Первая наша поездка произошла спустя три дня после приезда на остров. По пыльной, частью песчаной дороге, мы затратили всего один день, что бы проехать чуть более трехсот километров до городка Чилау, где находился храм индуистских богов. Вроде и небольшое расстояние, но вездесущая пыль просто морально убивает. Хотя как говорит наш гид, в сезон дождей гораздо хуже, тогда убивает грязь. Так или иначе, но храм мы нашли. Прежде чем посетить его, зашли в гости к одному из старых знакомых Алекса. Не представляю, что бы мы делали без его поддержки? Отдохнули, привели себя в порядок, а посещение храма решили отложить на следующий день.
Чилау, небольшой рыбацкий городок к северу от столицы острова. В меру грязный и запушенный. О том, что люди занимаются здесь рыболовством, чувствуется по запаху, еще за несколько километров от него. Но главное не это. Если мы надеялись увидеть здесь величественный храм, посвященный Кали, то жестоко ошиблись. Впрочем об этом нас предупреждали, но увиденное, оказалось еще хуже. Возможно, когда-то он и был роскошным, но мне в это что-то не верится. Я бы скорее отнес его к храмам, так называемого районного масштаба, хотя может я и ошибаюсь.
Храм находился на окраине городка, среди одноэтажных домиков с красными черепичными крышами. У цветастых ворот, прямо на земле, развалы торговцев. Фрукты для приношений, красные цветы, которые положено преподносить богине. Банки с красной краской которой мажут лоб, тощие барашки и козлики, которых можно принести в жертву. Горы безвкусно выполненных статуэток Ганеши и прочих божков. И довольные, сытые торговцы "священным" товаром. От улицы и торговых рядов, храм огорожен покосившимся каменным забором.
Довольно большой двор храма завален кучами мусора и объедками. Тут же гуляют тощие "священные" коровы, которые копаются во всем этом, лениво подъедая то, что попадается им на глаза. Чуть в стороне жирный довольный жрец, разделывает тощего черного козленка. Толпы прихожан, большей частью женщины в разноцветных платьях снуют по двору или просто сидят на земле, что то обсуждая между собой. Толпа попрошаек, завидя прилично одетого человека, тут же выстраивается вокруг него и рассказывают ему сказки, о том как им плохо живется, выпрашивая пару монет. Вдоль забора клетки с огромными замками и не менее жирными жрецами, охраняющими статуи местных богов посаженых за решетку. Наверное, боятся, что те сбегут.
У входа в алтарь толпятся прихожане. Ритуал слишком прост: приносят дар, будь то корзина с фруктами или животное, жрец его освящает минут за несколько минут, на протяжении которых верующие стоят с молитвенно сложенными руками, и возвращает людям. Они же распоряжаются жертвой по своему усмотрению: часть оставляют жрецам, часть скармливают коровам, часть едят сами. На этом поклонение завершается для одних, но продолжается для других: люди идут потоком. С десяток жрецов храма Кали сменяют друг друга в алтаре и на пункте приема жертв. Здесь же временами открывают ящик для пожертвований. Жрецы, ничуть не стесняясь, пересчитывают деньги и, как только сумма приношений достигнет определенного значения, ее тут же уносят и возвращают пустой ящик на прежнее место. И верно, что стесняться, ведь никто не думает, что богиня Кали спустится за деньгами. Деньги для жрецов - они их берут. Никого это не смущает.
Все это настолько поразили и меня и Лию, что отпало всякое желание, проводить какой либо обряд. Переглянувшись меж собой, мы одновременно развернулись и вышли из храма вон. По-моему, это не вера, это какой то фарс. И что-то добиться в этом театре, или обрести, не просто невозможно, а смешно.
К вечеру следующего дня мы вернулись в Тринкомали. Желание найти храм богини, почти пропало. Все это мы объяснили нашему доброму хозяину, и решили просто посетив Индию возвращаться обратно. Нужно было прикинуть дальнейший путь. Алекс вначале предложил два варианта. Первый, паромом от Джаффны в Ведараньям, городок на юго-восточном побережье Индии и второй путь, из Тринкомали до Пури. В первом случае 35 километров и путь займет около 6 часов, правда придется проехать на локомобиле, до Джаффны около 350 км. во втором пароходом около полутора тысяч километров и четверо суток. От парохода мы отказались единогласно вспомнив, как плыли сюда из Австралии. Оставался только паром. Вздохнув, мы решили, что это лучший вариант на сегодня. Достав карту, мы начали обдумывать дальнейший путь. Алекс приглядевшись к карте, вдруг хлопнул себя по лбу и произнес:
- Господа, я ввел вас в заблуждение! Прошу простить меня за это. Есть еще одна дорога и пожалуй наилучшая на сегодняшний день!
