весь в деда пошёл, такой же прожектер.
Пожалуй, из всех машин в истории человеческой цивилизации лишь жатки и косилки имели великое разнообразие кинематических схем, порой весьма причудливых. Жатки первыми выдумали галлы. Задолго до того, как к ним на огонёк заглянул Гай Гаевич, ну тот, что любовник Клеопатры. А уж какой «зоопарк» решений за XVII-XIX века накопился! Сердце любой жатки-косилки механические передачи, они кратно поднимают обороты колеса. Именно по этой дорожке пошла европейская и американская эволюция. Правда, первые шестеренные и конические шестерни, сделанные в кузне на коленке, очень быстро выходили из строя.
У нас, как это обычно бывает, пошли своим путём и сосредоточились на устройствах с минимальным количеством железных частей, без всяких передач. Взяли за основу архаичную жатку Огля-Брауна, а от неё плясали. В жатках русской конструкции два рычага, работающих от нарезных зубцов ходовых колёс, попеременно толкали кривошипы, передающие движение ножевому полотну. Главный минус такого решения, малая скорость оборотов вала. Ведь для передачи возвратно-поступательного движения ножу на нормальной скорости лошади требуется шестьсот, а то и восемьсот полных качаний в минуту. Чтобы всё это хозяйство заработало придётся или ставить колёса огромного диаметра, или довольствовать микроскопической производительностью. Поэтому ни классика, ни альтернатива нам не подходила. Долго ломал голову, пока не осенило. Фрикцион!
Коническое бесступенчатые фрикционные передачи давно ставили на полировальные и плоскошлифовальные станки. Валы передачи деревянные, вытачивали их из клёна. Корней бересклета доставили уже малость, а серы гости из Рязани привезли. Поколдовал немного с вулканизацией,[ii] и в дело пошли прокладки котлов, клеи, пропитки транспортерных лент и приводных ремней и покрытия фрикционов для лучшего сцепления. Фрикцион имел хорошее сцепление и работал равномерно, без всякого шума и скрежета. При превышении нагрузки, просто проскальзывал не вызывая поломок. Один сделали и вот незадача! Громоздкая слишком вышла передача и как только ковкий чугун поспел, на косилки начали ставить литую косозубую передачу из обезуглероженного чугуна закалённого в солях.
Чтобы косилка[iii] работала как должно «внедрили» аж три вида передач. Цепная увеличивала обороты и «запитывалась» от вала колеса, косозубая преобразовывала вращательное движение и передавал его на кардан, на оси которого сидела звёздочка, а через зубчатый ремень передавали момент силы эксцентрикам, связанным с режущими ножами.
Несмотря на изящность решения, косилок не так много, как хотелось, мешала сложная конструкция ножевого полотна. В итоге плюнул на то и дело отваливающиеся пальцы, собрал альтернативную конструкцию из цельного нижнего и верхнего сегментных ножей, где ножи двигаются в противофазе и совершают половинчатый ход, от пальцев.
Плюсов у такого решения масса. Загибаем пальцы, конструкционная простота рамы. Вибрации считай нет, срез получается куда чище, так как работает принцип ножниц. Нагрузки снижены и саму ножевую раму можно делать деревянной, а с однопальцевыми ножами такой фокус не прошёл.
Испытания показали. Шайтан машина косит полеглые и истоптанные травы, даже прошлогодние! Режущий аппарат не забивается травой, мусором или почвой. Ход ножа три сантиметра, а так как инерционные силы прямо пропорциональны квадрату скорости то нагрузки на привод и подшипники в четыре раза меньше. А главное, скорость хода кривошипа в два раза меньше, чем в пальцевой. Значит что? Верно! Частоту вращения можно уменьшать, ведь нагрузку от резания принимают оба ножа, а не один и делят ту пополам. Стачивание металла минимальное, предел прочности на поломку удваивается. Да и при встрече с пнём или камнем ничего фатального не происходит, ибо имеется предохранитель.
Зазубренные ножи торцевого типа использовали и для трав, и для жатки. Ножевые, для жёстких волокнистых стеблей и кустарника. Одну косилку вообще поставили на плавучую платформу, и она рубила-молотила тростник, только в путь. Испытания показали, что производительность новых косилок эквивалента пятнадцати-двадцати косарям или сорока жнецам, а жил в зависмости от поля от полутора до четырех гектар.. в час.
И всё же цена, цена в человеко-часах косилки великовата. Для заготовки силоса, а его по плану в кормах львиная доля, использовали втрое более дешёвую роторно-молотковую косилку, похожие приблуды ещё на стрелы-манипуляторы ставят. Ими трактора откосы дорог и дренажные канавы окашиыают от кустарника и бурьяна.
Скопировали её с модели что уже работала на расчистке поймы и путей под конки ю: привод цепной, два быка. На железный вал-ротор приварены сорок Y-образных ножей, равномерно перекрывающие площадь среза. Аппаратик хороший. Под ноль и кустарник, и буераки, и древесную поросль сбривал.
«Силосная» модель пожиже ес-сно и рассчитана на пару лошадей. Тем не менее при ширине ротора метр двадцать, ножи играючи резали даже толстенные лопухи. Трава по транспортёру от приводного барабана поступала в бункер с небольшими отверстиями в дне для стекания сока. По производительности те же три-четыре гектара. Единственное, трава сильно порубленная, но нам то какая разница? . На силос же, не на сено идёт.
Прочие прицепные модули не требовали ничего, кроме малой модели и чертежа. Цикл уборки включал несколько проходов. После ножевой косилки на поле выпускали сеноворошилку[iv] на четыре роторных колеса, которая могла формировать и валки. Их в свою очередь прихватывали полотняно-транспортные подборщики с кривошипным механизмом прессования.
Плотность прессованного сена в три раза выше обычного, объём кратно меньше и логистика при таком раскладке здоров «взлетает». Массу на силос забирали ещё проще. Едва бункер наполнялся, к косилке сбоку платформу подвозили и бункер по деревянным роликовым направляющим перекатывали словно ящик стола. Бункером же служил типовой контейнер объёмом чуть больше куба. Тары хватало аккурат на оборотную транспортировку, до плотов.
Плоты же сборные, из дюжины модулей, а по бокам ещё надставные борта ставят. Зелёную массу проливали консервантами: соляным раствором с уксусной кислотой и самодельной молочно-йогуртовой закваской. Благо уходило их всего ничего. Той же соли не более трёх килограмм на тонну силоса, а уксусной кислотыти так полно, чего её считать то? Всё это хозяйство сверху накрывали деревянными щитами и глиной промазывали.
Без консервантов и ящиков нам никак. Это в совхозе силос часа за три можно на тракторе до ямы довезти, а наш цикл доставки несколько дней, а то и неделя. За это время силос окислятся и сгниет подчистую, тогда все труды псу под хвост.
Понтоны с силосом сплавляли до Лещиново. На причале, его перегружали в вагонетки и везли в отделанную бутом и глиной траншею. Перекрывали в два слоя, первым плотно прокатанной известкованной и подсолённой соломой, а после торфом посыпались и катком прокатывали. При необходимости добавляли консервантов муравьиной или щавелевой кислоты коих у нас было с избытком. Кислотность и содержание сахаров химики измеряли, хоть чему-то я этих дураков
