Когда проект с «Хондой» не состоялся, нам пришлось осматриваться по сторонам, также мы продолжали вести переговоры с «Феррари». Во время Гран-при Испании я говорил с Джеки Стюартом и сказал ему, что мы бы хотели быть первыми в его списке кандидатов. Потом Джеки продал команду «Форду». Мы не знали, что он это сделал, до тех пор, пока об этом позднее не объявили официально. Мы также разговаривали с «Джорданом», командой, которая для Эдди просто семья родная, но в конце концов возможность выступать за «Ягуар» была слишком хороша, чтобы ее упустить. Эдди всегда хотел сотрудничать с производителем двигателей, а сотрудничество с «Ягуар» в Формуле-1 — это просто фантастика. Он действительно с нетерпением ждет возможности быть первым в большой команде, и я не думаю, что он огорчен уходом из «Феррари». Он реалист, и понимает, что если бы остался, то он всегда был бы номером вторым при Михаэле, а для такого талантливого и амбициозного пилота, как Эдди, такая ситуация не может быть приемлема слишком долго.
В сделке с «Феррари» были еще и другие проблемы. У нас «Феррари» был контракт, основанный на результатах его выступлений, и Эдди это не устраивало. Он хотел, чтобы ему платили за его работу, вне зависимости от того, насколько хорошо у него получилось проехать гонку. Зная, что ему придется жить в тени Михаэля Шумахера, он думал, что из-за такого контракта ему будет труднее получить хорошие деньги. Тем не менее, он получал в «Феррари» из года в год все больше и больше. С 1996 по 1999 он улучшал свои результаты, и его зарплата была все больше и больше. В «Феррари» чувствовали, что его контракт более выгоден для них, чем для него, но к сроку истечения контракта они были вынуждены платить ему намного больше, чем если бы он получал у них просто зарплату. Когда во вторник после Сильверстоуна м-р Монтеземоло и м-р Тодт сказали нам, что в «Феррари» решили не продлевать контракт с Эдди, мы не удивились, потому что у нас уже было соглашение с «Ягуар». «Феррари» трудно было начать считаться с Эдди. Это команда, созданная вокруг Михаэля Шумахера, и этот факт должен был повлиять на их решение. Мне показалось, что м-р Тодт был в данном случае исполнителем, а не автором решения, и мне кажется, он представил два или три различных сценария м-ру Монтеземоло и руководству «Фиата». В конце концов, решение принимает президент, но его нужно согласовать с остальным руководством. У них был выбор. Они могли изменить условия, в которых работает Михаэль Шумахер. Они могли сказать ему, что Эдди — хороший гонщик, он быстр и хочет побеждать, или повлиять на него как-то еще.
Я думаю, что Эдди стал слишком большой проблемой для «Феррари». Эдди через журналистов мог повлиять на общественное мнение, и мне показалось, что это оценивалось негативно. Также он больше не был второсортным гонщиком. Михаэль на деньги «Фиата» подписал контракт до 2002 года. Имидж Эдди среди общественности прибрел большой вес. Эдди очень популярен как в команде, так и в Италии вообще. Так что я думаю, в «Феррари» решили, что лучшим выходом для них будет, если Эдди уйдет. Возможно — это единственное объяснение. Иначе что за смысл им был избавляться от гонщика, который мог принести им титул Чемпиона мира? Если Эдди в будущем продолжит борьбу за чемпионат, им придется очень серьезно подумать над этим решением.
Может быть, кому-нибудь в дальнейшем такая смехотворная ситуация даже может выйти боком. Зачем платить пилоту 25 миллионов долларов? Если Эдди приезжает на последнюю гонку, имея шанс стать чемпионом мира, то он показывает то же самое, чего достиг в «Феррари» Михаэль.
После Сильверстоуна он вышел из тени Михаэля, и теперь я думаю, он наконец имеет полную поддержку со стороны команды. Некоторое время они думали, что Михаэль может вернуться, и, недооценивая его качеств, не воспринимали Эдди, как лидера. Говорили, что Эдди недостаточно агрессивен, но он регулярно доводил машину до финиша и приносил команде важные очки. Чемпионат мира нельзя выиграть, просто рискуя. Каждый год он выступал все лучше и лучше, и его достижение уникально — очень немногие гонщики из года в год улучшали свое положение в финальной таблице чемпионата.
Наконец, в субботу 4 сентября в «Феррари» объявили, что они подписывают контракт с Рубенсом Баррикелло. Эдди в это время был на пути к своей яхте «Анаконда», где его ждала Соня, его родители и дочь Зоя. Для него это не было концом эры, но для всех нас, включая Соню, которая так близко работала с ним в «Феррари», это было так.