- Какая же? - удивленно спросил я.
- Адамов мост!
- Если судить по карте, он был размыт еще более трехсот лет назад. - Сказал я.
- Все гораздо лучше. Сейчас "Адамов мост" в рабочем состоянии и даже во время прилива более чем на метр возвышается над уровнем моря.
- Что это за "Мост", Алекс? - спросила Лия.
- Согласно местным легендам, мост, соединивший Индию и Шри-Ланку, был построен по приказу легендарного древнеиндийского царя Рамы, являющегося седьмым воплощением верховного индуистского божества Вишну. Индуисты и многие современные ученые считают Раму реально существовавшей исторической фигурой, царем, который правил большей частью современной Индии более млн. лет тому назад.
По преданию, Раме однажды потребовалось переправить свое войско на остров Шри-Ланку для сражения с армией царя-демона Раваны. И он приказал Нале, сыну легендарного божественного зодчего Вишвакармана, построить огромный мост через весь пролив. Что любопытно, в возведении этого гигантского сооружения участвовали не только люди - подданные индийского царя, но и его союзники - армия человекообразных обезьян под предводительством царя обезьян Ханумана. В "Рамаяне" сказано, что Хануман "стрелял" молниями из своего посоха по гигантским прибрежным скалам, после чего они обрушивались точно в то место, которое было необходимо, и становились основанием будущего моста. Говорят еще до катастрофы, мост был разрушен. Именно это видно на карте принадлежащей Рональду. Однако после нее уже при повторном заселении острова, обнаружилось, что мост, чудесным образом восстановлен. Осколки метеорита прилетевшие из космоса, непонятным образом не только не повредили его, а упали именно в те места, где мост был разрушен, причем на Остров не попало не единого камня! Тут поневоле начнешь верить в богов!
Спустя неделю мы, попрощавшись с нашим гостеприимным хозяином, покинули его жилище и поехали на север. К вечеру следующего дня мы достигли перешейка, соединяющего остров Шри-Ланка, и материковую часть Индии. Ширина "Адамова моста" по словам Алекса, составляла от пятисот метров в самом узком месте, поверхность же была плотно утрамбована множеством телег пользующихся этим сооружением постоянно. Поэтому мы не стали останавливаться на ночлег, а решили ехать сразу. Тем более, что были нормально отдохнувшие, а длина моста составляла, чуть больше пятидесяти километров. Через полтора- два часа мы прибыли в небольшой городок, расположенный на побережье Индии, Ведалай. Это был обычный рыбацкий городок, без особых достопримечательностей и поэтому, остановившись неподалеку от него и наскоро перекусив, мы легли отдыхать.
Еще готовясь к этой поездке, мы задумались о том, как же будем объясняться с местным населением? Ведь, даже несмотря на то, что модуль подвезет нас почти к самому храму, все равно нужно было знание языка. Сейчас же, потерпев крушение, мы благодаря главному искину базы знали если и не в совершенстве, то вполне могли объясниться с местным населением, как по-английски, так и на санскрите. Хотя и второй язык дался нам куда труднее первого. Но тем не менее какие то знания имелись. Поэтому, проезжая очередной городок или деревню, мы вполне могли быть задать вопрос и понять ответ на него. Благодаря советам Алекса, и с его помощью разменяли с десяток золотых монет на целый мешок меди и серебра, и теперь вполне могли расплачиваться за предоставляемые нам услуги. Главной из которых было топливо для нашего локомобиля. Страна по которой мы сейчас путешествовали, была хоть изобильной по части фруктов и овощей, но достаточно бедной, если судить по населению. За пару медных монет, нам готовы были загрузить полный кузов дровами, которые стали нашим основным топливом. Нефть же залитую в баки локомобиля, мы решили приберечь для нештатной ситуации. Об ее почти полном отсутствии, нас предупреждали еще на Цейлоне, и как оказалось правильно. Нефть или ее производные применявшиеся в качестве топлива можно было получить лишь в крупных городах на побережье, но и там за нее ломили такую цену, что проще было нарубить дров.
