В результате полетов на бомбометание, которые выполняли самолеты Ar-234 В, стало ясно, что пилот не в состоянии сам выполнять все необходимые в такой ситуации действия. Трудно одновременно пилотировать самолет, заниматься навигацией, искать цель и вовремя сбрасывать бомбы. Решением этой проблемы стал бы второй член экипажа. Уже в декабре 1944 года была разработана концепция новой кабины, которая при сохранении габаритов остальной части фюзеляжа могла бы вместить два члена экипажа. Она имела большую высоту и существенно измененное остекление. Члены экипажа теперь могли попадать в кабину через два отдельных люка с левой и с правой стороны кабины. Пилот садился с левой стороны, а штурман-бомбардир – с правой, занимая место позади и несколько ниже кресла пилота. Работы над кабиной дошли до фазы полномасштабного макета, когда окончилась война. Однако конструкторы еще успели разработать проект очередного варианта самолета. Это должен был быть вариант С-3, отличающийся только кабиной. Двигатели были сохранены, но изменено планировавшееся для С-3 вооружение, количество пушек стреляющих вперед ограничили одной MG 151/20, размещенной с левой стороны нижней части кабины. Двухместные кабины должны были выпускаться в двух вариантах – «гладкие» и с каплевидным фонарем над головой штурмана, так называемые «sichtbeule». Самолеты с новыми кабинами должны были получить новое обозначение – Ar-234 С-5. Интересен факт, что как можно понять из немецких документов, двухместная кабина должна была стать стандартной, а одноместная кабина, которая была на С-3 являлась всего лишь альтернативной модификацией. Об этом свидетельствует то, что кабина версии С-5 не обозначалась как «Restsatz». Наоборот наименование «Restsatz К1» было присвоено одноместной кабине. В связи с этим логично предположить, что Ar-234 С-3 это попросту модификация – Ar-234 С-5/К1.
Старт Ar-234 В из 7./KG76.
Учетная карточка проекта Е-560, с общей характеристикой проекта. На рисунке проставлены размеры самолета: длина 19,10м, размах- 18,20 м, высота 5,00 м, и размах горизонтального оперения – 6,00 м.
Стартующий Ar-234 В из 7./KG76. Видны дымные следы от стартовых ракетных ускорителей Walter HWK.
Первыми прототипами двухместной версии должны были стать самолеты Ar-234 V30, V31, V33 и V34. Два первых, кроме новой кабины, должны были оснащаться увеличенными колесами шасси. Их планировалось использовать для аэродинамических испытаний. Ar-234 V32 и V33 должны были быть эталонами для серийных Ar-234 С-5, с тем, что второй из них, позднее будет передан в программу ночного истребителя – «Projekt I». Ar-234 V34 должен был оснащаться двумя двигателями HeS 011. Двухместную кабину должны были иметь и последующие прототипы (с V35 до V40, предназначавшихся для испытаний новых крыльев).
Версия Ar-234 С-6, вероятнее всего, в основном не отличалась от Ar-234 С-5, за исключением того, что вместо задней пары пушек в фюзеляже монтировались фотокамеры. К тому же под фюзеляжем можно было подвесить контейнер с двумя пушками MG 151/20, стреляющими назад. Ar-234 С-7 был проектом ночного истребителя с полностью перекомпонованной кабиной, и оснащенным радаром. Последней разновидностью версии «С» должен был стать «кризисный» Ar-234 С-8. Проект этого самолета возник в связи с проблемами поддержания производства двигателей BMW 003 хотя бы на минимальном уровне, а также из-за нехватки топлива для них. Новая версия «Блица» должна была оснащаться двумя двигателями Jumo 004D с тягой по 1050 кг и вооружаться только двумя (или одной) пушками MG 151/20. При этом сохранялся неизменным фюзеляж от варианта С-3. Это был бомбардировочный самолет, несущий до 1500 кг бомб. Предполагалось, что из-за использования новых двигателей скорость упадет на 90 км/час.
На базе одноместного Ar-234 С-3 с четырьмя двигателями BMW 003 должны были появиться две очередные версии, представленные уже в мае 1944 года. Это были: высотный истребитель, тактический бомбардировщик и штурмовик. Первый проект, «Hohenjager» (от 20 мая) был повторением классического планера одноместной версии. Вооружение состояло из четырех пушек MG 151/20 (двух в нижней части кабины и двух в «ванне» под фюзеляжем). Предусматривалась возможность подвески под гондолами двигателей контейнеров с одиночными пушками или дополнительных топливных баков. Место пилота было хорошо забронировано. Высокие расчетные характеристики «Hohenjager» должны были позволить ему перехватывать самолеты союзников на высотах до 12000 м.
Другим проектируемым вариантом, который как предполагалось должен будет оказывать непосредственную поддержку наземным войскам был «Heeresflugzeug» – хорошо бронированный самолет, переносящий разнообразные виды вооружения для атаки наземных целей. Это могли быть, например три блока направляющих ракетных снарядов Flak 42 (по три в пакете), ракето-бомбы SC- 500RS, три контейнера с противопехотными бомбами SD-4 (в каждом контейнере размещалось по 74 маленьких бомб) или иные средства борьбы с наземными войсками.
Самолет Ar-234 В-2 из 7./KG76 с выпущенным шасси и закрылками над аэродромными строениями в Бурге, декабрь 1944 года.
Бомбардир, обслуживающий бомбовый прицел Lotfe 7Н.
Кроме проектирования новых вариантов самолета, конструкторы работали также над полевыми модернизационными наборами «Rustsatz», позволявших быстро приспособить планер Ar-234С для различных заданий. Некоторые из них нашли практическое применение, но большинство осталось только в проектах. Часть этих модификаций возникла как реакция на приказ Гитлера от 10 января 1945 года, об усилении вооружения Ar-234 и Ме-262. Ниже приводится список всех известных на сегодняшний день наборов, идентифицированных на основании немецких документов.
R1 – подфюзеляжный контейнер с двумя стреляющими вперед пушками MG 151/20 с боезапасом 250 снарядов на ствол. Масса контейнера вместе с боеприпасами составляла 265 кг;
R2 – подобный контейнер, но с пушками стреляющими назад;
R3 – подфюзеляжный контейнер с двумя стреляющими вперед пушками МК 108, калибра 30 мм, с боезапасом по 100 снарядов на ствол. Масса контейнера вместе с боеприпасами составляла 300 кг. Этот «Riistsatz» предназначался в основном для модификации Ar-234P;
? – одна или две пушки МК 103 калибра 30 мм, смонтированные в подфюзеляжном контейнере;
? – одна стреляющая вперед пушка МК 214А калибра 50 мм, в подфюзеляжном контейнере. Установка этого набора приводила к падению максимальной скорости на 15 км/ час, а дальности на 153 км. Для этого набора, а также двух следующих «Riistsatz», требовалось, что бы боезапас для пушек был не менее чем 30 снарядов на ствол;
