Именно в это время в морском генеральном штабе был подготовлен доклад «Служба связи и наблюдения, ее развитие в 1907–1909 гг.». Вслед за ним последовало 4 марта 1907 г. постановление Совета государственной обороны, утвержденное императором Николаем II о развитии на флоте системы постов дальнего наблюдения как органов разведки и связи с кораблями.
Рис. 12. Морской министр
Как результат этого постановления специальная комиссия при Морском министерстве в 1908 г. выработала Положение о наблюдательных пунктах и береговых радиостанциях, а в 1909 г. это Положение было утверждено приказом № 310 уже новым морским министром С.А. Воеводским, который в 1908 году был назначен исполняющим морского министра, а в 1909 году — морским министром и произведён в вице-адмиралы. Таким образом, 6 декабря (23 ноября) 1909 г. была создана Служба связи Российского флота. К этому же времени относится замена на «Авроре» радиостанции «Телефункен» на более совершенную французскую радиостанцию с дальностью действия 300 миль.
Следующим и последним царским морским министром был назначен И. К. Григорович (рис. 13), с одновременным производством его в адмиралы. Григорович возглавлял министерство до 1917 года. В период Первой мировой войны Морское министерство, возглавляемое Григоровичем, сумело обеспечить согласованную работу промышленности, системы материально-технического обеспечения и подготовку кадров в учебных заведениях.
Рис. 13. Последний морской министр Императорского флота И. К. Григорович
О правильности выбранного под руководством министра направления в морской политике и кораблестроении свидетельствует хотя бы такой факт, что построенные накануне и в ходе Первой мировой войны боевые единицы составляли 100 % линкоров, 40 % крейсеров и 30 % эсминцев в составе Краснознаменного флота, встретившего в 1941 году Великую Отечественную войну. Именно при Григоровиче в 1914 году были построены сверхмощные (порядка 100 кВт) по тому времени радиостанции в Москве на Ходынке и близ Петрограда в Царском Селе.
Активизировалась деятельность Морской минной школы, Офицерской электротехнической школы, где готовились радиоспециалисты. Большой вклад в разработку новой радиоаппаратуры вносила лаборатория Радиотелеграфного депо Морского ведомства, на базе которой и был создан в 1915 году Радиотелеграфный завод Морского ведомства. Кроме значительного числа приемников, волномеров и другой аппаратуры в 1915 году завод изготовил 87 радиостанций мощностью от 0,2 до 10 кВт.
Радиоаппаратура, изготовленная на Радиотелеграфном заводе Морского ведомства, была установлена и на крейсере «Аврора», после его ремонта в 1917 г., и именно ее можно увидеть сейчас в радиорубке легендарного крейсера. После 1917 года И. К. Григорович работал сотрудником Петроградского отделения Главного управления Единого государственного архивного фонда, его военного научно-издательского отдела. С 1 января 1920 г. в связи с реорганизацией архивов переведен в штат Морского архива. В октябре 1921 г. уволен из Морского архива в связи с сокращением штатов. В 1920 г. Григорович также числился сотрудником Морской исторической комиссии.
Работать приходилось в трудных условиях, в неотапливаемом помещении архива. За послереволюционные годы Григорович дважды перенес крупозное воспаление легких. К весне 1919 года он написал «Воспоминания бывшего морского министра», которые пролежали в архиве более 70 лет и были впервые опубликованы только в 1993 году [16].
Осенью 1924 года он покидает Россию и поселяется в небольшом курортном городке Ментона на юге Франции, снимая комнату в пансионе. Зарабатывал на жизнь, продавая свои картины. Скончался 3 марта 1930 г. в возрасте 77 лет. Похоронен на русском кладбище в Ментоне. В 2005 году корабли Черноморского флота РФ в составе гвардейского ракетного крейсера «Москва» и сторожевого корабля «Пытливый» совершили заход в порт Ментона на Лазурном берегу Франции, где взяли на борт урну с прахом адмирала И. К. Григоровича. Из Ментоны прах адмирала доставили в Новороссийск, а оттуда самолетом переправили в Санкт-Петербург. Там, в соответствии с завещанием Григоровича, его останки были похоронены в семейном склепе па Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
Рассказывая о смене морских министров и том вкладе, который они внесли в совершенствование радиосвязи на флоте до 1917 года, я непременно упоминал крейсер «Аврора» (рис. 14).
И это не случайно. Я бы хотел всем напомнить, что прошло уже больше 95 лет, как произошла Великая Октябрьская социалистическая революция. Смена политического строя, произошедшая в нашей стране, низвергла значение этого исторического события как отменой этого всенародного праздника, так и его переименованием в большевистский переворот. Другого и нельзя было ожидать.
