После денежной реформы в западных зонах советская военная администрация прервала автомобильное, железнодорожное и речное сообщение Западного Берлина с западными оккупационными зонами. Причина была в том, что покупатели из Западного Берлина буквально сметали с полок Восточного Берлина товары, которые еще можно было купить на старые рейхсмарки. Эти товары тут же пытались вывозить в западные зоны. Таким образом, это была экономическая война.
24 июня 1948 года блокада стала полной, осталось только авиационное сообщение. Западный Берлин встал перед угрозой голода и отсутствия топлива. Западные союзники организовали доставку грузов по воздуху, вплоть до известной «Изюмной бомбардировки», то есть сброса с самолетов груза сладостей на парашютах для детей Западного Берлина. Блокада кончилась 11 мая 1949 года, вместе с образованием ФРГ, в состав которой вошел Западный Берлин. В мае 1949 года был также образован НАТО. В октябре 1949 года на территории советской оккупационной зоны была образована ГДР. Раскол Германии оказался закреплен политически.
Берлинский кризис показал, что отношения между бывшими союзниками буквально за несколько лет после окончания войны дошли до предельного обострения. В последующие годы эта напряженность оставалась высокой. В Западном Берлине разместились американские войска, эта часть города стала центром западного шпионажа в Восточной Германии, шла упорная и ожесточенная экономическая борьба между новыми германскими государствами. Не говоря уже об объявлении Холодной войны в Фултонской речи Уинстона Черчилля, установлении «железного занавеса» и угроз ядерных ударов по СССР.
В таких условиях предлагать и обсуждать какой-либо проект на советской территории с участием американских денег, вроде Еврейской ССР в Крыму, было чистым самоубийством. А Еврейский антифашистский комитет никак не дезавуировал свое письмо по этому поводу, не провозгласил своего отказа от этого проекта.
Этим вот своим вмешательством в административное управление и в большую политику Еврейский антифашистский комитет, по существу, сам создал условия для своей последующей ликвидации. Он не был предназначен ни для того, ни для другого. Более того, по всем признакам на работу ЕАК стали во все возрастающей степени влиять зарубежные организации и представители иностранных держав. С учетом постоянных попыток ЕАК вмешиваться в государственные дела положение принимало очень острый оборот. Это по советским меркам было совершенно недопустимо. Расплата за это была лишь вопросом времени и подходящих обстоятельств.
Глава 11. Израиль, который так и не стал советским
Судя по ряду признаков, первоначально Еврейский антифашистский комитет собирались тихо реорганизовать, заменить руководство, ликвидировать последствия административного самоуправства и игр в большую политику, да и превратить его в общественный комитет для выполнения разных международных функций, как это сделали с другими антифашистскими комитетами, созданными в начале войны. Этот план мог бы и воплотиться в жизнь, если бы не обстоятельство огромной важности, в корне изменившее судьбу и ЕАК, да и всего советского еврейства. Это, конечно, образование Государства Израиль 14 мая 1948 года.
История Еврейского антифашистского комитета довольно слабо рассматривается в связи с событиями в Палестине. Например, гибель Соломона Михоэлса почти никогда не ставится в связь с этими событиями, несмотря на то что он погиб как раз между заявлением постоянного представителя СССР при ООН А. А. Громыко о поддержке образования еврейского государства и образованием самого Израиля. Причины гибели главы ЕАК, как и причины окончательного роспуска комитета, нужно искать, скорее, в событиях в Палестине, чем в некоем «государственном антисемитизме».
Политика СССР в отношении Палестины, как еврейской, так и арабской ее части, не раз радикально изменялась. Это было вызвано тем, что в борьбе за доминирование в этом регионе принимали участие сразу несколько великих держав, да и сами местные политические силы: сионисты и арабские националисты, вели активную политику и искали поддержку извне для борьбы за контроль над Палестиной. В этой сложной борьбе обстоятельства менялись, что и приводило к коренным изменениям позиции и политического курса той или иной стороны палестинской политики.
