Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

* В этой графе — 1944 к 1940 г.

** В скобках приводится удельный вес региона к итогу в столбце (%).

Кадровая ситуация на ряде авиапредприятий на март 1942 г.[799]

1. Для наглядности в скобках приводится удельный вес (в %) эвакуированных по отношению к довоенной численности персонала.

2. В данной таблице под понятием «ученики» собрано несколько достаточно разношерстных категорий работников, не подпадающих под определение «рабочий». Т. к. давать подробную разбивку по каждому заводу нецелесообразно из соображений читабельности таблицы, мы ограничимся примером завода № 18. Кроме 11 564 рабочих, на нем трудилось 980 учеников школ ФЗО и РУ; 5009 рабочих из числа рабочих батальонов (так в документе, хотя официальным термином было — рабочие колонны) НКО; 1060 учеников на производстве; и 410 рабочих из ВТУЗов и техникумов.

3. Завод № 145 образовался в результате слияния в эвакуации заводов № 145 и 455.

4. Соответственно с заводов № 145, 455 и 261 в среднем было эвакуировано ок. 44 % персонала предприятий.

5. VII ГУ.

6. На заводе действовала 8-разрядная тарифная сетка с соотношением ставок I: VIII разрядов как 1:3,6 с часовой ставкой I разряда 0,7/0,805 руб. для повременщика/сдельщика. При этом завод № 289 территориально располагался на одной площадке с заводом НКАП № 19, на котором ставка первого разряда была соответственно 0,875/0,9625. Помимо этого серийный завод № 19 явно выигрывал перед «опытным» 286 по материально-бытовым условиям. В результате завод № 289 постоянно испытывал кадровый кризис в результате оттока персонала к «соседям».

7. Не считая 1250 учеников.

8. Это суммарная численность персонала заводов № 266 и 476.

9. Помимо этого, на завод № 266 было эвакуировано оборудование и персонал завода № 461 (довоенная численность работающих — 3603), однако данные о числе эвакуированных сотрудников завода № 461 не сохранились.

10. Не считая учеников.

11. Только рабочие.

Народный комиссар авиационной промышленности А. И. Шахурин

Командующий ВВС Главный маршал авиации А. А. Новиков

Авиаконструктор А. С. Яковлев

Авиаконструктор Н. Н. Поликарпов

Авиаконструктор В. М. Петляков

Авиаконструктор Г. М. Бериев

Авиаконструктор С. В. Ильюшин

Авиаконструктор А. Н. Туполев

Авиаконструктор С. И. Лавочкин

Авиаконструкторы А. И. Микоян и М. И. Гуревич

Сборка истребителя МиГ-3

Сборка бомбардировщика Ил-4

Сборка бомбардировщика Ту-2

Ремонт истребителя И-16

Сборка истребителя Ла-5

В сборочном цеху завода, изготавливающего самолеты Лавочкина

На конвейере — штурмовик Ил-2

Истребители Яковлева

Доводка Ил-2

Ил-2 в небе над Берлином

Загрузка бомб ФАБ-500 в пикирующий бомбардировщик Пе-2

Неизвестный советский летчик-истребитель позирует на своем Ла-5

Бомбардировщик Ту-2 направляется на боевое задание

Американские и советские летчики рассматривают бомбардировщик Пе-8, доставивший в Вашингтон делегацию во главе с Молотовым

Экипаж бомбардировщика Пе-8 идет по аэродрому

Истребители МиГ-3 120-го истребительного авиаполка ПВО на аэродроме Внуково. Фотография сделана во время церемонии переименования полка в 12-й гвардейский истребительный авиаполк

Истребитель МиГ-3 2-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного полка имени Б. Ф. Сафонова (6-я истребительная авиационная бригада, ВВС Северного флота)

Истребитель Як-3 полка «Нормандия-Неман» в полете

Французский летчик полка «Нормандия-Неман» и советские техники готовят истребитель Як-3 к вылету. Летчик на фото — лейтенант Роже Марки. По окончании войны на его счету было 13 сбитых немецких самолетов