Теперь пункт 2, еще более интересный.
Вот 3-я часть статьи 12.15:
«Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия —
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.».
Таким образом, одно исключение уже есть: объезд препятствия. При объезде препятствия лишения прав уже быть не может. УЖЕ быть не может…А, возможно, что и штрафа – тоже.
Пару слов о препятствии.
Что обычно играет роль препятствия? Часто это – транспортное средство, которое поставил какой-нибудь нерадивый водитель прямо на проезжей части, например, обычный грузовик. Другим водителям его приходится объезжать и иногда – по встречной полосе. Никакого нарушения у объезжающих тут, разумеется, нет. Если гаишник считает, что оно есть, надо срочно подавать на него сто жалоб и других заявлений – вышестоящему руководству (в ГИБДД), в суд и т. д. вплоть до главы государства за то, что этот инспектор ДПС 1) допустил в зоне своего поста неправильную стоянку грузовика на проезжей части, 2) допустил отсутствие задержания и эвакуации этого мешающего всем грузовика, 3) допустил тот факт, что другим участникам дорожного движения приходится объезжать грузовик по встречной полосе, тем самым подвергая себя и других участников дорожного движения риску, опасному для жизни и здоровья и 4) введя вас, водителя, в заблуждение и почти смошенничав, пытается наказать вас за действие, в котором не содержится вашей вины (ибо это вина водителя грузовика и, в конечном итоге, ГИБДД). Вина инспектора ДПС и ГИБДД в целом здесь – прямая. Не на водителей, а на ГИБДД государство и общество возложило обязанность обеспечить наличие нормального безопасного дорожного движения и ежели ГИБДД не в состоянии этого сделать, общество имеет полное право не соблюдать установленные правила дорожного движения…
Пару слов о вышеупомянутой вине водителя. Возьмем вышеприведенный случай: водитель действительно, объезжая препятствие, выезжает на полосу встречного движения, без всяких «но».
Однако «но» все равно есть. Существует такая всем известная вещь как «состав преступления». К преступлениям Кодекс РФ об административных правонарушениях отношения не имеет. Это Кодекс об административных правонарушениях, а не о преступлениях. Но у правонарушения (также, как и у преступления) тоже существует состав – состав правонарушения. И он тоже состоит из 4-х частей: объект, субъект, объективная сторона и субъективная сторона. Если какого-то элемента из этих 4-х нет, то нет и состава правонарушения, а, значит, и ответственности водителя тоже нет, т. е. водитель не может быть наказан (в данном случае – оштрафован по ч. 3 ст. 12.15 Кодекса). Почему? Чего нет? Нет субъективной стороны! То есть говоря по простому – вины.
Итог: если на дороге есть препятствие и водитель не может, объезжая препятствие, не выехать на полосу встречного движения, и ему приходится на нее выезжать, ни о каком наказании здесь речи быть не может. Да, инспектор ГИБДД покажет пальцем в часть 3 статьи 12.15 и будет уверен в своей правоте. Ну, что ж… судитесь. Времени мало? Нервы не казенные? Ну, не скажите, не скажите. Пройдя через один суд и выиграв его, вы будете вообще по-другому смотреть на «правоту» инспектора ГИБДД.
И еще один штрих. Конечно, если на дороге – две полосы движения в обоих направлениях (всего не четыре полосы, а две – по одной на каждой стороне) и разделены они прерывистой линией, то объезжайте любое препятствие смело.
Таким образом, со строго юридической точки зрения выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия должен наказываться только в том случае, если у водителя была возможность, объезжая препятствие, не выезжать на полосу встречного движения, но водитель осознанно этой возможностью пренебрег и выехал…
А что не является препятствием? Препятствием не являются другие участники дорожного движения в том случае, если они 1) сами не нарушают ПДД и 2) находятся в нормальной ситуации. Если перед вами заглохла машина и относительно долго не трогается с места – это уже препятствие, ибо это ненормальная ситуация. Ее можно объезжать, даже нужно объезжать, и, если ее невозможно объехать без выезда на встречную полосу, то надо включать «аварийку» и выезжать на встречную полосу.
Выше я уже написал о том, что не всякий выезд на полосу встречного движения ведет к лишению прав. Один пример мы уже рассмотрели.
Теперь далее. Вспомните то, как раньше – до осени 2010 г. – звучала статья 12.15 КоАП. Там, помимо всего, речь шла и о том, что водитель может ведь выезжать на встречку не в упор навстречу движению, а разворачиваясь или поворачивая налево в неположенном месте… Да плюс ко всему постоянно возникали вопросы вроде того, что «Ну, а если на дороге вообще одностороннее движение и я еду ему навстречу – тогда что? Если не две стороны движения, а одна – это встречка или нет? Или это просто «проезд под кирпич» и штраф сто рублей?».
Все это осталось, попало в следующую статью – 12.16 и выглядит более удобоваримо.
Теперь статья 12.16 Кодекса – это очень важная статья и применяться она теперь будет часто.
Часть 1 этой статьи мы уже разобрали чуть выше.
А вот части 2 и 3 статьи 12.16:
«2. Поворот налево или разворот в нарушение требовании, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, —
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
3. Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением —
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.»
(А повторное совершение этого административного правонарушения (движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением), – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами (имеющими функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото– и киносъемки, видеозаписи) – наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей).
В этих двух нормах – ответы на многие вопросы. Разворачиваться можно в любом месте дороги… за полторы тысячи рублей. А «Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением» уже не подогнать под сто рублей за «въезд под кирпич»…
Выезд навстречу движению при отсутствии разметки
Случай из жизни.
Ирина Г. передвигалась по городу на своей «BMW». Инспектор остановил ее за выезд на сторону встречного движения. Диалог:
– Но как же я могла пересечь двойную осевую, если ее там нет!
– Она там есть.
– Ну, ее плохо видно.
– Так у вас еще и зрение плохое?
– Ну, наехала на какие-то разводы, которые то есть, то нет, но осевая действительно бледная и стертая! Я что, присматриваться должна? У нас все в России так…
– А причем тут «стертая»? Дело вообще не в линии. В Кодексе прямо указано: «выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения». Вы видите, что здесь двустороннее движение? Видите? Вы явно выехали на сторону встречного движения, практически к левой обочине. Так причем тут «стертая»?! Где написано, что вообще надо что-то пересечь?
– Но выехать на встречную можно только пересекая, если нет разделения, – нет и встречной полосы!
– Не морочьте мне голову! Разделение есть, и почему-то все, кроме вас, его видят. Да дело и не в разделении…
– Но это очень двояко и спорно!
– С вашей женской точки зрения – да. А я как… страж правопорядка, раз уж на то пошло, считаю, что вы нарушили. Это – встречная полоса независимо от разметки!
– И какой там штраф?
– Пятьсот или лишение прав.
– Именно пятьсот? А если меньше?
– А вы не заслужили меньше.
– Почему?
– Чересчур самонадеянны. Почитайте Правила.
Сразу скажу: инспектор в данном случае совершенно прав. На этом участке дороги действительно не было разделительной линии (полосы). Однако на этой дороге есть четыре (!) полосы для движения, из чего следует, что нарушение в данном случае было. Если бы на ней было две полосы – по одной в каждую сторону и без разделительной линии, то разумеется, выезжать на встречную полосу было бы можно, ибо в этом случае главное, на что следует ориентироваться, – это не количество полос движения, а вид разделительной линии – сплошная она или прерывистая. Когда же полосы на дороге с двусторонним движением четыре, то наличие разделительной линии уже не столь важно.
