Моторы запущены, я уже был в лётном комбинезоне, со шлемофоном, парашютная систем надета, у меня одного она, големам без надобностей, и вот так по двое, ширина косы позволяла, мы и стали взлетать. Стоит напомнить, что дальность управления големами километр, за эту дальность выходить им не стоит, так что летели плотной группой. Да, дымы отлично демаскировали корабли, уже через пятнадцать минут полёта засекли дымы на горизонте. Да любые демаскирует. Но в данном случае японские крейсера. Вот только почему-то дымов было три, а не два, как должно быть. Летели мы на полуторакилометровой высоте. Друг за дружкой, клин вышел в пятьсот метров длинной. Нормально. Чуть наклонив машину на левое крыло, я стал изучать воды внизу, особенно то что там так дымило, готовясь сорваться вниз в атаке. Пока ещё рано было. Насчёт японских «собачек» я не ошибся, а вот третьим было русское судно, что активно драпало от японцев. Судно скоростное похоже, грузопассажирское, и если скорость и была меньше чем у японцев, то на один узел, не больше. Японцы почти нагнали судно, стреляя попрёк курса. Это я вовремя. Конечно свидетель - это неприятно, но ничего не поделаешь, будем работать. Выбрал я «Наниву», что пыталось обогнать русское судно, обходя его слева. Второй крейсер был «Иосино», он был отмечен мной как вторая цель.
Мой «Юнкерс» лёг на крыло с переворотом, и завывая, в кабине этот звук был почти не слышен, устремился вниз. Остальные также ложась на крыло следовали за мной. Я использовал зрение големов, чтобы подправлять свой полёт, глядя в бомбовый прицел, но даже с такими ухищрениями не помогло, понял, что бомба ляжет мимо, поэтому начал выводить «Лаптёжник» из атаки, не сбрасывая бомбы, повторю атаку чуть позже. Зато пилот второго самолёта, заходил точно, и я сбросил бомбу, используя дистанционное управление им. А это необходимо. Големы используют мой опыт и знания, летать на этих «Юнкерах» я теперь умею, а вот атаковать и производить сброс нет. Вот так наберу опыта, и они смогут повторять. Сами те накапливать свой боевой опыт не могут, используют только мой. Не очень удобно, но я уже как-то привык. Да и стимул появляется к учёбе. И знаете что ещё? Я могу летать, использовать любое судно или самолёт, тратя ресурс. Раз вернусь снова в сорок первый, наберу ещё техники, уже новую, без потраченного ресурса. Так что, если я планировал экономить, чтобы техника у меня долго прослужила, то тут уже не стоит, буду использоваться от и до. Что по атаке, то сброшенные бомбы, попали куда нужно, большая вошла в палубу позади мостика, где достигнув дна, взорвалась, разломив крейсер пополам. Мелкие по палубе ураганом прошлись, убивая и калеча моряков. Взор отлично показывал, что происходило с бомбами, не ожидал такой эффектности. Для таких крейсеров и фугасные бомбы пойдут, а те что под фюзеляжами у меня висят, лучше поберечь для чего крупнее, вроде броненосцев. «Иосино» уже повернул, и на полном ходу улепётывал прочь. А капитан там я смотрю вполне умный, понимал, что дальше будет. Оп-па, крейсер зигзагами пошёл. Я уже вывел из атаки свои машины, набирая высоту, и нагоняя «Иосино», отметив что русский пароход сбрасывал скорость и поворачивая, направился к японцам, что держались на воде, обе половинки крейсера уже скрылись под волнами Жёлтого моря. И надо им это? Ладно, это их дело теперь. Всё-таки менталитет у нас разный.
Пока я разворачивался и нагонял вторую «собачку», голем на третьем «Юнкерсе» забивал эфир, на котором работала радиостанция крейсера, пришлось на этой машине снимать штатную радиостанцию и ставить другую, на подобии той что японцы используют, выводя управление на приборную панель. Так что голем вполне забил эфир, подать тревоги тот не мог. Также я сменил второй «Юнкерс» что был пустым, на замыкающего, поменяв их местами. Пусть тот зажигательную бомбу нёс, но всё равно важные вещи. Снова сорвавшись в пике, атакую «Иосино», я в этот раз не промахнулся. Мне здорово помогали големы, я использовал их зрение чтобы точнее навестись. Не понимаю, как немецкие лётчики так точно сброс делали, без големов. При этом не стоит думать, что я получаю опыт выезжая за счёт големов. Нет, я наводился с помощью бомбового прицела, а с помощью големов поглядывал правильно ли делаю и подправлял прицел. Так что опыт я получал реальный. Позже, когда его побольше наберусь, буду атаковать без использования големов, усиливая свой опыт и знания по этому делу. Глядишь так быстро до уровня немецких лётчиков поднимусь. Как не маневрировал крейсер, закладывая крутую дугу, сброс произошёл уверенно, на высоте пятисот метров, дальше выводя машину, Взором я наблюдал их падение, сброс с остальных машин я не проводил в этот раз, похоже попал. Так и оказалось, бомба попала в корму, так ещё там артпогреба сдетонировали, шимоза это такая вещь, что имеет крайнюю степень опасности, так что крейсер уничтожен. Вообще я думаю стоит по одной большой сбрасывать, накрывать сразу и мелкими осколочными не стоит, зенитных средств на кораблях нет, опасаться нечего, заходить на цель можно как на полигонных условиях не по разу. Да, так и буду делать. Промахнулся, не страшно, можно сделать второй заход. А после выхода из атаки на «Иосино», набирая высоту я потянул к береговой линии Кореи, бомб хватает, топливо ещё есть, решил поохотится за транспортными судами, на удачу, попадутся или нет. Если какой военный корабль встретится, так вообще замечательно, охота будет считаться удачной.
