Врачи занялись потерпевшими, комиссия случившимся столкновением. Тут присутствовали и дипломаты из консульства Турции, турки не ушли к каналу, чтобы сойти у Стамбула, и у них были причины для этого, именно капитан русского судна нарушил правила судоходства. Тот был должен пропустить шхуну, но рулевой по сторонам не смотрел, вперёдсмотрящий спал, помощник капитан что было на вахте, куда-то отошёл, так до столкновения и дошло. Мне было интересно, поэтому к крикам турецкого и русского капитанов я прислушивался с интересом. Там и разобрались в причинах, созвав свидетелей. Так что турки тут чтобы требовать компенсацию, оба судна застрахованы оказались. Меня это не особо заинтересовало. Врачи, обследовав меня, решили положить в больницу, поставить диагноз они пока не могли, но записали под теми данными что сообщил помощник. От больницы я отказался, не слушая никаких возражений, и обращаться не стал в Дворянское Собрание, а получил справку о случившемся от администрации порта, отошёл к берегу где лежали старые дырявые рыбачьи баркасы и шлюпки, которые почему-то до сих пор не пустили на дрова. Привлекать внимания не хотелось, ещё не стемнело, часа два нужно, но моё внимание привлекли не эти баркасы и шлюпки, а выбросившийся на пляж буксир. Я уже в курсе что это за судно, местный сторожил в порту описал, и что с ним случалось. Его протаранило другое судно. Остался по сути уже каркас, котлы сняли, всё ценное, но корпус металлический, редкость в это время, значит я могу обменять корпус этого буксира, да и часть баркасов, на нужное мне. Стрелковое оружие, одежду, пару единиц техники, машины там, ну и самолёт с запасами бензина. Поучаствовать инкогнито в конфликте на Дальнем Востоке я очень даже не прочь, а быстрый способ добраться до тех мест, это самолёт. И да, надо починить тот гидросамолёт, запчасти есть, даже запасной мотор. И не стоит думать, что я человек войны, вот прям делать мне нечего дайте повоевать. Всё куда проще, я решил не отменять планы получить боевой опыт на разной технике, и война мне с этим поможет. Так что самолёты приготовлю, американские «Бостоны», что у британцев забрал, пойдут как штурмовики, противокорабельные бомбы в наличии были, из немецкой техники «Лаптёжники», пусть всего девять, зато новенькие и бомб в достатке. Из-под воды, с вод моря и с воздуха я буду гонять японцев, набираясь этого опыта. Именно это и была в основе плана участия в Империалистической. Всё же месть на втором месте, если уж совсем честно. Войны для того и существуют, для получения опыта армиями и совершенствования боевой техники. Войны покажут, что лучше и что хуже.
Я ушёл за город, нечего там маячить, а то всё пропадёт, на меня и свалят, раз видели рядом. Я активировал появление голема. Известняк тут на их «тела» отлично шёл, слабость лёгкая была, но ничего, через неделю её не будет, и стал работать с големом, гоняя его в разные стороны. Кстати, благодаря ему обнаружил у самого берега затонувший катер, много металлических частей было. Взор уже на семьдесят метров работал, накачал, вот сидя на берегу и засёк этот разбитый о скалы паровой катер. К слову, Хранилище уже на сто шестьдесят кубов раскачал. Всё за эти трое суток с момента попадания в это новое для меня тело. Голем, уходя под воду, доставал обломки и выносил на берег, катер в металлическом корпусе был. В общем, когда обломки собрались в куче, я перестал качать Хранилище, сидя на валуне, на который накатывались волны, и подойдя к куче, мысленно обменял всё что тут было, включая поросший ракушками бочонок парового котла, на нужное мне из резервного склада. Работает! Чёрт, работает! Надежда сбылась. Всё отлично. Куча на глазах медленно испрялась, а у меня в Хранилище появился мой любимый комфортабельный «Мессер», тот что «Бф-108», пять бочек с топливом для него, ножной топливный насос и шланги. Из оружия «ППШ», с ящиком патронов, «ДТ», с боезапасом и два пистолета «Кольта». Это всё. Мало металла. А бензин я обменял на морскую воду, бочки заменил металлом от железа. После этого стал прогуливаться по берегу, и на зря, до темноты нашли ещё две шлюпки в воде, правда железа в них было мало, но голем их всё равно вытащил. Железа на ещё один «ППШ» хватило, на пулемёт уже нет.
