В годы Великой Отечественной войны следы этой иконы затерялись.
Может быть, кто-то из читателей знает дальнейшую судьбу иконы.
Она же святыня Черноморского флота…
Очередной дальний шлюпочный поход студентов военно-морская кафедра Николаевского кораблестроительного института имени адмирала С. О. Макарова решила провести подавно проторенному маршруту Николаев — Очаков — Кинбурнская коса (место затопления монитора «Ударный») — Скадовск — Евпатория и обратно. В отряде два катера о десяти вёслах каждый и шлюпка. Срок месяц. Командиром похода, как и в предыдущие годы, был бывший помощник командира ракетного крейсера проекта 58 «Грозный». Засидевшийся в звании капитана 3-го ранга, Володя, ставший старшим преподавателем, ждал присвоения очередного воинского звания — документы уже ушли в Москву.
Из-за постоянных штормов мы прошли лишь до Бакальской косы в северо-западной части Крыма, где на конце косы виднелись останки корпуса известного крейсера «Червона Украина». После гибели у Графской пристани в Севастополе во время войны, поднятый из воды корабль стал мишенью для морской авиации.
Подождав у моря погоды, наш отряд двинул через Каркинитский залив домой. Почти у корня Тендры догнали шлюпки курсантов Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища, они при обеспечении со стороны тральщика и пары других судов совершали переход в Болгарию. Нам было приятно встретить коллег, тем более, что один из нас был в первом наборе этого училища. После обмена любезностями, обозначив на их карте переменно существующую вблизи знака «Тендровский железный» промоину в Тендре, ушли домой в город на Буге.
Ректорат организовал торжественную встречу, ректор поздравил командира похода с присвоением очередного воинского звания. Студенты привели лодки в порядок, занесли в эллинг имущество и по домам.
Володе завтра улетать к родителям в Калининград, но у него одна загвоздка — он никогда ничего не пришивал, всё делала жена, а она в янтарном крае. Ехать надо в форме, так как дома папа — отставной капитан 1-го ранга. Содрав с Володи символическую плату — бутылку коньяка, идём к нему домой, закупив по дороге наплечно-нарукавную мишуру. Пока новоиспеченный капитан 2-го ранга оплачивал покупку «позументов», прошу продавщицу отдать мне флотские черные погоны старшего офицера, ему же в сверток положить парадные пехотные погоны с красными просветами и основанием.
Когда дома поздним вечером была очищена от старых регалий тужурка, Володя достал пакет. Красные погоны оказали на него эффект красной тряпки на быка. Нет, вначале был ступор. Ведь на дворе полночь, всё закрыто, в кармане билет на самолёт. В позе роденовского мыслителя он воссел посреди комнаты. Нисколько не сочувствуя, назидательно говорю ему: «Вот к чему приводит отказ обмыть новое звание до пришивки погон». Новоиспеченный костерит весь военторг и его продавцов в частности. Поиздевавшись, достаю флотские погоны и, напомнив, что друзья всегда выручат, вручаю их. Домашняя швабра едва справилась со слезами благодарности. Обмыв очередного воинского звания в узком кругу состоялся, рейс на Калининград — тоже.
Вывод — не нарушай флотских традиций, папа подождёт, он флотский, поймёт.
Отплавав много лет на подводных лодках на разных океанах и морях, совершив со студентами НКИ много шлюпочных походов, так и не удалось осуществить давнюю мечту — побывать на острове Змеином в Черном море — недалеко от гирла Дуная.
В октябре 2006 года, переключая каналы телевизора, наткнулся на репортаж об этом острове. Закончился репортаж, с грустью говорю жене, что не осуществилась моя мечта. Но не прошло и десяти минут, как раздался телефонный звонок. Звонят из Одесской ассоциации моряков-подводников, предлагая поехать на остров Змеиный в составе группы ветеранов разных городов Украины. Поездку обеспечивают одесситы под эгидой губернатора города Одессы.
Поехать на остров Левки (Белый), Ахилла, Федониси (Змеиный), Лепкарон (Блаженный), Филоксия, Илан-Ада (Змеиный) и, наконец, просто наш Змеиный. Вот удача!
Не сомневаясь ни минуты, даю «добро», даже не думая, как к этому отнесутся начальство в университете и жена. Университетская и домашняя «таможни» дали «добро». И через несколько часов наша николаевская группа уже в Одессе.
