Олег Валецкий - Переносные зенитные ракетные комплексы

Таким же образом действовал и Египет, скопировав советский комплекс «Стрела-2», успешно применявшийся им в ходе войны Судного дня в 1973 г., и принявший его на вооружение под обозначением Ayn-as-Sakr.

Существует ряд аналогичных систем оружия в других странах Азии, в частности, Япония разработала ПЗРК Тип 91 Kin-SAM, Южная Корея — KP-SAM Shingung.

Практика применения ПЗРК может быть разделена на собственно боевое применение против авиационных средств противника (ударная, тактическая авиация, боевые и транспортные вертолеты, транспортные самолеты) в ходе военных конфликтов — для чего изначально и создавались ПЗРК, и применение ПЗРК террористическими, повстанческими и иными формированиями в отдельных акциях террористического или специального характера.

Под акциями специального характера понимается применение ПЗРК с целью устранения лидеров стран или важных персон. Если для целей проведения теракта может быть выбран любой самолет, то в рассматриваемом варианте цель строго определена, что на порядок усложняет задачу атакующих. Получили известность несколько случаев такого рода операций с применением ПЗРК.

Первый признанный случай применения ПЗРК против самолетов гражданской авиации одновременно явился также и спецоперацией с намерением ликвидации лидера иностранного государства. В январе 1973 г. в аэропорту Рима членами группы «Черный сентябрь» была предпринята попытка сбить самолет с премьер-министром Израиля Голдой Меир. Члены группы располагались в окрестностях аэропорта и были обезврежены непосредственно перед приземлением самолета. Интересно, что в сентябре того же года там же имела место быть еще одна попытка применения ПЗРК той же террористической группой по израильскому самолету, осуществлявшему рулежку по ВВП. Пуск пытались произвести с балкона расположенного неподалеку здания. Попытка также была предотвращена в последний момент.

Важно отметить, что это был не единственный пример такого рода попытки с применением зенитных ракет. В ноябре 2001 года в районе Праги комплексом «Стрела» пытались сбить самолет министра иностранных дел Израиля Шимона Переса. Исследование обнаруженных пусковых установок показало, что использовавшиеся ПЗРК, равно как и ПЗРК, примененные в 28 ноября 2002 года при стрельбе по израильскому Boeing-757 в районе аэропорта под Момбасой в Кении, из одной партии, изготовленной в марте 1974 года на заводе им. Дегтярева в Коврове. Следует учитывать то обстоятельство, что к моменту использования срок годности у них закончился. В качестве одной из причин провала акции также называлось отсутствие у террористов опыта и неумелое использование ПЗРК[21].

Более трагичным — как по результату пуска, так и по последствиям катастрофы, — был результат атаки в 1994 г. на самолет, принадлежащий правительству Руанды, в котором погибли находившиеся на борту президенты Руанды и Бурунди. Событие привело к акциям геноцида в Руанде, которые продолжались 100 дней и унесли жизни 800 000 человек.

Еще об одном случае стало известно в 2010 г., когда появилась информация о том, что баскские сепаратисты из группы ЭТА в 2001 г. предприняли попытки применить ПЗРК по самолету премьер-министра Испании[22]. Бывший член ЭТА сообщил, что имели место несколько попыток, потерпевших неудачу из-за неисправности ракет[23]. Источником комплексов была Ливия, предоставившая их Ирландской республиканской армии в 1980-х, которая, в свою очередь, в 2000 г. передала оружие баскским сепаратистам. Как сообщается, было предпринято три попытки покушения с помощью этих систем[24].

Таким образом, приведенные — хотя и единичные, — примеры применения ПЗРК показывают исключительную опасность данного вида вооружений при осуществлении определенных специальных операций.

Впервые в боевых условиях ПЗРК «Стрела-2» был применен на Ближнем Востоке, хотя данные разных источников относительно этих событий отличаются. В ходе войны на истощение (War of Attririon), как сообщается, египтянами в 1969–1970 гг. было произведено 99 пусков, из них 36 достигли цели (но нет данных — повреждены или сбиты), включая предположительно первый случай, когда с помощью ПЗРК был сбит боевой самолет — А-4 израильских ВВС[25]. По другим источникам, первые самолеты были сбиты в 1973 году во время войны Судного дня. Достоверными цифрами, относящимися к этому периоду, В. Мясников[26] считает следующие: зафиксировано 35 попаданий «Стрелы-2» в израильские самолеты, при этом сбиты 4 самолета, 3 получили серьезные повреждения, остальные быстро отремонтированы и иногда в тот же день снова совершали боевые вылеты. Общий расход ракет составил порядка 5 тыс. «Стрел». Такая слабая эффективность объясняется не только низкой чувствительностью головки наведения имевшихся в то время образцов, но и малым весом боевой части, взрыв которой наносил ограниченный ущерб. В апреле-мае 1974 года «Стрелами» были сбиты два F-4E «Фантом» и один А-4 «Скайхок» ВВС Израиля. В ходе вторжения в Ливан в 1982 году из ПЗРК удалось уничтожить два израильских вертолета и А-4 «Скайхок».

