«тыка».
Ну, что ж, пока спрашивать больше некого, буду сам разбираться. Я продолжил исследование комплекса. Площади были достаточно обширные, пришлось походить.
Я дошёл до третьего цирка, чтоб взглянуть на тот дом, что станет новым «рабочим пристанищем», и сразу его узнал. Сомнений быть не могло: прозрачный вход, за которым виднелся огромный турникет, вокруг дома небольшая изгородь. Место было знакомым. Это подтвердил и Ин.
Ночью я решил попрактиковаться в управлении сознанием. С таким мощным инструментом, как Ин, грех было не попробовать. В качестве объекта для тренировки я выбрал управляемое сновидение как аспект созидания и контроля. Я заранее мысленно обсудил это с Ином:
– Ин, я хочу, чтобы ты как-нибудь поспособствовал процессу.
– Я могу управлять организмом и имею доступ к памяти, но не могу включить такой тип сна. В твоей голове огромное количество информации по этому вопросу, и она не поддаётся систематике, к тому же, было очень мало успешных исходов этих теорий. Если проводить аналогию с процессом созидания пространства в чертогах разума, то должна быть какая-то связь и со сном. Можно попробовать в процессе засыпания, точнее, в момент отключения организма углубиться в чертог. Но только надо понимать и чувствовать, что уснёшь именно в этот момент – в том и будет вся сложность. Тут я тебе смогу помочь, так как я не засыпаю вместе с тобой и могу чётко отслеживать момент прихода Морфея. Я дам команду и дальше действовать уже будешь ты.
– Хорошо, но вот только до этого я входил в чертог в бессознательном состоянии. Как быть теперь?
– Заставь себя покинуть сознание, представь эту непроглядную пустоту. Должно получиться. Сон создаётся в пространстве сознания, а ты в момент создания покинешь сознание в комнату управления сознанием. Все логично.
– Звучит чрезвычайно логично. Давай пробовать.
Я лёг в позу Шавасана и закрыл глаза, у меня была отдельная спальня с удобной новой кроватью в новом доме где-то далеко от урбанистической цивилизации. Идеальное место для экспериментов. Согласно канонам йоги, я принялся расслаблять тело начиная с кончиков пальцев ног. Не успел я дойти до мышц живота, как послышался тихий-тихий голос Ина.
– Пять секунд до отключения, три, две, одна.
Я приказал сам себе покинуть сознание. Вокруг стало темно.
Я смотрю сквозь иллюминатор. Лечу на огромном вертолёте, его тень бежит неподалёку, пытаясь нас догнать и обогнать. В вертолёте со мной ещё несколько людей, я их не знаю. Один из присутствующих показывает на наушники и на уши. Я беру их и надеваю на голову. Слышу чёткий голос пилота.
– Ян, пройди в кабину пилота, срочно!
В мыслях закрадывается тревога, а затем сомнение – откуда пилот знает моё имя? Но этого недостаточно, чтоб семя сомнений проросло.
Я отстегнулся и, не снимая наушники, пошёл к кабине. Дверь была не заперта, открыл её. По моей спине пробежали мурашки: в кабине не было никого, штурвал болтался из стороны в сторону, и я только сейчас почувствовал, как штормит судно. Я сел на место пилота и вцепился в штурвал, с ужасом понимая, что никогда не управлял вертолётом и даже не представляю, как это делать. Сменил наушники на пилотские и стал запрашивать помощь. Ответили сразу и снова назвали меня по имени. Ещё один удар сомнения в стену логичности, и она треснула.
Осознание, что это сон, пришло очень быстро, и я вспомнил о своих планах.
– Это сон, и надо пробовать брать его под контроль.
Я принялся рулить огромной машиной на бешеной скорости. Чуткое управление, ничего сложного. Техника была развёрнута мной по направлению к солнцу. Первое, что я решил попробовать – это изменить время суток, ближе к закату и сумеркам. Я закрыл глаза и мысленно перемотал время на вечерние часы. Вместо ожидаемого результата я обнаружил перед собой огромную грозовую тучу. Разряды сверкали и уходили то высоко в небо, то пробивали до самой земли. Вертолёт стремительно летел в эпицентр этого ужаса. И тем было страшнее, что управление меня не слушалось – было написано, что активировался автопилот.
Я попробовал собраться и отвлечься от происходящего ужаса и паники – закрыл глаза и мысленно представил себе ясное небо и стоящий в ангаре вертолёт.
В тот же миг в наушниках раздался вопль пассажира: он кричал, что задняя дверь пришла в движение. Произошла разгерметизация салона. Я нашёл кнопку закрытия двери и нажал её. Всё заморгало красным цветом, потом постепенно позеленело. Я открыл дверь кабины и почувствовал непреодолимую силу, которая высасывала меня из салона. Ухватившись за поручни, я с ужасом увидел, что задней двери просто нет, как нет и ничего в грузопассажирском отсеке – всё выдуло. Чувство паники росло. Мои ноги оторвались от пола и болтались в направлении огромной дыры, где некогда была массивная дверь.
Вокруг стало темней и звуки грозы были совсем рядом.
Сквозь холод, превозмогая нечеловеческие усилия, я выкарабкался из грузового отсека и сумел захлопнуть за собой дверь. Высасывающая сила пропала, и я рухнул на пол. На этом мой чудо-сон не закончился. Я встал с пола и посмотрел вперёд: вертолёт летел уже вровень с верхушками деревьев. Моё сердце замерло, я стал отчётливо слышать, как винт начал шинковать первые деревья. Как же я хотел проснуться и не видеть, не чувствовать того, что будет происходить дальше. Ещё мгновение и толстый ствол сосны оказался не по зубам быстрому винту. Звук винта стих, он встал как вкопанный, и вращение передалось на корпус огромной машины. Я был не пристегнут и в полной мере ощутил этот импульс. Меня швырнуло, как тряпку, на боковое ветровое стекло так, что оно пошло трещинами, как и мои кости. Хвост – более массивный, чем винт, он прорубил себе дорогу, и я продолжил падать в чащу леса, вращаясь вместе с техникой. Ещё пара сильных ударов, и огромный вертолёт, точнее, то, что от него осталось, аварийно приземлился.
Боль была невыносимая, я не мог пошевелиться. Все оборудование было сломано, вывернуто из своих мест, кругом торчали провода и периодически сыпались искры. В нос ударил резкий запах авиационного керосина. До возгорания оставались считанные секунды.
Вспышка – жар полыхнул в лицо, стало нестерпимо больно.
Я открыл глаза, всё тело ныло от дискомфорта.
– Меня снова выперли из сна, но на этот раз я держался дольше. Предпринял две попытки управления, и обе обернулись усилением отрицательного эффекта, – доложил я своему компаньону.
– Любопытно, а я уже подумал, что всё прошло успешно. Но это не
