► отсутствие перед перекрестком знаков приоритета (у водителя приближающегося справа автомобиля создается впечатление, что он имеет преимущество перед вами);
► наличие перед перекрестком знаков приоритета, в соответствии с которыми при неработающем светофоре главной считается пересекаемая дорога (опять же, водитель движущегося справа автомобиля будет полагать, что он имеет преимущество).
В подобной ситуации следует при приближении к перекрестку снизить скорость движения, даже если на светофоре горит зеленый свет, и убедиться в том, что водитель приближающегося справа автомобиля адекватно оценивает ситуацию и снижает скорость с явным намерением остановиться. Если вы видите, что вам дорогу уступать никто не собирается — лучше притормозите и пропустите нарушителя: возможно, он и не подозревает о том, что нарушает Правила дорожного движения.
«Подрезание» при выполнении правого поворота
Правый поворот является одним из самых простых и безобидных маневров. Тем не менее в некоторых случаях именно при его выполнении происходят дорожно-транспортные происшествия, главным образом, по причине непредусмотрительности и невнимательности начинающих водителей. Рассмотрим характерный пример.
Предположим, что вы приближаетесь к перекрестку, дорога перед которым грязная и вся в лужах. Вы намереваетесь повернуть направо, поэтому становитесь в правый ряд. Но чтобы не забрызгать стоящих на тротуаре пешеходов лужами и грязью, вы останавливаетесь примерно в полутора метрах от тротуара и стоите в ожидании разрешающего сигнала светофора. Ситуация довольно распространенная и, в общем-то, на первый взгляд совершенно безопасная.
Однако опасность есть, и она заключается в следующем. То расстояние, которое вы оставили до тротуара, является вполне достаточным для проезда двухколесного транспортного средства (мотоцикла, скутера, мопеда, велосипеда). Когда на светофоре загорится зеленый свет, вы начнете поворот направо и будете смещаться ближе к правому краю проезжей части, где вполне может находиться, например, мотоциклист. Обычно такое развитие событий является полнейшей неожиданностью, особенно для начинающих водителей: поскольку автомобиль стоит в крайнем правом ряду, водитель не ожидает, что кто-то может оказаться еще правее. Ситуация осложняется тем, что в правое зеркало заднего вида (рис. 2.5) увидеть мотоциклиста удается далеко не всегда: он может находиться в так называемой «мертвой зоне» и виден, только если водитель автомобиля обернется.
Рис. 2.5. Даже хорошо отрегулированное правое зеркало заднего вида не охватывает «мертвую зону»
Вот наиболее характерные признаки подобной опасности:
► большое расстояние от стоящего в крайнем правом ряду автомобиля до обочины, которого достаточно для проезда двухколесного транспортного средства;
► залепленные грязью указатели поворотов автомобиля, из-за чего водитель двухколесного транспортного средства может не заметить включенный указатель и не подозревать, что водитель автомобиля намеревается повернуть направо;
► небольшие размеры двухколесного транспортного средства, из-за чего оно дольше находится в «мертвой зоне», чем обычный автомобиль.
Поэтому, если вы из лучших побуждений остановились далеко от края проезжей части и намереваетесь повернуть направо, обязательно убедитесь в том, что справа от вас то же самое не намеревается выполнить водитель двухколесного транспортного средства. Для этого не только посмотрите в зеркало заднего вида, но и поверните голову направо, дабы удостовериться в отсутствии помех.
Неожиданное появление встречного автомобиля при выполнении левого поворота
В отличие от правого поворота левый поворот на перекрестке является намного более опасным и сложным маневром, особенно если перекресток нерегулируемый или на светофоре отсутствует левая дополнительная секция со стрелкой. Многие дорожно-транспортные происшествия случаются именно при выполнении левого поворота, причем нередко их виновниками являются начинающие водители.
