- Оформишь ему допуск на базу от своего подразделения. Это придаст веса. Пусть считают, что новый «дикарь» не прост. Хотя возможно так и есть, - задумчиво закончила мысль женщина.
Предыдущий «мусорщик» допуска не имел.
- Пусть через неделю оформит официальный рапорт на моё имя, - и пронзающий взгляд командующего упёрся в лицо сержанта. Уже через минуту общего молчания бутылка джина в подарочной фирменной упаковке материализовалась из кейса на рабочий стол подобно коньяку.
- Молодец, сержант, - голос был сочувствующий. - Это напиток не твоего уровня. И даже не моего, хотя я и надеюсь попробовать. А ты должен мыслить реально. – Свободен?
Сержант немедленно и молча покинул кабинет. Он знал, что командир сейчас уже говорит с Адмиралом. Командира любили на базе, и сделать ему добро - многого стоило. Сержант был доволен полученным раскладом и не жалел о бутылке. И еврей ему показался не дураком. Привыкнет, оботрётся, там и поговорить можно будет. Главное дурака на место нельзя допускать.
Одна из прибыльных работ буксира заключалась в буксировке повреждённых кораблей с территории космической свалки на разделочные военные верфи. Свалка принадлежала военной базе и существовала под охраной двух рейдеров и множества сторожевых автоматических буёв-сканеров. Много ценного находилось на списанных, повреждённых в боях прошлых войн кораблях. Все работы курировала интендантская служба базы, т.е. знакомый сержант.
Поскольку в технологическом плане использовался модульный принцип проектирования и сборки, то из уцелевших модулей разбитого корабля реально было собрать корпус меньшего класса и оснастить его оборудованием уцелевшим на другом корабле. Подобные секонд хенды в гражданском исполнении массово работали в частном секторе промышленности. Особенно как системные грузовозы. Надёжность и срок службы кораблей мог превышать 250 лет. И секонд-хендом из повреждённых боевых кораблей не гнушались. Ведь их стоимость была несравнима с новостроем. А это были большие круги кредитов, тысячи кругов. Вот сюда и должен быть принят свой человек с умом.
Собрать корабль из модулей в условиях базы очень просто, а реализовать его никто из военных не может. Да и использовать собственные доки для сборки корабля база не имела права. Они занимались только ремонтом, утилизацией и конверсией (военного и гражданского назначения). И совсем другое дело быть частным предпринимателем. Но и здесь не все так просто. Пространственные и силовые рамы с военных кораблей купить нельзя. Все они имели идентификационный номер. И все объекты на космической свалке внесены в реестр имущества военной базы, как свои, так и трофейные. Тоже касалось и бронированных модулей. С энергостанцией и маршевыми двигателями было проще. Часть из них была унифицирована с гражданскими аналогами, запреты их не касались. Тоже относилось к прыжковым двигателям для кораблей до среднего класса. Практически это означало, что использовать можно только трофейную основу корабля для ремонта и модернизации нужной конфигурации изделия. Но я не планировал участия в войнах, поэтому этот вариант не рассматривал, хотя он и был наиболее реальным.
Через две недели я принимал буксир и все хозяйство под свою руку. Достался и ангар из муниципальной собственности, загаженный до предела. Захламлённый добротным мусором-ломом кубов на тридцать. Как сказал бывший владелец, руки у него не дошли, передаёт по наследству весь хлам. Он и принял в своё время не менее. Сдавать, как металлолом было лень, хватало нормального оборудования, а выбрасывать жалко. Ничего, быстро переработаем на ходовой товар, но сначала отсепарирую полезные составляющие, тут много такого.
Помимо ангара и буксира-мусорщика мне достался загнанный бот-кантовщик, прототип десантного. Не смотря на хреновое состояние 27% ресурса позволяли ему летать. Придётся поработать с ботиком, не гоже летать на хламе. Попробую достать ремкомплекты у сержанта, должна быть как минимум хорошая скидка. Не для одного себя стараюсь, он же у них в программе задействован.
От тренировочных совместных полётов я отказался. Всё известно ещё по учёбе на курсах. Пришлось и на астероидные свалки залетать на учебном буксире военных. Операции знакомы, маршруты заложены в искине. Можно начинать работу хоть сейчас. Но рабочий день только завтра, так что есть время выполнить полное сканирование и необходимое техобслуживание. Лучше знать на что садишься, тогда будет не так больно.
Больше всего обслуживания потребовали два ремонтных дрона, они были в комплекте. Видно давали им работы не мало. Не зря на космическую свалку летал товарищ. Я приехал к боксу на своём флайере, в котором всегда присутствовали два дрона-ремонтника, причём один был диагностом.
Список рекомендуемых замен комплектов расходников для манёвренных и разгонных двигателей был составлен в течении часа. Остальные системы корабля и корпус были в норме. Корабль заправлен топливом на 80%. Можно даже техобслуживание не делать, но ремкомплекты в запасе были, можно разок и за собственный счёт поставить. Кстати после составления отчёта, стоимость использованного ЗИПа мне возместила администрация уровня.
Обоих дронов с буксира погрузил во флайер, для квалифицированного обслуживания ремонтным комплексом в мастерской. К вечеру обе космические единицы были в строю по полной программе. К первому рабочему дню Роман был во все оружие. Первый вылет был запланирован на свалку отходов в астероидный пояс.
Работа состояла из трёх этапов.
Погрузка мусора от военных осуществлялась в ангаре на стоянке.
Погрузка мусора от станции осуществлялась на орбите в месте сбора, куда его доставляли малые системные носители. Мусор, состоящий из картриджей переработки, находился в саморазгружающихся контейнерах.
Через прыжок в гипере выходил в точку астероидного пояса и сгружал мусор на поверхность крупного рыхлого, но стабильного астероида, не представляющего никакого интереса в составе породы.
По времени круг занимал 5 часов. Наиболее продолжительным был прыжок в гипере, он продолжался три часа. Погрузка и разгрузка не превышали в сумме одного часа. Один час составляли манёвры в системе и в астероидном поясе. Это был стандартный рабочий день три раза в неделю. Остальные дни использовали вояки в своих целях. Обычно, это проявлялась в организации доставки на разделку разбитых кораблей с космической свалки в соседней системе. Иногда использовали, как чистый буксир, для перемещения объектов с одного дока в другой, либо между малыми орбитальными станциями в системе.
