На многие из прочих неудобств и факторов текущей действительности жаловаться было вообще грех, ибо они отдавались офицерам-ракетчикам, с дипломами эксплуататоров радиотехнических систем в долгосрочное пользование, как приложение к погонам и фуражке. К таковым факторам относились уже упомянутая шумность, а кроме нее, порожденная теми же, не в шутку разогревшимися ламповыми древностями, жара, а так же, по слухам, страшно вредный радиофон, и утомляющее глаз неотрывное наблюдение индикаторов. Помимо, наличествовало много чего еще, должное бы не в шутку встревожить всяческих специалистов по эргономике, если бы таковых пригласили в эту секретную кабину управления. Но их покуда сюда не призывали. Хотя возможно в других солнечно-демократичных странах, их приводили хотя бы в кабину парящего в небесах «Авакса», и там они расставили стульчики и креслица по салону в узор, наиболее полно отвечающей эргономическому взаимодействию человека и машины. Может они даже позаботились об экологии труда операторов и надели им на ушки специальные, наполненные глицерином беруши.
Однако сейчас, с дистанции сто пятнадцать километров, к сверхдорогому и эргономичному «Боингу-707-320», со средней скоростью тысяча метров в секунду, готовились добраться вредные факторы, переплевывающие прочие эко-опасные финтифлюшки влияющие на здоровьице на миллион порядков.
Четвертая власть:
«…до сего момента, еще ни разу в истории американский ВПК (военно-промышленный комплекс) не продавал свои, в достаточной мере, новейшие ДКВП (десантные корабли на воздушной подушке) третьим странам. Кроме того, Турция получила более десяти стратегических военно-транспортных самолетов С-5А „Гэлэкси“ (дальность действия более пяти с половиной тысяч километров). С чего бы это? Да еще необходимо присовокупить, списанный из флота США, но, по взглядам специалистов, еще достаточно боеспособный УДК (универсальный десантный корабль) „Тарава“. Это родоначальник серии кораблей выпускавшихся в период Вьетнамской войны. Против кого в регионе может быть направлена эта силища? Любой специалист укажет только одну неизбежную жертву – Грецию! Очередная война за остров Кипр неизбежна! И на чьей же стороне окажутся Соединенные Штаты?…»
54. Сложности с Air Force
Конечно, теперь весь бизнес-план пошел лесом. Все эти расчеты, сколько можно получить с каждой рабыни… Допустим, десять клиентов в день… Если все налажено, можно и пятнадцать. Да с каждого за особую «малинку» можно и по триста «зеленых» за раз. И того получаем?… Да за целый год! Да без выходных и всяких там больничных! О, это просто передовое капиталистическое предприятие – «Микрософт» отдыхает. Однако ныне, благодаря фа-мажорным обстоятельствам… Будьте добры, подайте карандашик – закатать губу. Мало того, что восемь «Гэлэкси» превратились в восемь алюминиевых каркасов, а еще несколько повреждены, и их удачный взлет вызывает сомнение, так все остальные больше не собирались ожидать покуда откуда-то из города прибудет следующая партия товара, собрать который там конечно гораздо проще, чем переловить по окружающим полям и постройкам уже разбежавшиеся экземпляры. Хотя конечно надо бы! Ведь сотня или более девиц попавших в город могут вызвать ненужные слухи. Они живые свидетели не только захватов общаг, но и последующих действий. Не ровен час, сюда на аэродром, прибудут их папы-мамы для разборок. Ладно, с этим можно справиться. А вот как уговорить американских пилотов транспортников все же подождать с досрочным сваливанием прочь? Эти интеллигенты ВВС почему-то убеждены в двух вещах. Ворвавшихся на взлетную полосу танков было несколько, чуть ли не десяток. А во-вторых, эти танки были русские. Теперь пилоты в любой момент ожидают следующей русской атаки. Дабы развеять слух, к ним послали турецкого летчика вертолета, уничтожившего движущиеся в сторону Донецка танки. Однако после этого уверенность американцев в неизбежности нового нападения только усилилась. Убедить их дождаться нового груза никак не получалось. И кстати, был ли теперь смысл? Ведь американское воздушное командование уже в курсе произошедшего с боевыми судами. Теперь возвращающиеся в Турцию самолеты наверняка встретит делегация представителей США. Как тогда незаметно сгрузить живой товар? Ведь тут же выяснится, почему задержались первые обратные рейсы.
Короче местное турецкое начальство запаниковало. А ведь начальству никогда, ни при каких обстоятельствах не следует это делать.
С-200 располагался южнее цели, на Керченском полуострове. Расстояние до «барражёра» было просто-таки оптимальным для комплекса – сто десять километров. Первичные данные на наводку он получал от двух источников: автоматизированные через кабину К-9, которая в свою очередь пользовала информацию со станции кругового обзора П-14Ф «Фургон», а дополнительные, с помощью голосовых команд от размещенного на позиции ЗРК С-125 локатора П-18. Наличествовала некоторая неясность по высоте объекта, однако офицеры знали на что охотятся, и следовательно представляли какая высота оптимальна для АВАКС-а. Ведая азимут и дальность было совсем просто развернуть РПЦ в нужную точку. Одновременно с работой локатора начиналось автоматическое секторное сканирование. При этом неграмотному, но близко размещенному наблюдателю могло бы показаться, что у радиолокатора подсвета начались судороги, а какому-нибудь кролиководу это дрыганье многотонной конструкции напомнило бы спаривание его маленьких подопечных.
Понадобились секунды, чтобы обшарить участок неба шириной четыре на четыре градуса. В ракурс попало несколько целей, однако командира С-200Д интересовали не обычные самолеты, а достаточно крупный объект, движущийся с относительной скоростью близкой к нулю. Операция его отслеживания задействовала еще несколько секунд. Теперь требовалось выполнить некоторые правила, необходимые для пуска. Однако кое-какие, допустим, определение госпринадлежности, приходилось игнорировать. Ведь по армейским обычаям, дежурящий зенитный комплекс должен был раз в сутки получать из штаба шифровку с кодами, а офицер-антенщик каждые несколько часов что-то перещелкивать в аппаратуре «запросчика». Однако данная техника не относилась к дежурной, да и вообще штабы уже более двух суток не занимались этим делом. Контроль над небом был неограниченно передан иностранным военным самолетам. Так что офицер пуска, обязанности которого выполнял сейчас тот же человек, что и обязанности стреляющего, то есть, командира дивизиона, а в данном случае, командир инструкторской группы майор Забияка, перешел к следующей стадии команд. Он отдал цель на автосопровождение двум дежурным ракетам. Находящиеся в семистах метрах от РПЦ пусковые установки отработали заданный разворот по азимуту, и подняли ракеты на фиксированный угол пуска. В самих же, на вид продолжающих оставаться пассивными изделиях 5В28, уже вовсю клокотала электронная жизнь. Упрятанные под визуально прочным, но на самом деле радиопрозрачным коком антенны теперь улавливали отражение родного локатора преодолевшие дистанцию до цели и обратно. Все было готово к пуску.
