Также не забудь, что прокачанные тяжёлые танки значатся первыми в списке приоритетных целей у игроков с мощным вооружением. Особенно в командных боях. Можно бесконечно сводиться на движущиеся середнячки или шустрые лёгкие танки и портить тем самым статистику команды непопаданиями. Но куда приятнее поддраконить медленно идущий, а то и спящий в кустарнике тяжеловес. Поэтому если ты хочешь сократить маршрут и поехать мимо вражеских позиций через открытое поле, то, скорее всего, до цели так и не доедешь … Вывод отсюда один: передвигайся на «Мамонте» вдоль укрытий. Город — идеальное место для такого большого корпуса. Ну, или используй в качестве прикрытия рельеф местности, то есть высотки, низины, и вообще, что угодно, чтобы усложнить работу вражеским снайперам с тяжёлым вооружением. Неплохо, когда владелец «Мамонта» знает, что и зачем он делает. Имеет некое представление, кого он встретит на своем пути и где. Выстрелы противника старайся встречать наиболее защищенными частями танка. Тем более что лобовая броня «Мамонта» позволяет это делать более, чем чья-либо другая. Держать удар.
Кроме достоинств, «Мамонт» обладает и кучей недостатков. В частности, этот корпус достаточно медлителен и крайне неповоротлив. Неповоротлив как в смысле способности перебираться через преграды (если не смог их раздавить или разрушить), так и в смысле скорости поворота башни с орудием. Главным минусом «Мамонта», однако, считается кое-что иное. Не буду спорить, модификация М3 делает этот корпус практически непробиваемой машиной. Но эта модификация обходится в астрономическую сумму. Так что стоит ли игра свеч? Именно деньги, стоимость являются в «Мамонте» страшной ахиллесовой пятой, самым слабым местом. Не надо думать, что стоимость имеет значение не только при покупке «Мамонта». Цена зашкаливает и при его обслуживании, при приобретении запасных частей, навесного оборудования, при прокачке, заправке, при обеспечении боезапасом и ещё в миллионе разнообразных случаев и нужд. Тебя должно смущать также дополнительное соображение. Как победитель отборочных туриров КТО, ты должен понимать, что скорость в Красных Танках Онлайн — почти половина победы. Во всяком случае, в индивидуальных танковых поединках. И вот у Мамонта со скоростью — сложновато.
Теперь чуть подробней по скорости. Поясню. Не пытайся гоняться за двумя и более целями. Машина меленная, не успеешь. Выбрав направление движения, иди до конца, возвращаться на базу сбивать захват — не для «Мамонта», ты просто не доедешь. Задача такого танка, теоретически, медленно, но уверенно, отвоевывать у противника сантиметр за сантиметром, рвать оборону, имея конечным пунктом захват вражеской базы. Это в атаке. В обороне тактика «Мамонта» — снайперская стрельба.
И напоследок, главное. Никто не спорит, «Мамонт» — машина мощная, неплохая. Однако тот факт, что она занимает вершину табели о рангах, сильно кружит голову тем игрокам и командам, что имеют деньги, но не имеют мозгов. «Мамонт» — самый дорогой корпус в мире. Но вовсе не самый лучший. Поэтому последний совет по этому корпусу такой: отбрось гордыню и не мчись на врага сломя голову в гордом одиночестве. Никакая броня и мощь орудия не спасет от прицельного огня нескольких танков противника одновременно. Наиболее продуктивной будет слаженная работа группой, спаянным отрядом. Причём желательно — с парой шустрых легкачей, вооружённых издой.
А общий совет один навсегда: воюй грамотно. Береги свой танк. Думай. Твоё оружие — не корпус и не пушка. А голова.
Выслушав сумасшедшего наставника, Маляр послушно кивнул и взобрался на броню. Совершенно как пацан уселся верхом на ствол, погладил. Возможно, со стороны выглядело дурацки, но Маляр сдержаться не мог. Все же что-то скрывалось в этих несчастных Танках Онлайн. Что-то, превращающее мужчин в детей. Что-то зажигательное и дерзкое. Что-то возбуждающее и опасное. Что-то, чему можно было посвятить всю свою жизнь. Или … отдать её за бесценок.
С такой мощным орудием, которое стояло на «Мамонте» Малярийкину встречаться ещё не приходилось. Визуально, особенно сидя сверху, можно было заметить, что Шафт (а на «Мамонте» стоял «Шафт») даже на первый взгляд отличается от большинства обычных стволов излишними артиллерийскими наворотами. Возможно, он был не таким громоздко-впечатляющим, как Фриз, но от примитивно гладких Смоки и Рельсы отличался как Эйфелева башня от фонарного столба. Не размером, разумеется. А изяществом.
Длинный и многосоставный ствол Шафта покоился в ложе в виде мощной стальной колодки, утопленной в танковую башню. Примерно от середины ствола почти до дульного среза конструкцию орудия украшал эжектор в виде продолговатого, рифлёного цилиндрического баллона с двумя кольцевыми днищами. А проще говоря — в виде утолщения ствола. Эжектор, разумеется, носил функцию отнюдь не декоративную, а насквозь практичную — служил устройством продувки артиллерийского орудия от химических газов, образующихся при производстве выстрела и, тем самым, обеспечивал уменьшение загазованности боевого отделения башни танка.
Вместо дульного среза, ствол Шафта завершался большим щелевым дульным тормозом (проще говоря — здоровой дырчатой насадкой на конце орудия). Дульный тормоз тоже не был пустым прибамбасом и являлся устройством-компенсатором, предназначенным для уменьшения отдачи ствола. Основная часть отдачи компенсировалась откатным устройством, совмещенным с ложем орудия, однако дульный тормоз брал на себя от двадцати пяти до семидесяти пяти процентов обратного импульса, что говорило о его эффективности, вне зависимости от остальных компенсирующих и координирующих устройств.
Дульный тормоз был активно-реактивным, украшался внешними «крыльями» и работал просто. В момент выстрела, щели дульного тормоза перенаправляли энергию газов, истекающих из среза ствола со сверхзвуковой скоростью на помянутые боковые «крылья». Это снижало импульс отдачи. Причём так сильно, что не только компенсировало его, но даже перенаправляло в противоположный вектор. Так, при выстреле надкалиберным боеприпасом, из-за действия дульного тормоза орудие после залпа не только не откатывалось назад, как обычно, но даже толкало корпус немного вперёд!
С другой стороны, насколько понимал Малярийкин, применение на Шафте дульного тормоза приводило к существенному увеличению громкости выстрела и проблемам демаскировки. Впрочем, если сидишь на Мамонте, решил он, проблемы демаскировки возникнут сами по себе. Как говориться, кто на что учился, тот на том женился. Мощная броня и громкая пушка вполне соответствовали друг другу.
