтожены линки управления и энерговоды. А в одном из даже частично уцелевших трюмов вполне можно найти запасец стержней. Их и по уставу и правилам флота положено было не хранить в одном месте, а рассредотачивать малыми партиями по всем укромным и более защищённым уголкам боевого корабля. Тот же принцип множественности «корзинок» с пресловутыми яйцами.
Баки с горючим для двигателей тоже пытались по возможности не хранить в одном месте, но с этим уже сложнее. Питатели от баков по всему кораблю не протянешь, ибо затратно и технически сложно.
Поскольку техника в Завале относилась в основном к третьему, четвёртому и пятому поколениям, причём, пятое поколение – здесь самое совершенное, то и «попали» под проблему происходившей как раз тогда на флотах основных держав Содружества смены типов топлива с жидкого на гелеобразное. Двигатели кораблей четвёртого поколения в большинстве своём были универсальными и могли работать как на жидком, так и на гелеобразном, с некоторой потерей в мощности при использовании устаревавшего тогда жидкого.
Пятое поколения полностью перешло на гелеобразное, ну а третье, соответственно, пользовалось только жидким. Но поскольку до настоящего времени в Содружестве, особенно на его окраинах, вполне использовались корабли третьего, а кое где и второго поколения, то на заправках обязательно были запасы и жидкого горючего, наряду с основным, гелеобразным. А значит его и производили до сих пор. Отсутствие его на заправочных станциях было основанием для отказа властей в выдаче соответствующего сертификата на торговлю топливом.
Но вот на кладбище корабли практически все имели серьёзнейшие повреждения. И бакам с горючим, особенно жидким, уцелеть было сложно. Если на корабельном останке продолжал действовать ремонтно технический комплекс, то пробоины устранялись быстро и часть топлива можно было сохранить, особенно в гелеобразном состоянии, а вот в жидком…
… Неделю на которую «Рыбка» опередила основную группу, вернувшись после успешной разведки в Норх, Алекс как раз и посвятил вдумчивому ковырянию в группе повреждённых рейдеров – носителей «Кааш», координаты которых были хорошо известны ему ещё со времён первого похода. Именно там они в своё время нашли двигатели для укомплектования «Прелести» движковой химерой.
Некоторый запас топлива нашли, но не так много, как было нужно. Попутно присмотрели два не в хлам повреждённых корпуса рейдеров - носителей, на каждом из которых сохранилось по одному лишь слегка повреждённому или вовсе рабочему двигателю. Понимание того, что для длительной работы здесь нужны будут приличные объёмы для организации жизни экипажей, а на донельзя разбитой верфи в системе Фатих организовать это удастся ещё не скоро, уже вполне появилось.
И в своих размерах приближавшийся к полутора километрам в диаметре антранский тяжёлый носитель модели «Кааш», с огромными ангарами под хранение и обслуживание москитной техники и весьма приличными площадями под проживание многочисленных экипажей тех же москитов, техников по тех - обслуге, самих экипажей носителя, был даже предпочтительнее какого –то чистого транспортника.
Неизбежные повреждения, полученные в боях вполне устранялись. Хотя перестройка и реконструкция внутренних объёмов предстояла солиднейшая.
Та же система жизнеобеспечения нуждалась как минимум в удвоении своих возможностей, а значит и реакторный отсек… Но, уж коли они вознамерились доводить здешних подранков до состояния позволявшего реализовать их на рынках как действующие корабли, то для себя тоже могут постараться.
Если же такой корабль получит и рабочие двигатели, и гипер, то решится проблема с перемещением пусть и временной базы между здешними наиболее «вкусными» в смысле потенциальных трофеев системами. Ферфь гонять по космосу куда сложнее, пусть она и заявлена в сертификатах, как мобильная.
Словом, проблема с топливом вставала в полный рост. Если они действительно хотят организовать в Горячем Завале постоянно действующую базу, то надо решать проблему с производством нужного топлива на месте, а гонять «наливники» из княжества или из протектората Мениш - не дело, хотя у них и имелось два специализированных «наливника», приобретённых у пиратов через контрабандистов - посредников по случаю. А значит, в одной из ближайших систем надо организовывать очередную базу добытчиков.
Как уже упоминалось, каждый мобильный завод – комбинат произведённый