Рис. 14. Легендарный крейсер «Аврора»
Антисоветская пропаганда, насаждаемая купленными с потрохами СМИ, формирует искаженные представления о нашем советском прошлом. В том числе и о событиях 95-летней давности. Мне бы хотелось на эти революционные хроники посмотреть с точки зрения использования радиотехнических средств в России в борьбе за советскую власть в 1917 году.
Начать лучше всего с радиооборудования революционного крейсера «Аврора», который своим выстрелом из 6-дюймового орудия известил весь мир о начале новой исторической эпохи.
Даю историческую справку. Крейсер «Аврора» был построен на стапелях Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге в течение 1897–1903 годов по программе усиления морских сил России на Дальнем Востоке. В разработке радиорубки корабля принимал непосредственное участие изобретатель радио А. С. Попов (рис. 15). На эскизе радиорубки он написал: «Выбор места, размещение и размеры рубки считаю вполне удовлетворительными. А.С. Попов, 17 апреля 1903 г.». На чертеже радиорубка показана в районе 88 и 87 шпангоутов рядом со световым люком. Фактически же искровая радиостанция системы Попова была установлена в специальной надстройке на корме крейсера.
В разные периоды жизни корабля его радиорубка модернизировалась. Так, 22 мая 1904 г. был подписан контракт на поставку радиостанции немецкой фирмы «Слаби-Арко», которая на «Авроре» заменила отечественную систему беспроволочного телеграфа.
Рис. 15. Чертеж А.С. Попова с размещением радиооборудования на крейсере «Аврора»
Накануне Первой мировой войны стало ясно, что немецкая радиостанция морально устарела, и было решено заменить ее более современной радиостанцией системы французской компании «Compagnie Generale Radiotelcgraphique», которая и произвела все работы по установке в течение 1913 г.
На крейсере «Аврора» были смонтированы: искровой радиопередатчик мощностью 2 кВт для передачи на волнах 825, 900 и 1000 метров и дальностью действия 300 миль; два радиоприемника; три детектора; «марация» (малая рейдовая радиостанция мощностью 0,2 кВт) образца 1913 года и волномер на длину волн до 15 000 м. Во время боевых действий на Дальнем Востоке радиосвязь при управлении войсками показала свои преимущества в сравнении с проводными средствами: главное из них заключалось в быстроте установления связи (тогда для этого требовалось до 40 минут), а также возможности установления связи через недоступные пространства и территорию, занятую противником.
Радиостанция крейсера «Аврора» образца 1917 года состояла из искрового передатчика типа Р2 с удлинительной катушкой, умформером и телеграфным ключом, разработанная в 1911 году преподавателем Учебно-минного отряда Балтийского флота лейтенантом И. И. Ренгартеном (1883–1920). Радиостанция получила название «Звучащая радиостанция типа Учебно-минного отряда» (УМО), так как имела в своем составе искровой передатчик с разрядником Вина. Завод, выпускавший радиостанцию, впоследствии почти ежегодно модернизировал эту аппаратуру, присваивая ей новые индексы. Также в состав комплекса радиорубки входили приемник типа ПМ (приемник морской) с детектором и «одноухим» телефоном, «марация» типа Р-0,2К, волномер типа ВГ и силовой щит.
Источником питания передатчика радиостанции служил агрегат, состоящий из электродвигателя постоянного тока (с питанием от бортовой сети напряжением НОВ) и генератора мощностью 2 кВт (с выходным напряжением от 20 до 200 В и частотой тока 1000 Гц). Передача телеграфного кода производилась телеграфным ключом, включенным в первичную цепь питания выходного колебательного контура. Контакты ключа для уменьшения искрообразования изготовили из платины. С целью снижения бросков тока при замыкании ключа в первичную цепь повышающего трансформатора был включен дроссель. На вторичной обмотке трансформатора развивалось напряжение 4500–5000 В, которое обеспечивало нормальную работу разрядника конструкции немецкого физика Макса Вина (1866–1938). Сам разрядник представлял собой жесткий блок из одиннадцати медных дисков, разделенных слюдяными прокладками толщиной 0,1 мм. Разряд происходил при сравнительно невысоком напряжении пробоя (около 900 В); благодаря быстрой деионизации разрядного промежутка контур оказывался защищенным от повторных паразитных разрядов. Для ускорения деионизации и охлаждения дисков разрядник обдувался потоком воздуха от вентилятора.
