6 марта 403-й дивизион в течение суток 13 раз обстрелял вражескую батарею в районе населенного пункта Лиэблидиэна. 405-й дивизион 4 раза стрелял по эшелонам противника на станциях Падоне и Илмая. 406-й дивизион вел огонь по неприятельской батарее в районе населенного пункта Отанка в 15 км юго-западнее Либавы.
17 марта с 11 ч 00 мин до 17 ч 34 мин 180-мм железнодорожная батарея № 19 в соответствии с планом стрельбы 4 раза открывала огонь по порту Либава, в районе цели наблюдались пожар и взрыв.
В это же время 130-мм железнодорожные батареи № 1116 и 1117 дивизиона № 406 периодически вели огонь по батареям противника в районе населенного пункта Тибури, обстреливавшим боевые порядки железнодорожной батареи № 19. В результате стрельбы батарея противника прекращала огонь, в двух случаях был вызван пожар в районе цели.
130-мм железнодорожные батареи № 1112 и 1114 дивизиона № 405 в течение суток вели огонь по эшелонам противника на станциях Дубре и Падоне. Было отмечено прямое попадание в эшелон противника.
20 марта с 11 ч 33 мин до 12 ч 03 мин 130-мм железнодорожная батарея № 1114 дважды обстреляла эшелоны противника на станциях Дубре и Падоне. 130-мм железнодорожная батарея № 1112 с 12 ч 10 мин до 14 ч 35 мин три раза открывала огонь по эшелонам противника на станциях Илмая и Дубре. Результатом стрельбы стал взрыв вражеского эшелона на станции Илмая.
21 марта 403-й дивизион в течение суток 8 раз стрелял по батареям, штабам и узлам дорог в районе станции Дубре, а 405-й дивизион два раза обстрелял эту станцию. В результате стрельбы батареи противника прекращали огонь.
С 19 ч 00 мин до 19 ч 42 мин вражеские батареи из района юго-восточнее Либавы безрезультатно выпустили 150 крупнокалиберных снарядов по огневым позициям наших батарей в районе станции Руцава.
23 марта командующий артиллерией 2-го Прибалтийского фронта просил командующего флотом для обеспечения наступления 1-й ударной и 22-й армий выделить в распоряжение 1-й ударной армии 404-й железнодорожный дивизион с расходом 800 снарядов, в распоряжение 22-й – 403-й железнодорожный дивизион с расходом 400 снарядов, а 405-й дивизион с расходом 800 снарядов оставить для обеспечения обороны 6-й гвардейской армии с задачей запрещения железнодорожных перевозок из Либавы на Салдус. Район огневой позиции 404-го дивизиона – станция Добеле, район огневой позиции 403-го дивизиона – станция Ауце.
30 марта 404-й дивизион (8–130-мм) и 130-мм железнодорожная батарея № 18, снятые по приказанию командующего флотом с Курляндского полуострова, прибыли в район огневых позиций между станциями Левенхаген и Гутенфельд на кёнигсбергском направлении.
403-й дивизион перешел из района станции Добеле в район станции Берзупе (тукумсское направление) и с новых огневых позиций обстрелял и рассеял скопление войск противника.
28 апреля с 16 ч 10 мин до 20 ч 05 мин 8 самолетов Ла-7 (3-го гв. иап) и один Як-9 (9-го иакп) двумя группами произвели 18 самолето-вылетов на прикрытие двух самолетов Як-9 из 13-й артиллерийской эскадрильи, корректировавших огонь 180-мм железнодорожной батареи № 19 по транспорту в Либавском порту. 130-мм батареи 406-го железнодорожного дивизиона № 1116, 1117 и 1118, обеспечивая стрельбу батареи № 19, провели 10 стрельб по батареям противника, обстреливавшим огневые позиции железнодорожной батареи № 19. В порту Либава было отмечено прямое попадание в транспорт противника. Наши истребители прикрытия, ведя два воздушных боя с четырьмя немецкими истребителями, сбили два из них.
Те же Перечнев и Шевченко цитируют отзыв о боевой деятельности 403-го дивизиона с 21 по 25 марта, данный командиром группы артиллерии дальнего действия 119-го стрелкового корпуса гвардии полковником Пешковым и начальником штаба майором Шестаковым. В отзыве говорилось: «Действуя в составе группы артиллерии дальнего действия 119-го стрелкового корпуса, за этот период огнем дивизиона надежно подавлено 7 артиллерийских батарей противника, из них 3 батареи 150-мм калибра и 4 батареи 105-мм; приведено к молчанию 8 артиллерийских батарей противника, из них 3–150-мм, 4–105-мм и 1–88-мм калибра; разрушено 6 сильно укрепленных узлов сопротивления противника и четыре командных пункта; рассеяно и частично уничтожено до 200 солдат и офицеров. Связь командира группы благодаря умелой организации работала бесперебойно».[143]
Немцы держались в Курляндском котле до 9 мая 1945 г. Советским войскам удалось продвинуться на отдельных участках фронта лишь на несколько километров.
