– следующий аэродром на Чукотке, в заливе Креста, полторы тысячи км от Магадана, следующая точка залив Бристоль, Аляска – полторы тысячи км, ну или Анкоридж, далее Британская Колумбия в Канаде, еще полторы тысячи км от Бристоля. Далее Сиэтл, почти тысяча км, и наконец Сан-Франциско, еще тысяча км. Вот мы на месте. Итого суммируем расстояние – до Аляски от Сан-Франциско три с половиной тысячи км, от Аляски до Магадана три тысячи км, а от Магадана до Томска примерно четыре с половиной тысячи км, две посадки в Алдане и Байкале. Всего от Калифорнии до Томска одиннадцать тысяч км. Прикинем время в пути – до Алдана – восемь часов полета, придется сутки в пути провести – летчикам отдых нужен. От Алдана до залива Креста тоже сутки пути, итого двое суток, шестнадцать часов полета. Теперь по Америке – до Британской Колумбии – сутки, и до Калифорнии полсуток. Трое с половиной суток в пути, тридцать шесть часов в воздухе. По грубым прикидкам для Бе-12 требуется двадцать пять тонн топлива в одну сторону. Похоже, что это золото и вправду будет золотым…
- Придется также искать альтернативные пути. Надо этот вопрос обсуждать уже с геологами – они дадут точный ответ в части доступности золота в разных месторождениях. Напишу сообщение Лигачеву, чтобы они консультанта-геолога нашли с отличным знанием истории золотых месторождений. Миронов набрал сообщение по Телеграмм Лигачеву со своей просьбой.
- Посмотрим мини заводы по производству бензина, что у нас имеется. Так, «Малыш», перерабатывает почти пять тонн нефти в сутки, мало, конечно, учитывая емкость бака Б-12 в девять тонн. Но их можно несколько штук использовать и накапливать топливо. Весит «Малыш» почти три тонны – на пределе для Б-12.
Другой заводик серьезнее – 27 тысяч тонн в год, четкое разделение фракций – выделение керосина, входит в одну еврофуру. Можно по частям его перекинуть – все-таки 75 тонн в сутки может перерабатывать. А это только 15 тонн керосина! Как минимум пара таких заводов требуется на одно месторождение.
А где будем нефть брать? Посмотрим в США – нефтяное месторождение Мидуэй-Сансет, четыреста пятьдесят км от Сан-Франциско, обнаружено в 1894 году, очевидно по вытеканию нефти – то, что нам и надо. Простенькая буровая установка и нефть в Америке у нас имеется. А по пути к ней? Только на Аляске, Алпайн. На Сахалине еще есть, Оха, открыто в 1880 году. Тоже очевидно близко к поверхности. Можно начать с него нефть качать. От Алдана до Охи тысяча двести км – три-четыре часа полета. Может схему маршрута проложить через Оху? До Магадана от Охи восемьсот км, пойдет. Но надо будет это со всеми спецами из СССР решать, может чего умного подскажут?
В кабинет зашла Рита:
- Ну как у тебя дела? Договорился с Лигачевым?
- Да, сообщил ему об открытии Дальней Руси, свозил его туда на экскурсию - он свяжется с руководством СССР – ответил Валера.
- Что насчет освоение этого мира – прикидывал уже? – спросила Рита.
- Вот, смотри карту. С помощью гидросамолетов Бе-12 – наше спасение, без них никак – перекидываем горючее и строителей на Байкал – в район Иркутска, примерно полторы тысячи километров от Томска, четыре-пять часов полета. Там строители строят аэродром и нефтебазу. Пока они строят – самолетами закидывается туда горючее, нужно четыре самолета Бе-12, они по три тонны горючки за рейс могут забрасывать. За месяц смогут забросить 360 тонн. Ну или немного поменьше – придется что-то для строителей возить – мини трактора, кое-какие стройматериалы – тот же цемент, ну и продукты питания. Я прикидываю, что за месяц грунтовый аэродром и нефтебазу они построят, после этого их перебрасываем на следующую точку – на Алдан, там тоже река имеется. По той же схеме строится аэродром и нефтебаза. Ну и уже можно перебрасывать старателей, чтобы они обустраивались. Тогда работы по обустройству аэродрома Алдана продлятся не меньше двух месяцев. Самолетов больше надо – штук двенадцать – вслух прикинул Валера.
- Да, не быстрый это процесс освоения нового мира – согласилась Рита. – Но золото на Алдане через три месяца можно будет уже добывать получается?
- Да, даже с четырьмя самолетами алданское золото будет доступно через три месяца – согласился Валера.
- Проси сразу двенадцать самолетов, сейчас июль, в октябре уже морозы пойдут – золотодобыча прекратится – предложила Рита.
- Да, ты права, в этом году нам золото добыть не судьба. Надо будет тогда не заморачиваться с золотодобычей в этом году на Алдане, а строить аэродромы по пути в Калифорнию – ответил Миронов.
- Ты прикидывал сколько их потребуется? – спросила Рита.
- Прикидывал – считай – Иркутск, Алдан, Оха на Сахалине – там нефть есть, потом Магадан, далее Угольный на Чукотке, далее Анкоридж на Аляске, Британская Колумбия – Канада, Сиэтл и Сан-Франциско. Ну и за нефтью слетать – еще пятьсот километров. Итого десять аэродромов и два месторождения нефти – ответил Миронов.
- Если по месяцу на аэродром, то целый год на это уйдет – загрустила Рита.
- Если самолетов будет много, то дело быстрее пойдет – успокоил ее Валера.
- Тут надо что-то более серьезное придумать – предложила Рита. – Есть еще более тяжелые самолеты?
- Надо посмотреть военно-транспортные самолеты – согласился Валера задумавшись. – Давай вместе посмотрим, а я что-то зациклился на гидросамолетах, вот что значит свежий взгляд! – предложил он.
- Сам посмотри, надо ускорить процесс добычи золота в Калифорнии – попросила она.
- Хорошо – Миронов задал в строке поиска военно-транспортные самолеты СССР. Тут же вылетел в строке поиска Ан-12. Миронов посмотрел его и понял, что это второй самолет, который нужен в новом мире. Ан-12 взлетает и садится на грунтовые аэродромы, максимальная нагрузка 21 тонна, максимальная дальность с полной нагрузкой 3600 км.
- Отличная машина, пойдет следом за Бе-12 закидывать топливо и технику на грунтовые аэродромы! – воскликнул Миронов. – И крейсерская скорость у него 570 км/час! Два с половиной часа до Байкала! То есть, как только будет обустроен грунтовый аэродром на Байкале, Бе-12 начинают обслуживать Алдан, а на Байкал уже будут летать Ан-12. И так по конвейеру. Тогда за месяц можно будет построить три аэродрома и начать бурить скважины на Охе! - Ладно, решим вопрос с консультантами, будем с ними разрабатывать маршруты.
