Купить новый престижный автомобиль. Затем приобрести молоток. Обыкновенный. Но тяжелый. Аккуратно обернуть его чистой тряпкой. И… врезать где-нибудь в бросающемся в глаза месте по кузову.
Хрясь!
Ну, кому теперь будет интересно угонять вашу иномарку? С этой вмятиной. Кому захочется ее выправлять, доводя до продажной кондиции, рискуя нарваться на опознание. Так что можете ездить спокойно.
И, наконец, самый главный, хотя и самый простой совет — следите за своей машиной. И тогда ее, возможно, никто не украдет. В подтверждение этой банальной истины сообщу, что, согласно сводкам МВД, почти половина водителей, лишившихся автотранспорта, были виновны в угоне сами! Они просто забыли запереть гараж, или закрыть дверцу автомобиля, или не подняли стекла, или оставили в замке ключ зажигания, или на минуту выскочили из «стоящей под парами» машины, но заболтались и вернулись только через четверть часа. К пустому месту. И при чем здесь тогда суперновомодная сигнализация? Если хозяин автомашины ротозей!
Выработайте привычку не оставлять в замке ключи, даже если выходите из машины на несколько секунд, например, чтобы проверить, не открылся ли в дороге багажник. Этой секунды угонщикам вполне хватит, чтобы занять ваше место и отъехать метров на сто от того места, где вы в отчаянии рвете на своей голове волосы. Но даже если вы вовремя спохватитесь, вам будет очень трудно выгнать непрошеных гостей из своего автомобиля.
Оставляя на стоянке машину, проверьте, закрыты ли двери, стекла, капот, багажник. Не сознательно проверьте, а машинально. На уровне закрепленного в результате постоянного повторения рефлекса. И загляните в салон, нет ли там на видных местах привлекающих недобрый взгляд вещей. Если на заднем сиденье вы случайно обронили бриллиантовую в золотой оправе запонку, вам сломают машину, даже если это будет «Москвич» 47-го года выпуска. И еще попытаются встретиться с вами, чтобы соединить запонки в единый комплект. Или посетят вашу квартиру на предмет поиска других украшений. Так что очистка салона машины от ценных вещей — это забота не только о машине и этих ценных вещах. Но еще и о себе.
Исходя из официальной статистики угонов, оставлять свой автомобиль на ночь лучше в порядке убывания:
— В капитальном, оборудованном сигнализацией кооперативном гараже. Возьмем такой вид хранения легковой собственности за единицу.
— Тогда вероятность потерять свою машину из одиноко стоящего на пустыре гаража равна двум единицам. То есть вдвое выше, чем в первом случае.
— Соответственно цифра четыре характеризует возможность остаться без личного транспорта, когда вы оставили его на улице или во дворе.
Если дело происходит ночью в самом дальнем, темном, закрытом кустарником и заборами и потому не просматриваемом углу двора, то к Цифре четыре, думаю, можно приплюсовать еще по меньшей мере двоечку. Но если в том месте поставить ярко горящий фонарь, от двоечки можно отнять единичку.
Ну а когда к машине, брошенной во дворе, хозяева не подходят месяц, то шансы на ее сохранение не выражаются никакой цифрой, так как приближаются к нулю. Ее просто разберут на запчасти.
При этом при выборе временных стоянок следует помнить, что проходные дворы и дворы, имеющие два и более въезда, опасней с точки зрения угона. Места, куда не выходят окна жилых помещений, вызывают у преступников большее желание угнать или разоборудовать автомобиль. Шумный двор, где ночь напролет веселятся молодежные тусовки, обещает большую защиту вашему автомобилю, чем тихий. При условии, что вашей машиной не займется сама веселящаяся компания. Заблокированный другим автотранспортом автомобиль угонщики почти наверняка обойдут стороной.
Оставляя автомобиль надолго, снимите аккумулятор и часть электрооборудования.
Кроме того, существуют мелкие психологические приемы, уменьшающие вероятность того, что угонщик выберет в качестве объекта интереса именно вашу машину. Оставьте ваш шестой «жигуль» среди дюжины «девяток», и тогда, я уверен, на него никто не позарится. А вот если среди «пятерок»…
А еще лучше поставьте борт к борту с милицейской машиной.
