Однако дорожные законодательства бывших союзных республик имеют и свои характерные особенности, незнание которых может привести к серьезным неприятностям. И в этой главе мы поговорим о том, какие тонкости и нюансы местных ПДД должен знать водитель, отправляясь за рулем в ближнее зарубежье.
Российские и украинские Правила дорожного движения начинают различаться уже на уровне терминологии.
В частности на Украине несколько иначе трактуется понятие «пассажир». Если в России пассажиром считается любое лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся его водителем, а также лицо, входящее в транспортное средство или выходящее из него, то на Украине пассажиром является любое не причастное к управлению транспортным средством лицо, находящееся в этом транспортном средстве.
Важно знать и про разную трактовку термина «обгон». Учтите, на Украине обгон — это опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. Напомним, что в соответствии с российскими ПДД обгоном называется любое опережение движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Также в России и на Украине иначе трактуется термин «темное время суток». В России это интервал времени от конца вечерних сумерек до начала утренних, а на Украине — часть суток от окончания вечерних (30 минут после захода солнца) до начала утренних сумерек (30 минут до восхода солнца).
По-другому трактуется также понятие «полоса движения». Напомним, что в России полосой движения считается любая продольная полоса проезжей части, которая имеет ширину, достаточную для движения транспортных средств в один ряд. При этом в России полоса движения может обозначаться или не обозначаться дорожной разметкой. По украинским же законам полосой движения считается продольная полоса на проезжей части шириной не менее 2,75 м, которая предназначена для движения нерельсовых транспортных средств и может обозначаться либо не обозначаться дорожной разметкой.
Разная трактовка терминов и понятий при кажущейся малозначительности на самом деле играет важную роль. Вот конкретный пример: в автомобиль садится человек, и в этот момент случается авария — эту машину сзади ударяет другой автомобиль. На территории РФ садящийся в автомобиль человек считается пассажиром, следовательно, он вправе требовать возмещение ущерба, страховку и т. д. В соответствии же с украинским дорожным законодательством человек в такой ситуации пассажиром не считается, а является лишь посторонним лицом, хоть и пострадавшим в ДТП. Поэтому не исключено возникновение спорных ситуаций по поводу возмещения ущерба и выплаты страховки.
На Украине действует следующий скоростной режим: в населенных пунктах можно развивать скорость до 60 км/ч (при буксировке — до 50 км/ч). Что касается загородных трасс, автомагистралей и дорог, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», в России и на Украине имеются следующие различия.
На автомагистралях легковые автомобили с прицепом могут ехать со скоростью в России — до 90 км/ч, на Украине — до 80 км/ч, а вне населенных пунктов, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» в России — до 70 км/ч, на Украине — до 80 км/ч. Мотоциклы на загородных дорогах, на автомагистралях, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», могут развивать скорость в России — до 90 км/ч, на Украине — до 80 км/ч.
Важно.
Водителям, имеющим стаж вождения до 2-х лет, на Украине запрещено развивать скорость более 70 км/ч на загородных трассах, на автомагистралях, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей».
Что касается микроавтобусов, то на российских дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», а также на автомагистралях они могут развивать скорость 90 км/ч, а на Украине на автомагистралях — до 130 км/ч, а на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» — до 110 км/ч.
В соответствии с украинскими ПДД водители транспортных средств не имеют права пользоваться любыми средствами связи, держа их в руке. Исключением являются лишь водители транспортных средств оперативного назначения, которые находятся при исполнении служебных обязанностей. Российское же дорожное законодательство запрещает пользоваться только мобильными телефонами.
Многие российские водители попадают в неприятности на Украине по причине незнания преимуществ, которыми обладают водители транспортных средств, оснащенных специальными сигналами. В частности пункт 3.4 украинских ПДД гласит:
Запрещается осуществлять обгон и опережение транспортных средств с включенными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета и зеленого или синего и зеленого цвета и сопровождаемых ими транспортных средств (колоны), а также двигаться по сопредельным полосам со скоростью колонны или занимать место в колонне.
Водители обязаны уступать дорогу и обеспечивать беспрепятственный проезд транспортным средствам с синим проблесковым маячком и звуковым сигналом. Если же у таких транспортных средств дополнительно работает проблесковый маячок красного цвета, то водители попутного направления должны остановиться с правой обочины, а при отсутствии на дороге разделительной полосы то же самое должны сделать и водители встречных транспортных средств. А пункт 3.5 ПДД Украины обязывает водителей прекратить движение, если они приближаются к неподвижному транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего или синего и красного цветов, стоящему на проезжей части (независимо от того, включен или нет у него специальный звуковой сигнал). Возобновлять движение в данном случае можно лишь после соответствующего разрешения регулировщика.
Российское дорожное законодательство в этом плане проще. Маячки зеленого или еще каких-то цветов (кроме красного, синего и желтого, но последний цвет преимуществ не дает) не применяются. Проблесковые маячки разных цветов в России могут применяться как по отдельности, так и совместно. К тому же преимущество транспортное средство с включенным проблесковым маячком имеет лишь при включенном специальном звуковом сигнале. Пользоваться преимуществом водитель такого автомобиля вправе, лишь удостоверившись в том, что ему уступают дорогу (п. 3. 1 ПДД РФ).
И никто в России не обязывает водителей прекращать движение при приближении к автомобилю с включенным проблесковым маячком синего цвета. В данном случае водителю следует лишь замедлить движение, чтобы в случае надобности он смог быстро остановиться.
Если вы совершили вынужденную остановку (неисправность автомобиля и т. п.), то в соответствии с ПДД Украины вам следует не только включить аварийную световую сигнализацию, но и выставить знак аварийной остановки либо мигающий красный фонарь. Напомним, что российское дорожное законодательство не предусматривает замену знака аварийной остановки мигающим красным фонарем. Помните, что на Украине знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) нужно выставить не менее чем за 20 м до транспортного средства — в населенном пункте, и не мене чем за 40 м — вне населенного пункта. В России же знак аварийной остановки выставляется в населенном пункте — не менее чем за 15 м до транспортного средства, а за пределами населенного пункта — не менее чем за 30 м.
На Украине, в отличие от России, разворот запрещен не только на пешеходных переходах, но и на расстоянии 10 м по обе стороны от них. Также помните, что если в России движение задним ходом запрещается на участках дорог, где видимость хотя бы в одном направлении составляет менее 100 м, то на Украине это требование мягче: задний ход запрещен на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью. Также не такие строгие требования на Украине к движению задним ходом: этот маневр разрешен в местах остановок маршрутных транспортных средств.
Украинское дорожное законодательство требует, чтобы водители вели транспортные средства максимально близко к правому краю проезжей части. Напомним, что в России это требование действует только на загородных дорогах, на автомагистралях, на дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», а также на трассах, где можно ехать со скоростью более 80 км/ч (даже в том случае, когда они проходят через населенные пункты).
На Украине на дорогах, которые имеют две и более полос для движения в данном направлении, перестраиваться в крайний левый ряд можно лишь для выполнения соответствующих маневров (левый поворот, разворот или обгон), либо при интенсивном движении. Напомним, что в России это требование действует лишь на дорогах, имеющих три и более полос для движения в одном направлении. Зато на Украине, в отличие от России, не запрещено движение по обочинам.
