В итоге 21 августа 1881 г. собрали "особое совещание" под председательством Алексея Александровича, которое постановило:
1. В общеполитических интересах Россия имеет на первом плане заботу о создании морских сил на Черном море, а затем уже и на других флотах.
2. В Черном море создать броненосный флот, который бы имел безусловные преимущества над турецким, и транспортный флот, который был бы в состоянии взять на борт корпус до 30 тыс. человек.
Другие пункты постановления говорили о необходимости "увеличения по мере возможности флотов и на других флотах".
Более детально план, корабельный состав и условия финансирования обсудили на состоявшихся в ноябре и декабре четырех совещаниях с участием министров: морского, военного и финансов.
Окончательно комиссия определила построить для Черного моря 8 первоклассных броненосцев по 8500 т, с машиной 6000 л. с, два посыльных судна и 20 миноносцев. Для Балтики планировалось построить 16 броненосцев, 13 крейсеров и 11 канонерских лодок. Не оставили без внимания и второстепенные театры: для Сибирской флотилии и Владивостока решили строить 16 канонерских лодок и 4 транспорта.
Для осуществления этих планов обязали Министерство финансов в течение 20 последующих лет выделить 242 360 160 рублей. Из них на Черноморский флот приходилось 67 238 160 рублей или 27,7%.
За усиленное строительство Черноморского флота выступали известные адмиралы члены Государственного совета С. С. Лисовский и Г. И. Бутаков, считавшие, что его сила должна быть минимум равна силе турецкого флота. "Россия не должна играть на море той слабой роли, как в последнюю русско-турецкую войну", – говорилось в решении совещания.
План усиления флота получил затем название "Двадцатилетней программы усиления Русского флота", завершение которой намечалось в 1902 г.
После убийства в марте 1882 г. императора Александра II на Российский престол взошел император Александр III. С его именем и будет связана история осуществления этой программы и возрождение Черноморского флота.
Во главе Морского министерства стал вице-адмирал И. А. Шестаков, сменивший контр-адмирала А. А. Пещурова, которого назначили главным командиром портов Черного и Азовского морей. На обоих адмиралов легла ответственность за осуществление всех намеченных планов.
Адмирал И. А. Шестаков, управляющий Морским министерством в период с 1882 по 1888 г.
Главный командир портов Черного и Азовского морей контр-адмирал А. А. Пещуров.
5. Судостроение и технический прогресс
В начале 80-х годов прошлого века переходный период броненосного судостроения завершился. Окончательно определились все типы боевых кораблей. Броненосцы неизменно составляли основу флотов. Их строители сошлись на преимуществах башенных и барбетных установок тяжелых орудий перед бортовой и казематной артиллерией.
Вертикальные паровые машины двойного и тройного расширения окончательно вытеснили горизонтальные, и подавляющее число кораблей имело два винта.
Вводилась новая сталежелезная броня, которая на 25% была прочнее применявшейся прежде железной.
Паруса сохранились только на крейсерах.
Новейшими броненосцами Англии в то время были три брустверно-башенных корабля типа "Девастейшен". Все они находились в Средиземном морс. Но их боевое величие уже заслоняли слухи о новом творении Н. Барнаби, строившемся "Инфлексибле" с его поражавшими воображение 80-тонными башенными орудиями.
Артиллерия вновь достигла своего превосходства над броней, из-за чего пришлось на строившемся "Инфлексибле" и вступившем в строй в Италии "Дуилио" установить броневые плиты невообразимой до того толщины в 24 дюйма (609 мм).
Во Франции шедевром кораблестроения считали спущенный в 1879 г. "Адмирал Дюпре". Это был поистине плавучий остров-крепость с далеко выдающимся вперед тараном, сильно заваленными внутрь бортами и массивными мачтами. Столь своеобразные силуэты построенных позже однотипных кораблей долгое время являлись неотъемлемой частью рейдов французских портов.
Башенные установки системы Польза на "Колоссусе " – одном из первых броненосцев английского флота с казнозарядными орудиями главного калибра (вверху) и таранный броненосец "Конкуэрор".
Удачно скомпонованные небольшие броненосцы для Балтийского моря строила Германия. Они воплотились в четырех кораблях типа "Баден".