И не надо протирать капот и лобовые стекла! Вы что, собираетесь продавать свой автомобиль, что так наводите лоск? Пусть стоит как есть, может, угонщик его не заметит, а если заметит, не захочет мыть. Может, облюбует стоящий рядом, который, угнав, не надо драить.
Наклейте на стекла специальные прозрачные ленты, имитирующие трещины или даже пулевые пробоины. Во-первых, такой, с поврежденными стеклами, автомобиль сложнее продать, во-вторых, полсотни пулевых крупнокалиберных пробоин характеризуют его хозяина как человека, вхожего в определенные круги. С которыми лучше не связываться.
На временных стоянках неплохую службу могут сослужить шумовые автосигнализации.
! Что касается самодельных «травмоопасных» противоугонных средств вроде настороженных на угонщика электрошокеров, паралитических газов, удушающих дымовых шашек, взрывпакетов и пр., то считаю, что отсутствие машины лучше, чем отсутствие свободы в результате причинения тяжких телесных повреждении оказавшемуся в вашей собственности, может быть (потому что это еще надо умудриться доказать), злоумышленнику. Кроме того, представьте, что однажды вы, перебрав на именинах, забудете об установленной вами под педалью газа противопехотной мине. Или пошлете свою горячо любимую жену достать из машины забытый на ручке, к которой подведены два проводка, пакет…
А тех, кто собирается встать на путь угонов, предупреждаю, что не все вышедшие в отставку саперы прочтут мою книгу и еще меньше прислушаются к данному выше доброму совету.
Чтобы вашу машину не угнали,
НАДО:
· установить сигнализацию;
· не оставлять ключи в замке, отлучаясь даже на «минуточку»;
· оставляя на стоянке машину, проверять, закрыты ли двери, стекла, капот, багажник;
· убрать вещи, привлекающие внимание вора;
· на ночь оставлять машину на охраняемой стоянке;
· оставляя машину надолго, снять аккумулятор и часть электрооборудования.
Чтобы вашу машину не захватили преступники,
НАДО:
· на стоянках, в том числе в пробках, поднимать стекла на дверцах;
· подходя к машине, приготовить ключи заранее;
· останавливая голосующим на дороге людям, проезжать на 50 — 100 метров дальше и внимательно осмотреться;
· одиноких пассажиров усаживать на переднее сиденье, чтобы их видеть;
· остановившись, разговаривать через приоткрытое стекло правой дверцы. Ногу держать на педали газа;
· так же поступать в случаях ДТП. Если есть мобильный телефон — связаться с ГИБДД;
· можно, чтобы не пускать в салон неизвестных и не выходить из машины, предложить поместить пострадавшего в багажник;
· если дорогу перегородила толпа людей — напугайте их резкими поворотами;
· перегородившие дорогу автомобили надо сбивать с дороги скользящими ударами в первую треть передней либо задней части корпуса.
При захвате машины:
· не останавливайтесь! Пока вы за рулем — вас не тронут;
· нарушайте правила дорожного движения, привлекая к себе внимание инспекторов ГИБДД;
· помните чужую машину;
· разбейте бампером витрину магазина, поставленного на сигнализацию;
· выпрыгните из машины на ходу, усыпив бдительность преступников;
· при угрозе жизни — въезжайте в столб, предварительно приготовившись к удару.
· после удара попытайтесь завладеть оружием или скрыться. Раненые бандиты вряд ли будут преследовать вас.
НЕЛЬЗЯ:
· подвозить мужчин или больше двух пассажиров одновременно;
· подвозить пассажиров за город и в незнакомые места города;
· выходить из машины, когда вас оскорбляют или для «выяснения отношений». Вас могут выманивать из салона специально.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Из множества видов транспорта безопаснее всего мы чувствуем себя в поездах. В отличие от самолетов они не падают и юзом на обледенелых дорогах не идут. Меж тем это самообман. По статистике, в железнодорожных авариях гибнет людей гораздо больше, чем в авиационных катастрофах. Просто обычно это не такие массовые и потому не такие громкие происшествия, как в авиации. Отсюда и иллюзия безопасности.
Аварии на железной дороге
Перечислю некоторые общеизвестные правила, которые необходимо соблюдать при путешествии в поезде.
Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда. Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб. С последним происходит то же самое при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах, так как его в отличие от первого не буферят локомотив и багажный вагон.
