Корабли-мишени устанавливались на бочках и штатных якорях в губе Черной. На кораблях во время взрыва личного состава не было. Команды на запуск регистрирующей аппаратуры осуществлялись со штабного корабля с помощью системы радиотелеуправления. В центре боевого поля стоял малый тральщик Т-393 (проекта 253л), с которого на тросе на глубину 12 метров опускалась 533-мм торпеда с ядерным зарядом малой мощности. Об этих испытаниях был снят учебно-документальный фильм. 7*
Взрыв был произведен 21 сентября 1955 года. Смерть установленного в 300 метрах от точки эпицентра взрыва "Забияки"-"Урицкого"-"Реута" была почти мгновенна: "…затонул сразу от гидродинамического удара столба воды (султана)…". (28) Но расположенные, соответственно на 1200 и 1600 метрах от эпицентра, "Валериан Куйбышев" и "Карл Либкнехт" пострадали на удивление незначительно: "…"Валериан Куйбышев" получил незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность; "Карл Либкнехт" имел постоянную течь корпуса, которая после взрыва усилилась, и корабль пришлось отбуксировать на мель, механизмы не пострадали". Участие в ядерных испытаниях не стало последней строчкой в их биографии.
По всей видимости, радиоактивное заражение кораблей оказалось настолько незначительным (по меркам и стандартам своего времени!), что "Валериан Куйбышев", исключенный из списков флота приказом от 30 декабря 1955 года, оказалось возможным утилизировать, и в 1957-1958 годах он был разобран на металлолом на базе "Главвторчермета" в Архангельске.
Что же касается "Карла Либкнехта", то списанный из состава флота тем же числом и приказом, он продолжал использоваться как плавучий причал для порта в архипелаге островов Новая Земля. Вполне возможно, что его корпус и по сей день лежит на "последнем берегу", ожидая реставрации… Может быть, 21 век ещё поставит запятую в его биографии… Кто знает грядущее?
7* Консультантами кинематографистов были офицеры 6-го Управления ВМФ. В результате был создан фильм "Подводный атомный взрыв". Это был первый фильм 6-го Управления ВМФ, который демонстрировался офицерам флота и кораблестроителям, и судя по всему, копии этого фильма до сих пор хранятся в городе Красногорске, в государственном архиве кинофотодокументов. (28)
"Новики" стали первыми по-настоящему серийными кораблями в истории русского судостроения. В тоже время принцип серийности и здесь не удалось довести до логического завершения. Внутри серии выделилось шесть "подсерий" постройки разных заводов, весьма серьёзно отличных между собой вплоть до числа котлов и дымовых труб.
После проведенной на "новиках", в 1920-1930- х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное артиллерийское вооружение, слабую противолодочную оборону и торпедное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях "Восточного фронта" оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки" постройки тридцатых годов. Об отличной мореходности "новиков- североморцев" свидетельствует и участие "Карла Либкнехта" в обеспечении эвакуации дрейфующей полярной станции И.Д. Папанина 6-15 февраля 1938 года (Атлантический океан, 10-11-балльный шторм, крен до 45°) и его же штормовое плавание 2 октября 1939 года (11 баллов, порывами до 12, нордовая зыбь до 9 баллов, крен до 45°), в ходе которого перо руля практически было сорвано – сохранилось 25% его площади. Но даже в таком состоянии корабль смог продолжать выполнять боевые задачи в ходе начавшейся Финской кампании. О героическом же участии "новиков" в спасении команды гибнущего "Сокрушительного" написано в этой книге.
Корабли старели, не поспевая за бегом времени, и переделки лишь отдаляли их срок списания… Но океан оставался тем же, что и многие тысячи лет назад. И требования, десятки лет назад заложенные в проекте, продолжали оставаться современными в том же вечном и необъятном Океане, не взирая на узлы и калибры новых времен…
После проведенной на "новиках", в 1920-1930-х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки".
Но все же они старели, не поспевая за бегом времени и переделки лишь отдаляли их срок списания.
А океан оставался тем же, что и многие тысячи лет назад. И требования, десятки лет назад заложенные в них продолжали оставаться современными в том же вечном и необъятном Океане, не взирая на узлы и калибры новых времен.
