Сын улетел в Мексиканский залив. Мы решили, что не только к нам можно ходить в гости, мы тоже посетим американский континент. Предполагая гадости в свою сторону со стороны США, я решил создать небольшой запас валюты. Сейчас один из аппаратов не спеша нашлёпывал мне по двадцать миллионов долларов в час, полноценно воспроизводя заложенные в него пачки банкнот.
- Шеф. Тут наш агент с Морони на связь выходил. У них два подозрительных корабля уже неделю трутся, как будто ждут чего-то. И публика на палубе крайне сомнительная, человек семьдесят наберётся, - прервал мои размышления звонок Агреева.
- И от источника из ЮАР есть сведения, что у них находятся около двух сотен подозрительных личностей, под видом туристов, частично взяты под наблюдение полиции, - доложил капитан легионеров оперативную обстановку.
После захвата сотрудников спецслужбы "Де Бирс" у меня с Агреевым был долгий разговор. Мы сошлись на мнении, что нам необходима собственная разведка и контрразведка. Контрразведчика Агреев нашел по своим старым связям. Он прибыл вместе с очередным десятком легионеров, и ничем не выделялся из старых вояк. Разведчика предложил комфлота Мадагаскара, сильно при этом сомневаясь, что я смогу поставить его на ноги, поскольку тот уже год, как потерял подвижность из-за травмы позвоночника, после автокатастрофы.
- А что с Реюньона и Маврикия слышно? - информации пока явно не хватало. Судя по расположению групп, если представить, что они связаны между собой, то шансы на то, что их интересует Мозамбик, такие же, как и у Мадагаскара.
- Там вроде бы всё тихо, но вскоре ожидают с визитом авианосную ударную группу (АУГ) США, пока точно неизвестно, какую из двух, находящихся сейчас в Персидском заливе.
Современное применение Соединенными Штатами АУГ и АУС, в основном, строится на концепции 'флот против берега'. Наличие четырех эскадрилий ударных самолетов на авианосце и большое количество крылатых ракет на кораблях эскорта обеспечивают группе возможность самостоятельного проведения боевых операций против любой страны 'третьего мира'. Последние примеры подобных действий АУГ против берега были продемонстрированы в 1991 году в Персидском заливе и в 1999 году во время агрессии против Югославии. В рамках концепции 'флот против берега' АУГ (АУС) решают следующие задачи: - уничтожение военно-промышленных объектов и административно-политических центров; - нанесение ударов по группировкам войск оперативного и стратегического резерва противника; - оказание поддержки сухопутным войскам в наступлении и обороне; - обеспечение высадки морских десантов на побережье и их действий на берегу; - нарушение коммуникаций противника; - участие в блокаде морского побережья. Выполнение указанных задач достигается при помощи крылатых ракет 'Томагавк' с дальностью полета 1500 км с обычной боевой частью (БЧ) и 2500 км с ядерной БЧ, и палубной авиации, имеющей радиус действия до 1100 км. Таким образом, АУГ могут применять свое вооружение с расстояния до 1000 км от берегов противника.
- Пока всё плохо, очень похоже, что все ждут окончание шторма. А от Реюньона до Мадагаскара совсем недалеко. На самом Мадагаскаре, случайно, ничего необычного не происходит ? - мозаика пока не складывалась, похоже мы чего-то упустили.
- Позавчера были волнения в Тулеаре, но это вряд ли можно назвать необычным случаем. Такие волнения на Мадагаскаре бывают по два-три раза в месяц. Правда, на этот раз в них приняли участие экипажи двух старых сторожевых кораблей, но хватило пяти БТРов с солдатами из столицы в помощь местной полиции, чтобы всё затихло, - размышлял Агреев вслух. Немного ясности внёс звонок из столицы. Наш разведчик рассказал про волнения в самой столице, которые в этот раз носили политический характер, без обычных экономических требований.
Метеосводка предсказывала окончание шторма через два дня.
- Раджи. Проверьте сегодня обстановку, за последнее время ничего нового или подозрительного, из спутников над нами, не добавилось? - я решил подключить башню к выяснению обстановки. Пока больше всего опасений у меня вызывала непонятная группа на острове Гранд- Комор. Они были на кораблях в порту Морони и совсем недалеко от нашего острова.
Производство электромобилей "Русич" в России развивалось медленно. Лучший результат, который нам удалось достигнуть, ограничивался выпуском трёх тысяч машин в месяц. Постоянно происходили непонятные сбои в поставках с российских заводов. Сами автомобили продавались весьма неплохо. Очень часто один покупатель делал заказ на несколько десятков машин, закупая их для использования в такси. В небольших городах, по двести-триста тысяч жителей, такая фирма легко договаривалась об установке нескольких зарядных станций в разных концах города для подзарядки своих такси. Два крупных заказа мы получили из Сочи и Анапы. Машина получилась настолько простой и ремонтопригодной, что два человека могли полностью разобрать и собрать её обратно за час. Даже обидно получалось из-за того, что ломаться в ней было практически нечему. Появление машины вызвало массу споров, и проект имел множество горячих поклонников, но и пессимисты тоже были. Больше тысячи машин были проданы в Москву. Четыре коттеджных посёлка установили зарядные станции на своей территории, и теперь радовались тишине и чистому воздуху. Организованная частной фирмой служба такси, из аэропорта Домодедово до ближайшей станции метро, успешно теснила конкурентов низкими ценами.
- Шеф. Мы закончили переговоры с "Рено". Они предлагают на "Элладу" ставить наши двигатели и аккумуляторы, но нас упоминать не хотят. На 75% поступления наших деталей только для России тоже не согласны, хотят пятьдесят. Нам их "Эллада" совсем не понравилась. Тяжелая, маленькая и страшненькая - вот её основные характеристики. Разгоняется медленно, за тринадцать секунд, максималка сто сорок, пробег сто пятьдесят, но тут скорее всего врут. Зарядка восемь часов, быстрой нет. Стоит в три раза дороже, чем наш "Русич". Если бы не торговая сеть и мощная правительственная поддержка, то никакого смысла с ними сотрудничать нет, - коротко обрисовал ситуацию Чжан.
Построив в своё время мощный центр с суперкомпьютерами, французы хорошим рывком выдернули свою убогую, на тот момент, автопромышленность на высокий уровень. Последние десять лет они очень успешно конкурировали с лучшими массовыми автомобилями мира. Выкупленный, совместно с Ниссаном, контрольный пакет акций АвтоВАЗа, позволял им гибко реагировать на изменения, происходящие на российском рынке, и диктовать свои условия остальным автопроизводителям. Получив от Рено первое предложение о сотрудничестве, мы были сильно обрадованы открывающимися возможностями и масштабами, но действительность оказалась достаточно грустной. Французы видели в нас только поставщиков запчастей, и не более того. Временами даже казалось, что они абсолютно не заинтересованы в использовании наших аккумуляторов и моторов для российского рынка. Нам постоянно предлагали осуществление поставок только во Францию. Наша машина была намного лучше любого аналога Рено, но собирать её приходилось из большого количества комплектующих, которые мы закупали в разных странах. Иногда качество деталей ухудшалось, и нам приходилось менять поставщика. Отсутствие государственной заинтересованности в создании зарядных станций сильно затрудняло использование электромобилей вне города. Если вопрос с самой станцией ещё можно было решить, то выделение земельных участков у дороги было полностью в руках госчиновников. Понемногу мы переносили в Россию всё больше и больше заказов на комплектующие, но несвоевременное выполнение поставок и нестабильное качество были бичом российского производства.
