Ю. Апальков - КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки подводные лодки специального назначения

1 – основная антенна ГАК «Рубикон-М»; 2 – носовой отсек; 3 – помещение научно-исследовательской аппаратуры; 4 – носовая группа АБ; 5 – носовая дифферентная цистерна; 6 – ЦГБ; 7 – носовойлюк;8 – второй отсек; 9 – аварийный буй; 10 – жилые помещения; 11 – кормовая группа АБ; 12 – баллоны системы ВВД; 13 – ходовой мостик; 14 – рубочный люк; 15 – перископ ПЗНА-8; 16 – ПМУ антенны РАС «Каскад»; 17 – ПМУ антенны связи; 18 – третий отсек; 19 – центральный пост и выгородка научно-исследовательской аппаратуры; 20 – полимерная выгородка; 21 – выгородка механизмов общесудовых систем и системы подачи полимера; 22 – четвертый отсек; 23 – ГГЭД; 24 – выгородка электрооборудования; 25 – редуктор; 26 – пятый (кормой) отсек; 27 – кормовая дифферентная цистерна; 28 – линия вала; 29 – приводы кормовых рулей; 30 – кормовые вертикальные стабилизаторы.

Проект 1710 (шифр «Макрель») был разработан СПМБМ «Малахит» под руководством Г.П. Москалева. Лодка является опытной и предназначена для проведения в натурных условиях исследований и испытаний в области ходкости, гидроакустики и динамики в эксплуатационных и аварийных режимах движения перспективных скоростных лодок, проверки воздействия на пограничный слой растворов полимеров. Аналогом этого корабля являлась американская лодка Albacore, построенная в 1953 г.

Легкий корпус корабля был выполнен в виде тела вращения без цилиндрической вставки с соотношением длины к ширине ок. 7:1. Такая форма обводов обеспечивала получение оптимальных пропульсивных характеристик и минимального сопротивления набегающему потоку. Прочный корпус имел цилиндрическую форму с конусообразной кормовой оконечностью. Он делился водонепроницаемыми переборками на пять отсеков.

В междукорпусном пространстве размещалась система подачи растворов полимеров в пограничный слой на легкий корпус, а также на гребной винт. Система включала в себя кольцевые щелевидные конструкции легкого корпуса, цистерну-хранилище полимерной пасты, насос подачи раствора с необходимой аппаратурой управления и контроля. На корабле предусматривалась возможность смены обтекателя основной антенны ГАК (для выбора наиболее оптимальной формы). Полимерная паста загружалась в специальную цистерну, содержавшую эластичные емкости; в полости между ними и переборками цистерны поступала забортная вода, которая по мере расходования пасты ее заменяла. При включении системы в смеситель подавались забортная вода и паста. Полученный раствор поступал по трубопроводам в сборные коффердамы, а затем -к щелям в легком корпусе, ограждении выдвижных устройств, стабилизаторах и к гребному винту. Гидродинамически активные полимеры были созданы на базе полиэтиленоксида и акриламида. Основная цель испытаний С-533 состояла в оценке эффекта подачи полимерных растворов в пограничный слой. Гидродинамическое сопротивление при этом стабильно снижалось, а скорость хода увеличивалась при поддержании постоянной мощности ГЭУ. Одновременно удалось определить пути снижения гидродинамических помех работе ГАК на больших скоростях хода, а также опробовать новые методики расчетов гребных винтов, акустического поля корабля.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находилась одна ПЛМСИ (л) пр. 1710.

СС-533 (зав. № 01620). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 22.10.1985 г.; 05.10.1986 г.; 19.12.1987 г.

Входит в состав ЧФ. В настоящее время из-за плохого технического состояния по прямому назначению не используется. По имеющимся данным, лодку в 2002 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

АК – астрокоррекция

АКССН – акустическая система самонаведения на кильватерную струю

АРЛГСН – активная радиолокационная головка самонаведения

БЧ – боевая часть

ДААПССН – двухплоскостная акустическая активно-пассивная система самонаведения

ЖРД – жидкостной реактивный двигатель

ИКГСН – инфракрасная головка самонаведения

ИН (РГЧ ИН) – разделяющаяся головная часть с боевыми блоками индивидуального наведения

ИНС – инерциальная система

ИКССН – инфракрасная система самонаведения

Кр – керосин

Кис – кислород

КРМ – коррекция по рельефу местности

МГЧ – моноблочная головная часть

МПВ – маловодная перекись водорода

НК – здесь надводный корабль

ПААГСН – пассивно-активная гидроакустическая система самонаведения

ПКР ОН – противокорабельная ракета оперативного назначения

ПКР ТН – противокорабельная ракета тактического назначения

РГЧ – разделяющаяся головная часть

РДТТ – реактивный двигатель твердотопливный

СКР – стратегическая крылатая ракета

СМАБ – серебряно-магниевая аккумуляторная батарея

ССН – система самонаведения

СЦАБ – серебряно-цинковая аккумуляторная батарея

ТПК – транспортно-пусковой контейнер

ТРД – турбореактивный двигатель

ТУ – телеуправление

ФБЧ – фугасная боевая часть

ЯБЧ – ядерная боевая часть

PCM-25

PCM-40

PCM-45

PCM-50

PCM-52

PCM-54

ПКР П-6

ПКР П-500

ПКР «Аметист»

КР «Гранат»

ПЛУР 81Р

ПЛУР 82Р

ПЛУР ПАРК «Шквал»

торпеда САЭТ-50

торпеда 65-76

торпеда САЭТ-60М

1* В зависимости от глубины старта ПЛР, В первом случае она составляет от 20 до 50 м, во втором – 150 м.

2* В настоящее время оснащаются подводной ракетой АПР-ЗМ калибра 355 мм, массой 450 кг и массой ВВ 76 кг. ПЛАГСН обеспечивает радиус захвата до 2 000 м.

(Продолжение таблицы)

1* Модификация торпеды с унифицированным аппаратом самонаведения.

2* По другим данным, 450 кг.

Данные для таблицы заимствованы из книги Александрова Ю.И. и Гусева А. И. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I: Подводные лодки: Справочник – СПб.: «Галея Принт», 2000.

2* Все мины, находящиеся на вооружении отечественного флота, выставляются из ТА калибра 533 мм или 650 мм (в зависимости от калибра самой мины).

АО – акционерное общество КБ – конструкторское бюро

ЛПМБ – Ленинградское проектно-монтажное бюро

ПГТУ – парогазовая турбинная установка

ПЛБРБ – большая подв. лодка с баллистической ракетой

ПЛБСН (тр) – подвод, лодка большая спец. назначения (транспортная)

ПЛБСН (м-з) // – (минный заградитель)

ПЛБСН (рлд) // – (радиолокационного дозора)

ПЛМ-малыеПЛ

СПМБМ – специальное проектно-монтажное бюро машиностроения

ЦКБ – центральное конструкторское бюро

* В 1994 г. ЦКБ «Лазурит» реорганизовали в АО ЦКБ «Лазурит»

** В 1991 г. СПМБМ «Малахит» переименовали в Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ «Малахит»)

1. Александров Ю.И., Гусев А. И. Боевые корабли мира на рубеже XX -XXI веков. Часть I: Подводные лодки: Справочник. – СПб.: «Галея Принт», 2000.