— Денис Миронов, планета Земля и владелец станции рядом с которой вы находитесь. С учётом того что ваш жилой модуль рассчитан максимум на сто человек, я готов усомниться в ваших словах, — протянул я.
Вместо ответа капитан переключил связь на внутренние камеры. В течение трёх минут я угрюмо разглядывал забитые людьми коридоры, каюты и другие помещения. Некоторые находились в скафах чтобы не перегружать систему жизнеобеспечения, видимо у них было достаточно картриджей к ним. Капитан не лгал, его израненный корабль действительно был переполнен спасёнными от экспансии жуков людьми. С учётом расстояния, которое им пришлось преодолеть, это был подвиг.
— Да, вижу, что вы действительно находитесь в бедственном положении, — вздохнул я. — Я придерживаюсь законов Содружества, хотя оно и провалилось в бездну, и наступила эпоха анархии и помогу вам.
— Я благодарю. Вы первый кто согласился помочь нам. А про анархию вы были правы, мы побывали в семи системах, две были уничтожены жуками, пять других уже захвачены людьми. Там местные царьки ставят такие условия… От последних мы едва смогли отбиться и уйти через астероидную реку. Им нужны были рабы.
— Что за система? — насторожился я.
— Лубин, вашего директората.
— В шести днях полёта в гипере на моём фрегате, — задумчиво пробормотал я. — Не так далеко.
— Вы правы, однако время не терпит. Мы нуждаемся практически во всём.
— Я вам помогу, более того на парковочной орбите находится средний лайнер, экипаж и владелец погибли. Так вот, я могу передавать его вам в полное владение с полной заправкой, боеприпасами и продовольствием в обмен на ваш транспорт и подробный рассказ вашего полёта. Как вам такое предложение?
— Что за лайнер?
— «Мишул».
— Сколько у меня есть времени подумать? — поинтересовался капитан.
— Ну это уже от вас зависит, я не на станции, мне нужно пять часов чтобы до неё добраться.
— Хорошо, мы свяжемся с вами, когда примем решение.
— Отбой, — кивнул я.
Как только связь прервалась, я довольно откинулся на спинку кресла и направил «Феникс» к «Пуме». Насчёт лайнера я не солгал. Это было одно из немногих судов, что не пострадало, так как оно висело на парковочной орбите без экипажа в режиме ожидания. Этот лайнер для бегства за сумасшедшие деньги выкупил один делец с «Пумы», но воспользоваться не смог. Жуки видели по стояночным огням, что на борту никого нет, ну или сканерами просветили, и не обстреляли его. А вот три десятка кораблей, что не успели сбежать, видимо имевшие людей на борту, погибли. Всего на парковочной орбите уцелело два корабля. Оба средних, это был уже озвученный лайнер и средний топливозаправщик. Оба корабля я хотел прибрать себе, но пока до них у меня просто не дошли руки.
Топливозаправщик я никому не отдам, тем более один из дроидов-диверсантов ещё в момент моего прошлого присутствия на станции, был заброшен на его борт и скорее всего уже должен заниматься взломом искинов. У него на это должно уйти недели две, а то и три, а вот лайнером я даже не думал заниматься, он мне пока не был нужен. Сам он имел большие пассажирские палубы на пятьсот человек и маленький трюм, соответственно для моих надобностей он был непригоден, но «Спирайт» Ламуса, имел неслабый трюм и мне бы пригодился. А отремонтировать я его отремонтирую.
У меня пока не было сертификата пилота среднего корабля, но я активно учил базы во время полётов в фоновом режиме и уже поднял все базы до первого ранга, а «Пилотирование и обслуживание среднего корабля» даже до второго. Напомню, для получения сертификата мне нужно выучить семнадцать специализированных баз. Из них «Навигацию» и «Сканер» до четвёртого ранга, «Электронику» и «Кибернетику» до третьего, а остальное до второго ранга. Так же напомню что «Навигация» у меня была выучена до шестого, она была едина для всех пилотов, вот и остаётся поднять остальные. Ну а потом можно и сдавать на сертификат, который я могу сдать сам себе.
Кстати, врачи «Вершителя» этот способ знали, но особо не афишировали. Он был на удивление прост. У меня было два удостоверения ФПИ на врача Дениса Миронова с Земли и Морда Вивьена из империи Антар.
Как проходит процедура сертификации: пять часов на виртуальном тренажёре — это обязательно, идёт подтверждающая отметка, после чего врач проверяет выученные базы у клиента в диагностической капсуле и может прямо на месте поставить метку. Но я это не смогу сделать, только на карту ФПИ, так как буду находится в капсуле, однако можно поставить метку на нейросеть специальным оборудованием чуть позже. Если рассказать подробнее, то перед тем как клиент ложиться в капсулу, в один приёмник вставляют его карту ФПИ, куда после вносятся изменения, а в другой приёмник карту ФПИ врача, где были разрешения проводить эти операции. Так что я просто вставлю в приёмники обе свои карты и сам себе на карту ФПИ Вивьена нанесу метки пилота среднего корабля, а потом чуть позже специальным аппаратом уже на нейросеть. А корабельным искинам по барабану кто я Миронов или Вивьен, метка пилота на нейросети есть и ладно. Вот такие дела. Жаль только что один сертификат я не смогу подтвердить. Инженера. Там его может подтвердить только такой же инженер, а найти его сейчас — это проблема. На борту «Вершителя» он был, но тогда мне был нужен сертификат врача. Ну ничего, я ещё что-нибудь придумаю.
Так что через неделю другую у меня был бы сертификат пилота среднего корабля, и я бы перегнал средние корабли к «Матроне», пользуясь лайнером как грузовиком, но раз мне подвернулся хоть и побитый, но нормальный транспорт, почему бы не обменять его на лайнер? Вот это всё и мелькнуло у меня в голове, когда я, в фоновом режиме управляя фрегатом, устроившись поудобнее, продолжил учить базу «Сканер», поднимая её до второго ранга. У меня была каждая секунда занята, вот я этим и занимался.
За те пять часов пока фрегат летел к «Пуме» я выучил базу до второго ранга и начал понимать «Электронику», успев поднять её на двадцать два процента. Нужно лечь в капсулу на сутки другие и полностью поднять базы до минимального уровня сдачи сертификата, как сейчас у меня подняты базы пилота малого корабля. Да, между прочим, раньше лет четыреста назад сдать на сертификат пилота среднего корабля было не так просто. Сейчас объясню почему. Всего сертификаты пилота малого корабля подразделяются на четыре категории, это: пилот малого корабля, специалист-пилот малого корабля, эксперт-пилот малого корабля и мастер-пилот малого корабля. Вот только после сдачи мастера и подтверждающего сертификата пилот мог учить и сдавать на пилота среднего корабля. Там кстати такая же линейка сдач специальностей, перед тем как получить сертификат пилота тяжёлого корабля. Но потом эту систему посчитали не очень перспективной, уж очень было мало пилотов тяжелых кораблей и сделали как сейчас есть. То есть сдал на первую категорию пилота малого корабля, можно учить и сдавать на пилота среднего корабля. Сдал на средняка можно учить и сдавать на пилота тяжелого корабля. А если хочешь поднять свой профессиональный уровень до мастера, то это твоё дело. Вот так вот. Действительно удобно.