Это обстоятельство далеко не всегда четко отражается в публикациях, часто вполне сознательно. Из истории выбрасываются важные детали, которые запутывают картину до полного непонимания. Например, во многих книгах по истории образования Израиля, написанных просионистскими авторами как по-русски, так и по-английски, не упоминается нефтепровод Мосул — Хайфа. Без этой детали совершенно невозможно понять, чего это ведущие державы так схватились в борьбе за этот клочок земли.
Первоначально СССР занимал последовательно антисионистскую позицию в своей политике. Это было связано с тем, что сионистов в 1920-х годах весьма активно поддерживала Великобритания, получившая от Лиги Наций мандат на управление Палестиной. Сионисты считались агентами британского империализма, мандатное управление считалось новой разновидностью колониализма. Да и в самом СССР сионисты считались буржуазной партией. Потому с начала 1920-х и до середины 1930-х годов СССР поддерживал арабские движения, выступал в поддержку арабского единства и проводимую ими антиколониальную борьбу. Ставки в этой борьбе были весьма высоки. Если бы удалось объединить арабов Египта и Палестины, то открывалась бы возможность заблокировать Суэцкий канал — главную транспортную артерию, связывающую европейские метрополии: Великобританию, Францию, Голландию с их владениями в Индии и Юго-Восточной Азии[157].
Если до войны СССР активно поддерживал арабов, потом активно поддерживал их же после войны, в том числе специально против Израиля, то чем объясняется резкий поворот советской политики в конце 1940-х годов в сторону сионистов? СССР оказал им очень существенную политическую и военную поддержку, без которой им Израиль создать бы не удалось. В литературе этот момент очень редко комментируется, его словно бы стараются не замечать. Исследователи, стоящие на просионистских позициях, вообще ни слова не говорят о советской поддержке, уделяя все внимание британской дипломатии и участию США, хотя роль американцев в рождении нового еврейского государства была минимальной. Понятно, что тут в прошлое транслируются политические реалии, сложившиеся позднее, уже в ходе Холодной войны, в которой Израиль стал частью западного, антисоветского блока. Но для нашей темы важно разобраться в деталях этого процесса, чтобы оценить его воздействие на судьбу советского еврейства и ЕАК.
В этом решающую роль сыграла нефть и этот самый нефтепровод Мосул — Хайфа. Еще до первой мировой войны в северном Ираке начали разрабатываться богатые месторождения нефти. В начале 1920-х годов, после окончательного распада Османской империи и некоторой борьбы с возникшей Турецкой республикой под руководством Ататюрка, в разработке иракских месторождений прочно укрепились британские и американские нефтяные компании. Район был богат нефтью, имел хорошие геологические перспективы, и в 1927 году там было открыто месторождение вблизи иракского города Киркук. Начальные его запасы были огромны — 2,1 млрд тонн нефти. Нефть залегала неглубоко, на глубине 300– 1200 метров, что было доступно технологиям нефтедобычи того времени.
Для освоения этого крупнейшего нефтяного месторождения и начали в 1932 году строить нефтепровод Мосул — Хайфа, который начинался как раз на киркукских нефтепромыслах. Нефтепровод протяженностью в 942 км и мощностью до 2 млн тонн сырой нефти в год был построен в 1935 году. Хотя сейчас, по своему диаметру в 300 мм, от относится к IV классу нефтепроводов, тогда это был один из крупнейших нефтепроводов в мире. Для сравнения: в СССР в то время было 1440 км нефтепроводов.
В Хайфе, крупном порту мощностью в 1,5 млн тонн грузов в год, крупнейшем на всем восточном побережье Средиземного моря, были построены нефтеналивной терминал и нефтеперерабатывающие заводы. Эта инфраструктура сразу получила стратегическое значение. Нефтью в Хайфе бункеровался британский военно-морской флот на Средиземном море, а также суда, следующие в Индию и Сингапур.
Создание этой «нефтяной реки» сразу изменило политическую обстановку на всем Ближнем Востоке. СССР воспринял строительство нефтепровода как подготовку для британской агрессии против СССР, тем более что тогда же британцами планировалось строительство железной дороги до Тебриза. Это позволило бы им перебросить в северный Иран крупную армию и захватить бакинские нефтепромыслы — важнейший источник нефти для Советского Союза.
