Таким образом, проектанты пришли к однозначному выводу: даже с изрядно сокращенными запасами, соответствующими требуемой автономности, «вместиться» в заданные 35000 тонн стандартного водоизмещения, без снижения тактико-технических элементов было совершенно невозможно. Требовалось еще как минимум 5000 тонн. Такое увеличение руководство страны утвердило, потребовав тем не менее сохранение этого факта в строжайшей тайне.
Еще в первой половине 1934 г. в опытном гидродинамическом бассейне в Специи прошли буксировочные испытания моделей корпуса, завершившиеся выбором его форм и определением теоретического чертежа. А в целом технический проект не был закончен вплоть до 12 июля 1935 г., хотя заказ на два первых линкора последовал еще в октябре предшествовавшего года.
Согласно утвержденному техническому проекту новый линкор обладал следующими тактико-техническими элементами:
— водоизмещение стандартное — 37 613, полное 45 029 тонн;
— наибольшая длина — 237,8, ширина — 32,9, осадка —10,5 метров;
— вооружение: 9 — 381-мм/50 клб. орудий (3x3), 12- 152-мм/55 клб. орудий (4x3), 12-90-мм/50 клб. зенитных орудий (12x1), 20 — 37-мм/54 клб. зенитных автоматов (8x2 и 4x1), одна поворотная катапульта и три гидросамолета (без ангара);
— суммарная мощность 4 турбозубчатых агрегатов — 130 000 л. с. (при форсировании — до 140 000 л. с.);
— скорость хода до 30 узлов при нормальном водоизмещении (40516 т) и до 29 узлов при полном водоизмещении;
— дальность плавания 4 700 миль при скорости 14 узлов и 3 900 миль при скорости 20 узлов;
— бронирование вертикальное общей толщиной до 360 мм и горизонтальное — до 169 мм.
Оба первых линкора заложили в один и тот же день —28 октября 1934 г.: «Витторио Венето» на стапеле верфи «Кантьери Риунити дель Адриатико» в Триесте, а «Литторио» в «Кантьери Ансальдо» в Генуе. Постройка затянулась на долгие шесть лет, что было связано с большим объемом сопутствующих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию вооружения, технических средств, отработке конструкции бронирования и конструктивной подводной защиты.
Имперская внешняя политика, проводившаяся фашистским правительством Италии в середине 30-х годов (интервенция в Эфиопии, прямое военное участие в гражданской войне в Испании), до предела обострила военно-политическую обстановку на Средиземном море и привела к наращиванию военно-морских сил Англии и Франции в этом регионе. В связи с этим «дуче» утвердил модернизацию «Дориа» и «Дуилио», а также закладку двух линкоров по несколько улучшенному проекту «Витторио Венето»: «Рома» и «Имперо». Корабли заложили 14 мая на верфи «Ансальдо» в Генуе и 18 сентября 1938 г. на верфи «Кантьери Риунити дель Андриатико» в Триесте соответственно.
Основные тактико-технические элементы линейных кораблей типа «Витторио Венето»
«Витторио Венето» «Литторио» «Рома» и «Имперо» Водоизмещение: (метрических тонн) Порожнем 38216 38427 38400 Стандартное 41167 41377 41650 Нормальное 43624 43835 43797 Полное 45752 45237 45473 Размеры: (метров) Длина наибольшая 237,76 240,10 Длина между перпендикулярами 224,05 224,05 Ширина наибольшая 32,95 32,95 Ширина по ватерлинии 32,43 32,43 Осадка наибольшая 10,44 10,44 Вооружение: 381-мм/50 клб. 3x3 152-мм/55 клб. 4x3 90-мм/30 клб. 12x1 37-мм/54 клб. 8x2 + 4х1 20-мм/65 клб. 32 28 32 8-мм пул. 6x1 Механизмы: Главные механизмы 4 турбозубчатых агрегата «Беллуцо» Достигнутая мощность, л. с. 132 755 137 652 ок. 132 000 Главные котлы 8 трехколлекторных водотрубных котлов с перегревом пара (25 кг/кв. см, 325 °C) Мазута, тонн 4030 4228 4113 Соляра, тонн 131 110 148 Бензина, тонн 18 18 18 Котельной воды, тонн 375 428 338 Питьевой воды, тонн 335 Маневренные элементы: Скорость наибольшая 31,42 31,29 ок.31 Достигнутая дальность плавания, миль при скорости, узлов 4700/14 3900/20 4870/14 4050/20 4580/16 3920/20
Весовая нагрузка («Витторио Венето») (метрических тонн)
Корпус 10569 Броня 13545 Оснащение 4650 Механизмы 205 Вооружение 6569 Водоизмещение порожнем 37738 Команда и запасы 1869 Жидкие грузы в корпусе и машине 618 Топливо, масло и резервная вода 5049 Полное водоизмещение 45752 Корпус: Блочный коэффициент 0,565 Призматический коэффициент 0,765 Коэффициент полноты ватерлинии 0,679 Коэффициент полноты миделя 0,959 Нагрузка на 1 см осадки 52,6т Поперечная метацентрическая высота, метров, при водоизмещении, тонн 0,679/38216 1,668/45752
Корпус, конструктивная подводная защита и бронирование
Корпус линкора имел длинный полубак с наклонным бульбообразным форштевнем, округлую крейсерскую форму кормовой оконечности и характеризовался значительным отношением длины к ширине (6,82). Отношение ширины к осадке составляло 3,123 и блочный коэффициент — 0,5709. На большом протяжении подводной части устанавливались скуловые кили для уменьшения амплитуды бортовой качки при волнении. Уже в ходе ходовых испытаний обнаружилось сильное забрызгивание и вибрация носовой оконечности на скоростных режимах движения, для предотвращения чего форштевни «Витторио Венето» и «Литторио» переделали, придав им больший наклон, увеличив высоту и развал бортов бака. Два последних линкора серии «Рома» и «Имперо» получили новые носовые образования еще в процессе постройки. В носовой части размещались становые якоря Холла: два главных по 10,5 тонн и один вспомогательный — в 9,9.
