Это прежде всего иномарки немецкого производства («фольксвагены», «мерседесы», БМВ, «ауди» всех модификаций), переднеприводные автомобили ВАЗ (особенно ВАЗ 21099), джипы. Причем хищения дорогих автомобилей иностранного производства имеют тенденцию к ежегодному росту, что, по-видимому, связано с ростом благосостояния определенной, к сожалению, немногочисленной, группы граждан.
Раскрытие краж автотранспорта усложняется проникновением в данную сферу организованной преступной деятельности. Похитители автотранспорта, как правило, имеют межрегиональные связи. Иногда российские преступные структуры объединяются для более эффективной нелегальной деятельности с международными группировками. Тогда ситуация вообще выходит из-под контроля.
По данным Интерпола, похищенные в странах Западной Европы автомашины реализуются в странах СНГ. Преступные организации автопохитителей становятся все более опасными и профессиональными. Все чаще похищаются дорогие автомобили, оборудованные сложными охранными комплексами.
Раскрываемость преступлений осложняется также и тем, что преступные структуры имеют технических специалистов, разведку и контрразведку, связи с правоохранительными органами. Наиболее опасные формы принимает деятельность криминальных групп, сращенных с работниками милиции. Так, в 2000 году работниками ГУВД города Москвы была обезврежена преступная группа похитителей автомобилей, среди активных участников которой были и работники органов внутренних дел. И такие случаи не единичны. С другой стороны, что тоже немаловажно, органами внутренних дел принимаются организационно-тактические меры по чистке своих рядов.
Особенности совершения автомобильных краж, т. е. кто, как, где и когда похищает автомобили, были выявлены в результате некоторых исследований.
Около 70 % всех краж и угонов транспортных средств приходится на 30-летних. Обширную группу составляют также несовершеннолетние грабители. Большинство автоугонщиков в основном работают в сфере экономики, учатся в вузах или являются профессиональными водителями.
В зимний период правонарушители менее активны, чем в период с апреля по ноябрь включительно. Крепкий морозец не сопутствует угонному ремеслу. Хотя стоит заметить, что общее количество автомобильных краж за год не уменьшается, просто зимой значительно сокращается количество подготовленных краж. Это связано с трудностями, возникающими при перегоне или транспортировке автомобилей в зимних условиях.
Универсальным временем для совершения автомобильных краж считается период с 7 часов вечера до 2 часов ночи, ведь в ночное время предоставляется большая свобода действий для реализации преступного замысла и сокрытия следов преступления. Улицы в это время немноголюдны, в некоторых районах недостаточно освещены, да и патрулируются нарядами милиции крайне редко.
С недавних пор растет количество краж автомобилей и в дневное время, когда повышена деловая активность граждан. Преступники, проявляя неслыханную дерзость, на виду у прохожих и потерпевших угоняют автомобили. Что характерно, хищения автомобилей совершаются преимущественно в местах скопления автотранспорта (стоянки возле концертных залов, рынков и д. р.), по месту жительства и работы потерпевшего.
Преступники проявляют максимум фантазии, достигая своих целей. Среди работников правоохранительных органов бытует такое понятие, как классический угон, который, как правило, совершается без применения каких-либо специальных средств для взлома запирающих устройств. Но чаще всего используются специально подготовленные орудия труда, например устройства для проникновения к месту парковки (хранения) транспортного средства, проникновения в салон и запуска двигателя.
Существует классификация технических средств для добычи преступниками разведывательной информации о потенциальном потерпевшем. Например, при организации хищения автомобиля с целью получения денежного вознаграждения преступники подробно изучают личность будущего потерпевшего. Если дело поставлено на широкую ногу, то доходит вплоть до прослушивания телефонных разговоров. Часто грабители применяют различные устройства для проникновения к месту хранения (парковки) автомобиля, в его салон, приборы для отключения или повреждения сигнализации, запуска двигателя, краны, эвакуаторы и др.
Добыв желанное средство передвижения, похитители зачастую перебивают или иным образом подделывают идентификационные номера автомобилей, используя для этого автогенные устройства, сварочные аппараты, различные приемы токарной обработки металлических деталей, гравировальные средства и инструменты, проявляя при этом настоящее мастерство.