А как стемнело, я не стал развеивать голема, а вернулся к буксиру, отправив его останки на замену вещей и вооружения на складе. Тут металла хватило на английский легковой мотоцикл, на немецкий тяжёлый «БМВ» с коляской и пулемётом. На внедорожный «Додж» с крупнокалиберным пулемётом на зенитной треноге в кузове машины. Ну и на запас топлива для всей техники, и моторного масла, двадцать бочек набралось. В принципе, это всё. Не такой и большой этот буксир был. Шлюпки и баркасы тоже пустил на мелочёвку разную. На треть Хранилище заполнил. Самое необходимое. Да, песок и ил у берега обменял с водой на запасы продовольствия. Жаль металла на полевые кухни с готовыми блюдами не хватило. Я проверил, готовые блюда ещё горячие, поел только что. Потом отбежал, и проверяя голема, усадив его в кресло пилота, поднял «Мессер» в воздух и полетел в сторону Омска. А я решил восстановить документы на имя Орехова, вдруг пригодятся, а потом на Красное море. Я там уже отдыхал, был в восторге. Там и проведу всё то время до начала войны с Японией. Пилотировал голем отлично, на моём уровне, так что велев ему разбудить меня перед посадкой, по картам она будет в районе Царицына, недолетая, и там дальше совершим ещё четыре посадки на дозаправку, и доберёмся до Омска. Далеко он.
Уснуть я не успел на заднем сиденье. Подумав, изменил маршрут. Чего летать на такое расстояние дважды? Сейчас лечу на Красное море, а перед войной с Японией вылечу в сторону Порт-Артура, по пути залетев в Омск и сделаю документы. А то по справке сошёл в такое-то время в Одессе, а уже через день другой в Омске. Как-то не связывается. Всё, отдых и тренировки ждут меня. Тело мне досталось вполне неплохое, видно, что занимались им, рука правая тренирована, видимо к шашке или сабле привыкла, но усилим. Тем более я в последнее время обе руки разрабатывал, амбидекстром хотел стать. Ну и опции, и умения качать будем.
***
Неторопливо шагая, я махнул рукой, останавливая санную пролётку, и устроившись на сидушке, велел вознице везти меня к мэрии Омска. Сегодня первое февраля, до начала войны время пока есть. Да, у меня неплохая книга завалялась в библиотеке, автор Степанов, «Порт-Артур» называется, сорокового года издания, я её отправил из Новороссийска почтой адмиралу Макарову. Срочной бандеролью, прервал на день свои тренировки и подготовку на Красном море, и слетав, отправил.
Что по подготовке, то за прошедшие три месяца мне подчинялись уже четыре голема. Четвёртый на днях, три дня назад смог начать вызывать, пока шла слабость от применения четырёх големов, но постепенно, с каждым днём активного их использования та снижается. Ну это не в первый раз, так что привычно. На дне Красного моря было множество судов, даже броненосец чей-то старый нашёл, с деревянным корпусом. Големы спускались на дно, поднимали обломки на борт шхуны что я купил, я и обменивал их на то что мне нужно. Так что по сути за три месяца я накачал почти на три тысячи кубов Хранилище. На двадцать семь процентов Исцеление и на две тысячи четыреста пять метров Взор. Пока неплохо, да и видно что скорость прокачки умений была выше чем в других жизнях. Ненамного, но всё же. Треть всего что я в прошлых жизнях накопил сейчас у меня уже в Хранилище. Это все подлодки, бывший британский эсминец, топливо и боеприпасы к ним, с запчастями. Коллекции моих танков, часть авто и бронетехники. Оружие разное. Даже все яхты, захваченные у немцев, и то были. Я потом на одну из них пересел. Моторную, продав недавно купленную шхуну, она по комфорту впереди всех была, бывшая штатовская. Вот так эти три месяца и пролетели. Загорел до черноты. Разве что добавлю немного. Тут через Суэцкий канал британский крейсер проходил, а место в Хранилище для него было. Вот и позаимствовал. Британцы, очнувшись на берегу, всё же вот так без войны убивать я не хотел, а войны нет, сами те на меня не лезут, так что просто отобрал корабль. А то что те голые проснулись на берегу Египта, когда их кочевники уже вязали в рабство, это уже не моё дело. Сам корабль новенький, по сути он на первых ходовых испытаниях, в строй ещё не введён, на борту были инженеры с верфи. Первый в своём типе «Джен», назывался «Топаз». Три тысячи тонн водоизмещения, скорость двадцать один узел. Две паровых машины и десять котлов. Неплохой кораблик. Толкну кому, сам он мне без надобности. В принципе всё.