Здесь ещё раз повезло — мы познакомились с отличными людьми — членами штаба Одесской ассоциации моряков-подводников. В отличие от подавляющего большинства ветеранов, «забивающих козла», дегустирующих пиво и ему подобное, они заняты делом. Создали музей Александра Маринеско, выдвинули идею создания в Одессе памятника Джевецкому и открыли его, организовали один из всемирных конгрессов ветеранов-подводников, пишут книги по истории флота, подбирают материал для идентификации погибших в годы войны наших подводных лодок и многое, многое другое.
Особенно мы благодарны капитану 2-го ранга Владимиру Павловичу Римковичу и председателю ассоциации моряков-подводников имени А. Маринеско капитану 1-го ранга Лившицу Евгению Семеновичу. Они окружили нас заботой, подарили книги, показали на переходе кучу видеофильмов об обследовании погибших подводных лодок.
Наша николаевская группа состояла из председателя областной ассоциации ветеранов-подводников капитана 2-го ранга Крылова Г. М., мастера-судосборщика ЧСЗ, строившего подводные лодки 613 проекта, Гладищенко И. А. и автора. Переход на транспортном рефрижераторе «Касатка» из Вилково на остров занял около девяти часов, три по Дунаю и шесть по морю. Остров в вечерней дымке «всплыл» довольно неожиданно, хотя николаевцы весь маршрут провели в креслах на шкафуте судна. Штормило прилично. Поразил вновь построенный причал циклопических размеров, позволяющий свободно швартоваться в любую погоду. Раньше здесь в штормовую швартовку затонули самоходная баржа снабжения и плавкран. В сгущающихся сумерках мы ходили по острову и уже в полной темноте вняли призывам хозяев острова размещаться в домиках Национальной академии наук Украины. Утром следующего дня экскурсия была продолжена, её вел председатель Одесского областного коммунального предприятия «Островное». Поразила структура «почвы» острова. Массив острова горизонтальными, наклонными, вертикальными трещинами разбит на блоки, как будто титаны складывали их в спешке. Глыбы сложены из окатышей и острых кварцитовых камней, спечённых воедино донным илом, затвердевшим за тысячелетия до состояния камня. Чудовищная сила земных недр выдавила массу острова на сорок метров выше уровня воды.
Наши затянувшиеся заполночь споры об истории острова были утрясены В. Римковичем. Оказалось, он не только глубоко знает прошлое острова, но и написал книгу — «Остров Ахилла». С дарственной надписью «От автора. На острове, где Елене и Ахиллу было хорошо» он подарил книгу мне. Из этой книги мы проследили цепочку обитателей острова с эпохи палеолита (100–40 тысяч лет назад), эпохи неолита, периода древнегреческой цивилизации, скифов, хазаров, готов, сарматов, римлян. В конце IX века остров входит в состав Киевской Руси, в XIV веке остров принадлежит Золотой Орде, Крымскому ханству. В XVIII веке остров в составе России до 1856 года, после Крымской войны по Парижскому договору он переходит к Турции. С 1879 года по 1945 год остров принадлежит Королевству Румыния, а после Великой Отечественной войны входит в состав СССР. В настоящее время это территория Украины.
Первое боевое крещение Черноморский флот России получил здесь. Авангард эскадры под командованием капитана бригадирского ранга Ф. Ф. Ушакова, державшего флаг на линейном корабле «Святой Павел», одержал победу над турецким флотом.
У побережья острова лежит с 1942 года подорвавшаяся на мине, разорванная пополам ПЛ «Щ-208» (возможно, это «Щ-212»). А недалеко лежат с 1941 года наши «М-118», «М-58», «М-34», «М-59», неся бессменную подводницкую вахту. Всего же вдоль побережья Болгарии и Румынии лежит на грунте 15 наших подводных лодок и, вероятно, много немецких и румынских донных мин. Тревожить первых — кощунственно, а вторых — опасно для любопытных «ныряльщиков за раритетами» и судов, бросающих якорь.
В 1978 году на острове велась нефтегазоразведка. Геологи пробурили ряд скважин, которые дошли до глубины 507 метров. Результаты были обнадеживающими для дальнейшей разведки нефти и газа на острове, а также в его континентальном шельфе. Однако при разведке и добыче углеродов может возникнуть серьёзная проблема. На шельфе острова лежат наши погибшие лодки, боеголовки торпед, неконтактные донные мины. В этом районе даже якорь бросать опасно. Не все погибшие лодки найдены и идентифицированы, поэтому одесские ветераны-подводники и обратились к своим собратьям их других городов — помочь любыми материалами, сведениями о погибших лодках.