По израильским данным, всего против летательных аппаратов ВВС Израиля в 1973–1988 годах было применено 6825 ЗУР «Стрела-2» и «Стрела-2М». Потери составили 10 самолетов и вертолетов. Главным средством борьбы с ракетами ПЗРК были тепловые ловушки, отстреливаемые с борта самолетов и вертолетов.

Захваченные израильтянами в 1973 и 1982 годах в определенных количествах ПЗРК «Стрела-2» были приняты на вооружение, так как ЦАХАЛ получил первые американские ПЗРК Redeye в середине 1970-х.

Упоминание о первом случае применения ПЗРК во Вьетнаме относится к августу 1969 г. Из обзора Е. Понамарчука[27] следует, что, по данным советской стороны, северовьетнамцами было произведено в общей сложности 589 пусков ПЗРК «Стрела-2», из которых цели достигли 204, но без детализации последних в отношении результативности (только попадание или летательный аппарат сбит). Цифра в 204 попадания еще раз была подтверждена в прессе в 2011 г. непосредственно С.П. Непобедимым, Генеральным конструктором (с 1988 г.; с 1965 г. — главным конструктором) КБ машиностроения, разработчиком ПЗРК.

В то же время в указанном обзоре отмечается, что первые подтвержденные самими американцами случаи применения против них ПЗРК относятся к периоду «Пасхального наступления» Армии Северного Вьетнама, начавшегося в конце марта 1972 г. Первый достоверно зафиксированный пуск датируется 29 апреля, когда одна ракета была выпущена по истребителю-бомбардировщику F-4 к северу от города Куангчи (военный регион I), но не достигла цели. Е. Понамарчук подчеркивает, что «после утраты четырех летательных аппаратов в течение 1–2 мая американцы начали принимать меры по противодействию ПЗРК, включая использование тепловых ловушек и конструктивные изменения, направленные на снижение инфракрасной сигнатуры самолетов и вертолетов. „Ракетный бум“ продолжался в течение мая-июня, после этого периода потери значительно снизились и носили эпизодический характер вплоть до подписания Парижского соглашения в январе 1973 года, когда США вышли из войны». Общее количество потерянных американцами в результате применения ПЗРК летательных аппаратов за период май 1972 г. — январь 1973 г. составило 24 единицы, из которых 14 составляли самолеты, причем в основном поршневые и турбовинтовые, и 10 — вертолеты. Таким образом, ПЗРК эффективно применялся против низкоскоростных целей, преимущественно самолетов и вертолетов, выделенных для оказания непосредственной авиационной поддержки войск, и транспортной авиации. Как отмечает Е. Понамарчук, «результаты использования „Стрелы“ неоднозначны. Ими не был достоверно поражен ни один из наиболее современных американских реактивных самолетов (F-4, А-6, А-7), потери вертолетов оказались умеренными, и в целом появление ПЗРК не привело к перелому в борьбе с авиацией в Южном Вьетнаме. Вместе с тем „Стрела“… затруднила применение штурмовой авиации»[28].

Приведенные выводы о применении ПЗРК в заключительной фазе вьетнамской войны следует соотносить с теми изменениями в технике и тактике действий боевой авиации, которые были связаны с началом массового применения управляемого оружия во время вьетнамской войны, которое стало обладать достаточными характеристиками точности при применении на значительном удалении самолета-носителя от цели и с больших высот. Как пишет Ф. Дэвидсон, «лучшим примером возросшей результативности служит эпизод с мостом в Тань-Хоа. В период с 1965 по 1968 гг. авиация ВМФ (США. — Прим. авторов) потеряла над ним 97 самолетов, но так и не смогла разрушить объект. В 1972-м задачу удалось решить с первого захода одной умной бомбой, весившей 2000 фунтов (907 кг)».[29] В результате появления новых возможностей значительная часть задач теперь могла быть решена авиацией без непосредственной работы над целями, и, соответственно, без захода в зону досягаемости не только ПЗРК, но и более тяжелых зенитных систем.