СОНЯ ИРВАЙН
Для меня это не стало большим сюрпризом, так как некоторое время назад мы уже знали, что они собираются взять в команду Рубенса. Тем не менее, я была расстроена перспективой расстаться с «Феррари». Я всегда думала о «Феррари», и хотя тут были свои взлеты и падения, я приобрела в команде много друзей. За четыре года я познакомилась с ее кухней, как, работая здесь, можно достичь своих целей, и как согласовать их с целями команды. Для меня это — конец эпохи. Но нужно двигаться дальше. Я пойду работать в другую команду, и буду изучать ее. Но даже в этом случае мне грустно уходить. Не потому, что я занималась великим трудом в великой команде — по большей части это была просто очень тяжелая работа. Я никогда не думала о ней как о чем-то восхитительном. Я просто прихожу и выполняю свою работу; гонка заканчивается, я иду домой и занимаюсь другими делами. Так что это не та причина, по которой мне грустно.
Не думаю, что Эдмунд был расстроен, ведь он действительно больше не мог быть номером вторым при Михаэле. Ничто не длится вечно. Ему понадобилось некоторое время, чтобы подготовиться, и теперь отправится в «Ягуар» — для него это серьезный вызов. Он может оказать помощь в становлении команды, быть лидером, и он этого очень хочет. В определенном смысле это был для него естественный шаг после ухода из «Феррари». Он был номером вторым в очень большой команде, теперь он будет звездой в команде, которая тоже обещает быть очень серьезной, и у «Ягуара» есть для этого потенциал. Для него это должно быть просто восхитительно. Эдди очень умен, он прокрутит ситуацию в голове, чтобы использовать ее с наибольшей выгодой, и это то, что нам обоим придется делать.
Теперь он получил великолепный шанс стать чемпионом мира, но если бы Михаэль был в команде, он был бы с этим несогласен, так что в перспективе мы должны это учитывать. Когда «Феррари» обнародовала информацию о том, что контракт с Рубенсом подписан, нам в ответ на это пришлось сделать свое заявление для прессы, просто сказать, что Эдмунд провел в «Феррари» четыре замечательных года, он хочет бороться за чемпионат, но, к сожалению, больше не может быть вторым номером при Михаэле.
Я думаю, что фаны наверняка удивились, узнав, что «Феррари» решила выгнать своего пилота, борящегося за титул чемпиона, но не мне это объяснять и не мне критиковать это решение. Слухи внутри команды ходили достаточно давно. Некоторые из механиков подходили ко мне и спрашивали «В чем дело, почему бы им не оставить Эдди?» Не думаю, что это случилось потому, что Рубенс лучше как гонщик. Эдди гонялся с ним раньше, и психологически был гораздо сильнее его. Я не знаю, изменился ли Рубенс с тех пор. Наверное, я пристрастна, но мне кажется, что как гонщик Эдди за последние годы стал гораздо лучше. Он зрелый пилот, и он очень силен психологически. Очень трудно быть вторым пилотом, зная, что если ты лидируешь в гонке, а твой первый пилот позади, тебе придется пропустить его. Психологически с таким фактом трудно смириться, а он жил с этим все четыре года.
ЭДМУНД СТАРШИЙ.
Я думаю, что пойти в другую команду в качестве лидера — хорошая возможность для Эдди. По некоторым причинам его не хотели больше видеть в «Феррари». Некоторые говорят, что так получилось потому, что номером первым в «Феррари» был Михаэль, но по-моему, это ерунда. Это связано с командой. «Вильямс» и «Макларен» идут к победам в чемпионате мира, работая все, как единое целое, они не строят развитие команды вокруг одного пилота. Разные гонщики по-разному водят машины, и имеют разные предпочтения в настройке машин и в тестах, так что мне кажется более целесообразным строить работу вокруг двух равных пилотов и вкладываться в них одинаково. Не думаю, что Эдди был выбит из колеи. Кажется, он относится к этому так, что одна дверь закрывается, другая — открывается. Он всегда был таким. Будет забавно, если он выиграет чемпионат, не будучи в дальнейшем пилотом «Феррари».
ЭНРИКО
Несмотря на грусть расставания с «Феррари», мы очень рады, что в следующем году Эдди будет выступать за «Ягуар». Мы подписали с командой трехлетний контракт, не связанный с результатами выступлений, и по этому соглашению он стал третьим в списке самых высокооплачиваемых гонщиков Формулы-1 после Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена. В «Ягуаре» нет разделения на первого и второго пилотов, но усилия команды будут сосредоточены на Эдди, и он будет лидером. Джонни Херберт станет хорошим партнером Эдди по команде; у них были определенные разногласия по поводу гонки в Австралии несколько лет назад, но все уже в прошлом. Джонни, когда они были в Формуле-Форд, был на три секунды на круге быстрее Эдди но я думаю, что теперь Эдди стал гораздо лучше!