Прогресс в металлургии и машиностроении шел не прерываясь. Планировалось изготовление уже 100-тонных артиллерийских стволов-монстров, и это не было пределом. Ходили слухи и о более мощных орудиях.
Заметно усовершенствовали и новейшее оружие той поры – самодвижущуюся мину Уайтхеда.
Во всех флотах появился новый тип корабля – миноносец. Неся на себе одну-две смертоносные мины, он мог вывести из строя броненосец, в десятки раз превосходящий его по размерам. И, наконец, на вооружении кораблей, благодаря успехам оружейников, поступили скорострельные пушки Норденфельда, Энгстрема, Гочкисса, Гатлинга и Польмкранца. Способные делать от 20 до 50 выстрелов в минуту, они стали опасным оружием для миноносцев.
Еще одним новшеством явился новый тип корабля – броненосный таран, в задачи которого входила как защита своей эскадры от миноносцев, так и атака вражеских кораблей. Его появление, как и все прочие новшества, не было случайностью. В предшествующий десятилетний период (не считая сражения при Лиссе, где в течение нескольких часов боя на дно отправили пять кораблей), один за другим от тарана гибли или получали тяжелые повреждения боевые суда.
Первым в этом списке оказался фрегат "Олег", столкнувшийся в 1869 г. с броненосной батареей "Кремль". И последним примером "коварства" тарана стала гибель в 1878 г. германского броненосца "Гроссер Курфюрст" при столкновении с броненосцем "Кениг Вильгельм". Весь экипаж при этом погиб. Сам же "Кениг Вильгельм" чудом остался на плаву.
Заметным событием в ту пору стал отказ от дульнозарядных орудий. Последними английскими бронносцами с такими орудиями стали "Инфлексибл" и "Аякс". Однотипные с ними "Колоссус" и "Эдинбург" вооружили четырьмя новыми 45-тонными 305-мм казнозарядными орудиями. Из-за этого оба корабля строились в течение восьми лет. Другим новшеством стала защита их сталежелезной броней.
Образцом новой техники, основанной на приоритетном ведении продольного носового огня и таранного удара, являлся построенный в Англии "Конкуэрор" – таранный броненосец в 6266 т, с двумя 305-мм 25-тонными и четырьмя 152-мм орудиями.
Но самым новейшим кораблем был спущенный 22 ноября в Англии "Колингвуд" – первый барбетный броненосец класса "адмиралов", конструкцию которых определял новый принцип расположения артиллерии с орудиями промежуточного калибра.
Пять кораблей этого класса стали основой средиземноморской эскадры Англии.
6. Александрия, июль 1882 г.
Все новшества в судостроении незамедлительно воплощались в жизнь на новейших кораблях Англии и Франции. Самым значимым для Британской империи был ее Средиземноморский флот, в который входили все новейшие корабли. От маневренной и боеспособной эскадры зависело влияние Великобритании в этом неспокойном и густонаселенном регионе, на берегах которого находились десятки различных стран.
Новейшим броненосцем эскадры в 1882 г. являлся уже упомянутый "Инфлексибл". Судьба распорядилась так, что ему и некоторым другим броненосцам пришлось принять участие в одном из многочисленных тогда локальных конфликтов – бомбардировке Александрии.
Броненосцы "Тамерер" (вверху) и "Инфлексибл" – активные участники бомбардировки Александрии в 1882 г.
Еще в начале июля 1882 г. в Министерстве иностранных дел России узнали о том, что в Александрии часть египетских подданных Британской империи во главе с Араби-пашой – одним из местных правителей – вышла из повиновения, призывая к отделению.
Обстановка в Александрии накалилась, что заставило европейцев массами покидать Египет. Получив подтверждение этих событий, министр иностранных дел России обратился к управляющему Морским министерством вице-адмиралу И. А. Шестакову с просьбой послать в Александрию один из кораблей, находившихся в Средиземном море, "… не для военной или политической цели, а для цели исключительно человеколюбивой, для защиты подданных России в Египте".
Забрать российских граждан, находившихся в Египте, ушел броненосный фрегат "Князь Пожарский", а для наблюдения за развитием событий к Александрии направились крейсера II ранга "Азия" и "Забияка".
В начале июля к Александрии подошла английская эскадра с целью "остудить" сторонников Араби-паши. Ее основу составили высокобортные рангоутные корабли под командованием адмирала лорда Сеймура.