Использование охранных комплексов не всегда помогает спастись от грабителей. Некоторые из них при виде включенной сигнализации отказываются от своих замыслов. Однако это не относится к профессиональным автоворам, работающим по заказу. Надеяться, что таких преступников остановит какой-либо автомобильный охранный комплекс, не стоит. При подготовке к хищению автомобиля они тщательно изучают образ жизни потенциальной жертвы и установленную охранную систему. Через обширные связи в автосервисах, мойках, автостоянках, автомагазинах, мастерских, фирмах-установщиках охранных систем преступники легко могут приобрести дубликаты ключей, коды, пароли, и тогда хищение автомобиля проходит, как говорится, без сучка без задоринки.
Однако существует и оборотная сторона медали: с улучшением качества и количества автомобильных охранных систем хищения автомобилей все чаще совершаются с применением насилия. Для того чтобы бороться с этими проявлениями, на данный момент разработаны эффективные принципы построения автомобильных охранных систем и меры противодействия преступникам, которые могут защитить автовладельца и его четырехколесного друга даже в случае посягательства профессиональных автоворов, работающих на заказ.
На Западе автомобильные кражи происходят буквально на каждом перекрестке. При этом преступники проявляют неслыханную дерзость при нападении на жертву. Так, например, в Лондоне двое любителей прокатиться на чужом транспорте, следуя за полицейской патрульной машиной, преднамеренно сильно толкнули ее сзади. После того как Харрис (полицейский) остановился и намеревался выйти из машины, грабители прыснули ему в лицо неким химическим веществом, которое на время ослепило его. Затем преступники выкинули хозяина из салона автомашины и скрылись на ней. Пострадавший был доставлен в больницу, где ему была оказана необходимая медицинская помощь. В связи с этим происшествием британские СМИ отмечали, что в 2001 году в Лондоне было совершено 1200 разбойных нападений на владельцев автотранспортных средств.
Храните вещи в квартире!
С ростом мелкой оптовой и розничной торговли многие предприниматели превратили свои гаражи в склады самых разнообразных товаров. Там хранятся вещи на десятки тысяч рублей. Хозяева их наивно полагают, что в гаражном кооперативе товар находится под более надежной охраной, чем в обычной квартире. Жулики прекрасно пользуются этим обстоятельством и теперь вовсю обчищают гаражи.
Охоту на такого специалиста провели оперативники Южной Украины. К ним обратился предприниматель, у которого из гаража пропало товара (верхняя одежда и обувь) на 8000 гривен. Оперативники довольно быстро вышли на след преступника: незадолго до этой кражи в городке мелькала подозрительная «восьмерка». Оперативники вскоре вычислили ее и взяли владельца рано утром из объятий любовницы. Там же нашли часть вещей, похищенных из гаража предпринимателя, которые он подарил своей подруге за страстные ночи любви.
На допросах 24-летний Валерий, ранее судимый гастролер, рассказал о своих подвигах, для совершения которых он разработал собственную тактику: выследив на рынке предпринимателя, у которого был ходовой товар, он следовал за ним на своей «восьмерке» в гаражный кооператив. Там предприниматель, оставив машину с нереализованным товаром под надежным, казалось бы, замком, шел отдыхать после трудов праведных.
Присмотрев днем пути подхода к гаражу, Валерий ночью, как правило, ненастной и ветреной, наведывался сюда с тяжелой сумкой, в которой у него был тщательно подобранный инструмент: различные отмычки, напильники, кусачки, имелась даже импортная портативная дрель на батарейках. С ее помощью он высверливал замки и проникал внутрь помещения. Но в этот раз замок оказался вору не по зубам. А вот замок соседнего гаража оказался податливее. Проникнув внутрь, вор проломил стену, залез в интересующий его гараж и выгреб оттуда дорогой товар. Увез его в Николаев, где часть продал, часть подарил любовнице.
Оперативники почувствовали, что за гаражным вором наверняка числятся и другие делишки, и предложили Валерию добровольно признаться. Осознавая, что терять ему все равно уже нечего, он поведал стражам порядка о других своих «подвигах» во время гастролей на Украине. Оказалось, что на его совести — дерзкие кражи трех иномарок, одна из которых, «Ниссан», — в далеком Донецке. После звонка оперативников оттуда примчались сыщики и подтвердили факты краж дорогих автомобилей, которые отстаивались в гаражах, ожидая своего часа на реализацию под заказ. А Валерий, чтобы не терять времени, а самое главное, квалификации, промышлял на территории Николаевской области. Однако благодаря профессионализму и оперативному чутью сыщиков эти преступные гастроли были пресечены.