Представим себе такую ситуацию: вы намереваетесь повернуть налево на перекрестке, который регулируется светофором. Дополнительная секция с левой стрелкой у данного светофора отсутствует, поэтому вы, как и предписано Правилами дорожного движения, въезжаете на перекресток на зеленый сигнал светофора и останавливаетесь, чтобы пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. На светофоре загорается желтый сигнал, но вы намерены завершить маневр, поскольку Правила дорожного движения разрешают это делать в подобных ситуациях (то есть если движение было начато на зеленый свет, то завершить маневр можно на любой сигнал, если по пути следования не будет стоп-линий или знака 6.16). При этом вы справедливо полагаете, что водители встречных транспортных средств, не успевшие проехать перекресток на зеленый свет, остановятся и будут ждать, когда он загорится в следующий раз.
Однако в реальности так бывает далеко не всегда, и опасность заключается в том, что кто-то из водителей, движущихся во встречном направлении, попытается «проскочить» перекресток до того, как на светофоре загорится красный свет. Поэтому если вы не выждете хотя бы 1–2 секунды после того, как на светофоре загорится желтый сигнал, — вы можете попасть в аварию. Причем кто окажется виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия, сразу сказать трудно. ГИБДД будет разбираться: либо это вы не пропустили встречное транспортное средство при выполнении левого поворота, либо водитель этого автомобиля проехал на запрещающий сигнал светофора и столкнулся с вашим.
Вот несколько характерных признаков, свидетельствующих о приближении подобной опасности:
► высокая интенсивность движения на встречной полосе;
► приближающийся к перекрестку встречный автомобиль явно не намерен снижать скорость, несмотря на то что на светофоре уже загорелся желтый сигнал;
► небольшое расстояние от встречного автомобиля, движущегося на высокой скорости, до перекрестка.
Чтобы не попасть в подобной ситуации в аварию, обязательно убедитесь в том, что вам никто не помешает завершить маневр, и только после этого поворачивайте налево.
Опасность поворота в «разрыве» между другими автомобилями
Здесь мы рассмотрим довольно распространенную опасную ситуацию, которая нередко возникает на нерегулируемых перекрестках.
Предположим, что вы приближаетесь по второстепенной дороге к пересечению с главной дорогой, намереваясь повернуть налево. По главной дороге движется сплошной поток машин, в котором неожиданно появился «разрыв» — два крупногабаритных транспортных средства (фуры, автобусы и т. п.) явно намерены повернуть направо. Для выполнения данного маневра им потребуется какое-то время, и вы полагаете, что успеете выполнить свой маневр, поскольку другие автомобили, находящиеся на главной дороге, будут вынуждены ждать, когда грузовики повернут и освободят им проезд.
В данном случае опасность заключается в следующем. Начав движение, вы не будете видеть транспортные средства, которые находятся на главной дороге за грузовиками. Поэтому если водитель какого-то из них не захочет ждать, когда грузовики повернут, и начнет их обгонять — траектории ваших автомобилей пересекутся. Избежать столкновения в данной ситуации будет почти невозможно.
Основными признаками такой опасности являются:
► большие габариты грузовиков, сильно ограничивающие обзор и не позволяющие вам контролировать ситуацию на пересекаемой главной дороге;
► высокая интенсивность движения на главной дороге.
Заметим также, что на перекрестках Правила дорожного движения разрешают выполнять обгон водителям автомобилей, движущихся по главной дороге.
Поэтому, если вы в подобной ситуации решили воспользоваться «разрывом» в транспортном потоке, который движется по главной дороге, и повернуть налево, убедитесь в том, что поворачивающие направо грузовые автомобили никто не собирается обгонять.
Несоблюдение скоростного режимаОчень часто начинающие водители совершают ошибки при выборе скоростного режима. На хорошем дорожном покрытии (особенно на загородных трассах) они становятся излишне самоуверенными (рис. 2.6).
Рис. 2.6. На хорошей трассе всегда есть соблазн разогнаться…
В лучшем случае это заканчивается тем, что водитель покрывается холодным потом и облегченно переводит дух, избежав аварии. В худшем же — приводит к тяжким дорожно-транспортным происшествиям, в которых могут пострадать и другие участники дорожного движения.