В течение суток 7 мая пять артиллерийских дивизионов 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской Красносельской Краснознаменной бригады (12–130-мм и 4–152-мм батареи) содействовали огнем наступлению 1-й ударной армии Ленинградского фронта на тукумсском направлении. Бригада произвела 55 стрельб и израсходовала 613 снарядов 130-мм и 613 снарядов 152-мм. В результате стрельбы в городе Тукумс было вызвано два пожара, подавлена артиллерийская батарея и рассеяно скопление войск и техники противника.
8 мая железнодорожные установки провели 118 стрельб по германской группировке в Курляндском котле, израсходовав 1007 снарядов.
Всего с ноября 1944 г. по май 1945 г. батареи железнодорожной артиллерии на курляндском направлении (Тукумс – Либава) произвели 321 стрельбу, израсходовав 9166 снарядов калибра 130–180 мм.
8 мая «железнодорожная батарея № 19 в течение дня вела огонь по кораблям противника, выходившим из порта Либава в западном направлении, в результате обстрела произошел взрыв одного сторожевого катера и возник пожар на транспорте.
В 20 ч 00 м. немецкая радиостанция из порта Либава передала приказ Денница о капитуляции и запрещении уничтожать вооружение. Командующий курляндской группировкой дал указания о встрече советских войск и обратился с просьбой к войскам Ленинградского фронта о капитуляции. В 23 ч 00 м. курляндская группировка немецких войск в составе 16-й и 18-й армий прекратила сопротивление и начала передавать личный состав и боевую технику войскам Ленинградского фронта».[144]
В плен сдались почти 300 тысяч солдат и офицеров противника. Немцы в исправности сдали 158 самолетов, около 500 танков и штурмовых орудий, почти 3,5 тысячи полевых орудий и минометов, свыше 18 тысяч автомашин, 675 транспортеров и тягачей, а также много другой техники.
На мой взгляд, попытка Красной Армии уничтожить Курляндскую группировку противника была абсолютно бесцельной тратой личного состава и материальной части. Высказывания о том, что-де наши армии сдерживали в котле сильнейшую германскую группировку, которая-де могла быть переброшена на другие фронты, совершенно некомпетентны. Германское командование еще в конце 1944 г. составило план эвакуации группы армий «Север». На перевозку одной дивизии требовалось минимум 12 дней, а для всей группы армий – не менее полугода. Естественно, что советские подводные лодки, торпедные катера и морская авиация приложили бы все силы для срыва эвакуации. Наконец, стратегическая авиация США и Великобритании могла сровнять с землей все порты в Курляндии и выставить у побережья тысячи магнитных мин.
В завершение замечу, что на Западном фронте союзники даже не пытались штурмовать укрепленные районы немцев во Франции, а попросту обходили их, оставляя небольшие силы для блокады этих укрепрайонов.
Глава 9
Железнодорожная артиллерия в Кёнигсбергской операции
Для содействия частям Красной Армии, окружавшим в районе Кёнигсберга группировку противника, командующий 3-м Белорусским фронтом попросил отправить туда железнодорожную артиллерию. С этой целью была сформирована артиллерийская группа в составе батарей 403-го и 404-го железнодорожных артдивизионов (17–130-мм), батарей № 1110 (3–130-мм) и № 18 (4–180-мм). Руководство группы возлагалось на командира 404-го дивизиона подполковника И. Е. Калашникова.
30 марта 1945 г. группа прибыла в Кёнигсберг и поступила в оперативное подчинение командующего 11-й гвардейской армией. Группе ставились следующие задачи: воспрепятствовать движению кораблей и плавсредств противника по Кёнигсбергскому каналу; воздействовать огнем по причалам, портовым сооружениям, аэродрому, железнодорожному узлу и порту Кёнигсберг; огневое наблюдение за мостами через реку Прегель; нанесение массированных ударов по скоплениям живой силы и техники противника; контрбатарейная борьба с батареями 105-мм и более калибра.
Армейские инженерные части построили железнодорожные тупики в районе станций Гутельфельд и Левенхольм. В оборудовании огневых позиций участвовала саперная рота 11-й гвардейской армии. Так как все огневые позиции, как правило, находились вблизи линии фронта, строились также различные сооружения для защиты личного состава и материальной части. Брустверы для орудийной прислуги сооружались из шпал. Их укладывали вокруг орудий в два ряда. Пространство между шпалами засыпалось землей. Такие брустверы надежно защищали от пуль и осколков. Для хранения боеприпасов в районах огневых позиций отрывались щели, которые покрывались бревнами. Каждая щель вмещала 10–15 снарядов. Заряды размещались отдельно от снарядов. Под наблюдательные и командные пункты в основном приспосабливались каменные дома, водонапорные башни, различного рода вышки. Для трех наблюдательных постов были построены деревянные вышки высотой 12–18 м.