Покачав крыльями русскому судну, флаг гражданского флота без сомнений показывал принадлежность, там уже поднимали с воды японских моряков, я так и положил курс к берегам Кореи. И не зря, вскоре горизонт затянуло дымами. Да, приближаясь я насчитал одних только грузовых и транспортных судов тринадцать единиц, которых визуально видел. Но судя по дымам за горизонтом, и там много что вкусного есть. Выбрав цель пожирнее, крупный грузовой пароход под японским флагом, глубоко сидел, я направил вниз «Юнкерс», у которого была подвешена зажигательная бомба. Пока мы летели, свою машину я перегнал назад и теперь летел замыкающим. По сути я получал опыт управляя самолётами через големов. Сброс зажигательной бомбы показал её высокую эффективность против таких транспортников. Для начала промаха не было, цель крупная, промахнутся сложно. Попал в центр, у второго трюма, полыхнуло так что нас чуть не сдуло, похоже боеприпасы вёз, а мы, поднявшись на километр атаковали следующую цель. Пароходы разбегались, большинство рвануло к берегу, но это мне не мешало, раз за разом заходить на цели. После того как закончились бомбы, перешли на пушки. Результаты первого вылета таковы, две «собачки» и спасённое русское гражданское судно. Случайно попавшаяся канонерская лодка, и четыре транспортных и грузовых судов отправленных на дно. На двух перевозили армейские подразделения. Пусть ещё три выбросились на берег, но я их всё равно раздолбал, расстреливая из пушек и пулемётов, тоже в опыт, вызывая на борту пожары. Так что те полыхали, и хорошо так горели, пока я возвращался на свой островок. Жаль, но почти десять судов ушло, боезапас полностью выпущен.
После благополучного приземления, самолёты были выстроены в ряд, и моторы заглушены, я покинул кабину своей машины, големы тоже выбрались наружу, достал топливозаправщик, и штабель бомб и патронов к бортовому вооружению самолётов, так что началась заправка и зарядка, ну и бомбы подвешивали. В этот раз фугасные «SC-500», хочу увидеть результаты их работы. Чуть больше часа заняла подготовка к следующему вылету. Дольше всего прошла не перезарядка пулемётов, как ожидалось, а заправка. К слову у трёх «Лаптёжников» стояли тридцатисемимиллиметровые курсовые пушки, а у трёх других двадцатимиллиметровые. Три голема быстро справлялись с перезарядкой патронных и снарядных лент. Потом они бомбами занялись. В общем, когда была закончена перезарядка, у каждого самолёта под фюзеляжем висели фугасные пятисотки, и мелкие пятидесятикилограммовые осколочные бомбы под крыльями, мы снова начали взлёт парами, направляясь к транспортным маршрутам из Японии в Корею, надеясь повстречать ещё немало японских транспортных или боевых судов и кораблей. Уже через двадцать минут приметив три дыма на горизонте, я направил строй своих самолётов в сторону дымов. Что интересно, шли они вместе, из Японии, два парохода под японскими флагами, один под английским. Загружены под грузовую марку. Сортировать я не стал, итак ясно что англичанин был нанят для грузового фрахта, да и проверить спуститься я не могу. Идут вместе, значит вместе и на дно пойдут. Свалившись на крыло, с переворотом строй моих самолётов начал падать на передового японца. У всех трёх судов ящики с имуществом снабжения даже на палубе штабелями складированы. Падал я первым, вроде всё точно, причём не пользовался помощью големов, сам наводил, и едва успел на четырёх сотнях метрах, нажав на сброс фугасной бомбы и мелочи, начать выводить самолёт из пике. Промахнулся, фугас разоврался от удара об воду у левого борта судна, но три осколочных мелких бомбы разорвались на палубе, четвёртая у борта ушла в воду. Однако и близкого разрыва хватило, судно содрогнулось, получив гидроудар в борт, заклёпки как срезало, листы начали расходится, да и осколочные бомбы наделали бед, начался пожар. Однако судно уже было обречено, следовавший за мной «Юнкерс» сбросил свою бомбу точно на корму, от взрыва ту аж оторвало. Остальные четверо закончив выходить из пике, они не сбрасывали, и начали перестраиваться. Свою машину и того голема что следовал за мной, я перегнал в конец колонны, выведя четыре других «Лаптёжников» вперёд, ну и набрав высоту мы начали с рёвом пикировать на второго японца. Англичанина я оставил напоследок. Что удивительно, тот не особо обеспокоился, а спокойно дымя, не прибавляя скорости двигался тем же маршрутом. Его палубы были полны матросами и пассажирами, что явно с живым интересом наблюдали за происходящим.
