- Теперь по Вашему электродвигателю на постоянных магнитах. Сергей Александрович, самариево-кобальтовые магниты - это вчерашний день. У нас сейчас на орбите испытываются мощнейшие бор-неодимовые магниты и если расчёты окажутся верны, то они еще увеличат свою силу в полтора раза. Они мощнее и дешевле. Для конструкции электродвигателя такие изменения имеют очень принципиальное значение.
"Новый магнитный материал состоит из железа, кобальта, бора и неодима и был создан учеными из Германии. Удмуртские ученые составили математические расчеты и смоделировали предстоящий эксперимент. Сейчас на МКС доставлено три образца сплавов, и каждый из них будут испытывать 10-15 раз по две минуты, сообщает ТАСС. За проведением эксперимента ученые будут наблюдать с Земли с помощью видеокамер и датчиков. Если образы пройдут испытания, материал будет передан технологам для внедрения в производство."
'Новый материал в ходе эксперимента на МКС поместят в специальный прибор в форме катушки, где его нагреют и резко охладят, после чего он поменяет свою структуру и приобретет новые свойства. По сравнению с существующими, новый магнитный материал будет превышать их свойства приблизительно на 30-40 процентов', - цитирует ТАСС слова Михаила Кривилева.
- Станислав Станиславович, а если Вам предоставить интернет, Вы сможете мне достать чертежи какой-нибудь не секретной детали. Я попробую изготовить её по четырнадцатому классу чистоты из рениевого сплава заданной характеристики? - включил я "блондинку", хлопая глазами для правдоподобности.
- Ну Вы и наглец! У нас такую глупость на самых лучших производствах в единичном экземпляре за несколько месяцев не возьмутся сделать! - возмутился ученый, - Только одних калибров для измерений потребуется не меньше, чем три десятка, а уж четырнадцатый класс, да Вы шутите, батенька, - засмеялся мой пациент.
Смеётся, это хорошо, значит выздоравливает. Когда я его диагностировал, ему даже под блокадой из обезболивающих лекарств было не до смеха.
Четыре сопла для реактивного истребителя, который Россия частенько продавала на экспорт, Станиславу Станиславовичу в Москве передал мой посыльный, на двенадцатый день после нашего разговора. Максимальные допуски по химсоставу сплавов были снижены на порядок, например по той же сере, а обработка проведена по классу четырнадцать плюс. Я освоил и запустил первый металлизатор!
Впервые за свою самостоятельную историю Мадагаскар начал сокращать долги. До этого долг перед Францией только нарастал, а средств Мадагаскара часто не хватало даже на оплату процентов. Получив за три с половиной месяца четыреста миллионов дополнительного дохода, половину которых составили доходы от туризма, страна прилично подняла свой экономический рейтинг. Впервые за все время Мадагаскар начал получать предложения о кредитах на более выгодных условиях, чем с Францией. Помог и прорыв с наконец-то полученным разрешением на продажу ископаемых, за которое уже несколько лет билось правительство Мадагаскара.
Корейская фирма Дэу Логистик была готова предоставить в аренду тяжелую дорожную технику для ремонта основных автомагистралей. На восстановление дорог предполагалось привлечь пятнадцать тысяч малагасийцев, не считая занятых в производстве щебня и асфальта.
Мы сидели на веранде моего дома и обсуждали проблемы страны. После вызова в столицу Мадагаскара, где мне вручили Большой крест национального ордена Мадагаскара, за "выдающиеся заслуги в экономике и развитии культуры страны", этакую здоровую штуку, действительно похожую на крест, но с пятью лучами, я пригласил к себе командующего флотом и министра финансов. Остальные были заняты, да и интересующий нас троих вопрос можно было для начала обсудить и в таком составе.
Мне показалось странным, что в недавнем своем рейде по Атлантике 'Адмирал Кузнецов' обошелся без эсминцев. Я поговорил с экипажем "Росслау" об этом. Вот, что мне рассказали. Эсминец проекта 956. Легкий крейсер - убийца авианосцев. Так его натовцы называли во времена холодной войны. Их было ровно 17 - эсминцев проекта 956. Они вошли в состав Северного, Балтийского и Тихоокеанского флотов. На Севере их было девять. Теперь осталось четыре, а в море до недавнего времени ходил только один - 'Адмирал Ушаков'. В 1994 году на нем был поднят Андреевский флаг. Тогда он назывался 'Бесстрашный'. Этот корабль шесть лет служил в Атлантической эскадре КСФ. Экипаж завоевывал призы Главкома ВМФ по противовоздушной и артиллерийской подготовке. В дальних походах обеспечивал боевую устойчивость ТАКР 'Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов', участвовал в визитах. Из девяти эсминцев Северного флота 'Адмирал Ушаков' единственный прошел заводской ремонт и возвратился в строй. Головной эсминец 'Современный' (ремонт был сделан на 70 процентов) сгнил в 35-м СРЗ в Росте. 'Отличный', 'Отчаянный', 'Безупречный' выведены из боевого состава. На прикол к стенке поставлены эсминцы 'Безудержный', 'Окрыленный', 'Расторопный', гвардеец 'Гремящий'. У каждого из них не одна боевая служба, тысячи пройденных миль. Им бы служить еще и служить, ведь такие корабли рассчитаны на тридцать лет. Да, эти эсминцы спроектированы давно, но по своим тактико-техническим характеристикам (ТТХ) они до сих пор являются уникальными. Ударный комплекс 'Москит' (по натовской классификации SS-N-22 Sunburn, или 'Солнечный ожог', 8-мь сверхзвуковых ПКР), ЗРК 'Ураган', арткомплексы АК-130 и АК-630 неоднократно доказывали свою эффективность.
При максимальном водоизмещении (около 8-ми тысяч тонн) - изящные обводы, скорость хода до 33-и узлов, превосходная маневренность. Если б эти корабли были газотурбинные!
- Сергей, почему Вы считаете, что Россия пойдет нам на встречу в реализации кораблей? Насколько я понимаю у России сейчас не все с этим благополучно, иначе они не стали бы заказывать корабли у Франции. Мы знаем, что четыре эсминца не так давно были Россией проданы Китаю, кстати весьма недорого. Но это достаточно старые корабли, они уже заканчивают расчетный срок службы, - этот разговор у нас с комфлота Мадагаскара начался еще на борту "Адмирала Виноградова". В прошлый раз мы встретились на российском военном корабле, куда был приглашен командующий военно-морскими силами Мадагаскара и где я в это время заканчивал лечение одного российского ученого. К большому удивлению офицеров корабля мы с мадагаскарским адмиралом очень тепло поприветствовали друг друга и с разрешения капитана уже вместе пошли знакомиться с кораблём, болтая на ходу о наших общих делах. Адмирал завистливо оглядывал устаревшие, по моему мнению, системы ракет и ПВО и с большим вниманием отнесся к двум вертолетам Ка-27, которые БПК мог использовать даже при пятибальном шторме. Я интересовался оптимальным сочетанием группы кораблей, которую можно собрать, имея в качестве одной из единиц БПК.
