и поспел наш тандем охотников «за зипунами».
Ринат и Искандер ещё из соседней системы в режиме «пси видения» отследили и энергетические засветки состоявшегося намедни боя, и место расположения пиратских «ремонтников». Вот только лёгкий «Сору» ухитрился уйти. Тандем вышел в систему, когда тот уже заканчивал разгон ухода. Пираты, не дожидаясь близкого уже завершения ремонта, видимо, запустили его на разведку по маршруту ухода с добычей. Каперов этот побег легкача ничуть не расстроил. Даже если те успели всё же «срисовать» принадлежность напавших, а шли охотники с отключенными идентификаторами, то не беда. Вся здешняя пиратская шобла и так знала, что кораблям корпораций «Ладога» и «Селигер» на пути лучше не попадаться. О продажах ими соответствующих трофеев на площадках княжества не знал только ленивый. Леонид, формируя перегонные экипажи для трофейных кораблей, а пилотов для этого хватало, о соответствующем наборе специалистов позаботились комплектуя экипажи заблаговременно, возмущённо бурчал,
- И что за идиоты! Как можно быть настолько беспечными? Во-первых, на два транспортника набитых весьма ценной рудой выделить единственный средняк в эскорт. Во-вторых, эскортный крейсер явно не был оснащён необходимой аппаратурой для отслеживания возможных засад на пути, в виде кораблей с приглушенными реакторами. А ведь такая аппаратура не бог весть какая и редкость. Дороговатая, но потерять три корабля с экипажами и грузом куда дороже…
Ответил ему Су Ё,
- Всё дело, командир, видимо в относительной близости Латукве и «накатаности» ставшей уже привычной здешним перевозчикам дорожки. Похоже они давно уже своеобразным челноком снуют между здешней сырьевой системой и закупщиками в Латукве. Да и пираты сюда подтянулись от границ княжества «свеженькие» и наглые. К тому же и хорошо «тренированные» княжьими патрулями. Вот и налетели на «неожиданность». А мы сыграли роль не меньшей «неожиданности» уже для самих пиратов.
Поскольку в живых не осталось ни одного из членов экипажей грузовиков, то они вместе с пиратской посудиной считались вполне законным трофеем команды каперов и их можно было гнать в княжество вполне открыто по главной имперской трассе. Однако Леонид рискнул всё же оставить трёх пилотов из состава пиратского экипажа «Ан Хамази» в роли временных, перегонных «мартышонов». Удачно, то есть без неожиданных встреч с патрулями, пройдя до Пересечения, он увёл свой караван из трофейных судов и тандема на Древнюю Дорогу и далее через Развилку до Солтиса. На продажу, после соответствующей регистрации в столичной системе княжества, выставили «Ан Хамази» и лёгкий транспортник антранского производства. А вот второй трофейный грузовик был средним транспортником уже известной модельной линейки «Жешан». И хотя он был сильнее поношен и побит, чем уже используемый корпорациями в Солтисе, но с транспортниками у клана пока вообще наблюдался определённый напряг. В результате решили оставить его себе. Тем более, что предполагались постоянные рейды в Горячий Завал, где планировали организацию базы. Грузовик получил от Леонида имя «Битюг» и сразу же попал в заботливые руки только что вернувшейся после месячного «противопустотного» пребывания из Чешира Лили. С командой присоединившихся спецов из числа кверийских инженеров и техников компаний клана она перебрала его чуть ли не до винтика, с составлением соответствующего списка деталей и узлов, нуждающихся в перспективе в ремонте, улучшении или полной замене.
Хотя из похода вернулись отнюдь не с пустыми руками, Леонид всё же первую чисто каперскую вылазку удачной не считал. Он рассчитывал на большее. О чём и поведал в отчёте Алексу. Су Ё вообще предложил изменить схему и направленность каперских вылазок. Без удачливости Алекса, которую Су на полном серьёзе считал одной из характеристик организма любого разумного, наряду с остротой слуха, реакцией или тонкостью обоняния и прочая, их каперскому отряду лучше организовывать засаду у входа в одну из сырьевых пиратских систем, вроде той, где они отжали в своё время завод – комбинат. У главного кланового авантюриста с давними криминальными наклонностями, имелись координаты почти двух десятков таких систем. Причём, в четырёх из них работали по два и более мобильных завода – комбината. Трафик в районе таких систем весьма оживлённый. После грамотной и тщательной разведки путей подхода - отхода и удачно угнездившись в одной из соседних мало используемых систем, можно очень не хило повеселиться. По пиратскому прифронтирному космосу караваны с грузом без солидного сопровождения не ходят. «Свои» же враз грабанут. Поэтому боевые корабли эскорта будут. Груз же транспортников по любому будет клану «в цвет». Из сырьевой системы будут гнать готовый концентрат на продажу, а в систему приволокут ЗИПы и расходники для комбината и шахтёрских кораблей, да и пополнение в виде рабов, специалистов и «пилотов – землероек». Сами же транспортники и на продажу, и для себя из тех что получше очень даже сгодятся.
Только это дело не для лихого «кавалерийского» наскока. Надо проводить серьёзную разведку и идти отрядом не менее трёх или четырёх кораблей, с парой средняков в составе. Эпопея с каперством получила неожиданное продолжение, заодно только укрепившее уверенность Су Ё в том, что удачливость – одна из законных характеристик каждого конкретного разумного. Отличился Кимушка. Пока Леонид с супругой «отмокал» после похода на Чешире, пришло время проводки очередного каравана с грузом концентрата из Солтиса в Шошх. Караван шёл по дальнему «плечу» через Развилку и Пересечение на имперскую трассу и далее, через Латести в Шошх. «Тразин» с Шему Ластом и экипажем из трёх самых старых и опытных холтов сопровождали тоже с солидным «подгрузом» в виде концентрата средняки «Алтай» и «Урал». А Ким в роли «видящего» задействовал временно свободный «Рак». К двум членам экипажа из числа пилотов и техников корпорации, в пару к себе в качестве первого пилота он что называется сговорил Су Ё. Успешно расторговашись и загрузив закупленные заранее на торговых площадках княжества специальным наёмным торговым агентом клана товары для Солтиса и Чешира, возвращались тем же маршрутом. Назойливого сопровождения не наблюдали.
После перехода каравана в Пересечение Ким уговорил Нели, пилотировавшую в этом переходе «Алтай», дальше продолжить путь до Солтиса на «Урале» вместе с караваном, которому теперь на проверенной и освоенной Древней Дороге ничего не угрожало. А сам перебазировался на «Алтай». Он договорился с Нели о своей недельной задержке в системе Пересечения вместе с «Раком», который возглавил Су Ё. Желание Кима «понаблюдать» в пси за имперской трассой в течение недели после короткого обдумывания нашло у Нели полное понимание. Положение с финансами у корпораций по-прежнему оставляло желать лучшего. Ким же, как «видящий» мог при удаче и впрямь отловить какую-либо дурную «рыбку» из