ХРОНОЛОГИЯ СЛУЖБЫ И КРАТКИЕ ТТД ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ ТИПА "НОВИК"
"Яков Свердлов"
До 13 июля 1927 г. "Новик". Заложен 19 июля 1910 г. на добровольные пожертвования, спущен на воду 21 июня 1911 г., вступил в строй 22 августа 1913 г. Вошел в состав Балтийского флота. Активный участник первой мировой войны и февральской революции. 25 октября перешел на сторону Советской власти. С 9 сентября 1918 г. находился на долговременном хранении в Кронштадте. 21 апреля 1924 г. вошел в состав Морских Сил Балтийского моря, а с 11 января 1935 г. Краснознаменного Балтийского флота. С 26 сентября 1925 г.по 30 августа 1929 г. и с 28 ноября 1937 г. по 8 декабря 1940 г. проходил капитальный ремонт. 23 апреля 1940 г. выведен из боевого состава флота и передан в Отряд Учебных кораблей Управления Военно-морскими учебными заведениями, и переоборудован в учебный корабль. 23 июня 1941 г. возвращен в состав боевых кораблей БФ. Участвовал в обороне г. Палдиски и Таллина. Погиб в 20 ч 36 мин 27 августа 1941 г.в результате подрыва на мине при переходе из Таллина в Кронштадт.
Водоизмещение 1483 т (стандартное), 1717 т. (нормальное), 1951 т (полное), длина наибольшая 102,46 м, ширина наибольшая 9,58 м, осадка 3,61 м, высота над ватерлинией верхней палубы 2,67 м. Мощность машин (3 турбины AEG-Вулкан, 6 котлов Норман-Вулкан) 31500 л.с., 2 турбогенератора, 1 дизельгенератор (суммарная мощность 130 кВт, напряжение 110 В). Запас топлива 205 т (нормальный), 410 (наибольший) на середину 1930-х гг. скорость составляла 32 узла, в 1941 г. 30,5. дальность плавания при скорости 20 узлов – 1290, 16 узлов – 1800 миль. Вооружение: 4 102/60-мм (боезапас 834 снаряда) с приборами управления стрельбой системы Гейслера, 2 37-мм орудия и 4 12,7-мм пулемета системы ДШК, в 1941 г. 3 трехтрубных торпедных аппарата, 50 мин заграждения, глубинные бомбы, 2 паравана охранителя, 1 гирокомпас, 3 магнитных компаса, лаг "Форбса", 1 радиопеленгатор "Градус К", система звукоподводний связи "Арктур", 1 боевой прожектор. Экипаж 15 офицеров, 44 старшины 116 матросов.
"Артем"
До 31 декабря 1922 г. "Азард", до 27 ноября 1928 г. "Зиновьев". Заложен в июле 1915 г., спущен на воду 22 мая 1916 г., вступил в строй 10 октября 1916 г. Вошел в состав Балтийского флота. Активный участник первой мировой войны, февральской и Октябрьской революций. Участник Ледового похода 10-16 апреля 1918 г., постановки минных заграждений у Шепелевского и Толбухина маяков с 10 по 15 августа 1918 г. Участник боев против германских оккупантов в районе Азери- Кунда 4 и 24 декабря 1918 г., участник обороны Петрограда в 1919 г. 25 октября 1917 г. перешел на сторону Советской власти. 4 июня артиллерийским огнем потопил в Копорском заливе английскую ПЛ "L-55". 21 апреля вошел в состав Морских Сил Балтийского моря, а с 11 января 1935 г. Краснознаменного Балтийского флота. В 1923 и 1933 гг. проходил капитальный ремонт. Участвовал в Советско-Финской войне и обстреле укреплений на островах в Финском заливе. Во время Великой отечественной войны участвовал в обороне Рижского залива, Таллина. Погиб в 23 ч 15 мин 27 августа 1941 г.в результате подрыва на мине при переходе из Таллина в Кронштадт.
"Володарский".
До 31 декабря 1922 г. "Победитель". Заложен в 1913 г., спущен на воду 23 октября 1914 г., вступил в строй 23 октября 1915 г. и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в первой мировой войне, февральской и Октябрьской революциях, гражданской войне, в подавлении мятежа Керенского-Краснова 29 октября-1 ноября 1917 г., Ледовом походе 10-16 апреля 1918 г. 25 октября 1917 г. перешел не сторону Советской власти. С октября 1918 г. по ноябрь 1919 г. находился в резерве. 21 апреля 1921 г. вошел в состав Морских Сил Балтийского моря, 11 января 1935 г. в состав Краснознаменного Балтийского флота. В 1923-1924 и 1934-1937 гг. проходил капитальный ремонт. 1-10 сентября 1934 г. совершил визит в Гдыню (Польша). Участвовал в Советско-финской войне и обстреле вражеских укреплений в Финском заливе в декабре 1939 г. и в Великой отечественной войне: оборона Финского и Рижского заливов, Таллина. Погиб в 22 ч 40 мин 27 августа 1941 г.в результате подрыва на мине при переходе из Таллина в Кронштадт.
